【簡介：】這個很明顯，只是動力系統(tǒng)的不同，結(jié)構(gòu)會稍微有不同，燃油的玩起來比電的復(fù)雜點，也更像真一點，如果是新手還是先玩電動的吧，要么就玩汽油機(jī)，甲醇機(jī)不好調(diào)試，燃料又貴！
十大續(xù)航最強(qiáng)飛機(jī)

這個很明顯，只是動力系統(tǒng)的不同，結(jié)構(gòu)會稍微有不同，燃油的玩起來比電的復(fù)雜點，也更像真一點，如果是新手還是先玩電動的吧，要么就玩汽油機(jī)，甲醇機(jī)不好調(diào)試，燃料又貴！

十大續(xù)航最強(qiáng)飛機(jī)？

續(xù)航能力是無人機(jī)制造商（UAV）的主要挑戰(zhàn)，無人機(jī)在各種軍事和非軍事行動中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

由空中客車防務(wù)和航天公司開發(fā)的Zephyr無人機(jī)具有最佳的續(xù)航能力，可以在高空停留超過25天。Airforce-technology.com列出了耐力訂購的世界上最好的十架無人機(jī)。

NO.1 Zephyr平流層無人機(jī)

Zephyr是由空中客車防務(wù)和航天公司開發(fā)的新型平流層無人機(jī)。

Zephyr是由空中客車防務(wù)和航天公司提供的新型太陽能電動平流層無人機(jī)。這架飛機(jī)也被稱為高空偽衛(wèi)星（HAPS），在2018年第三季度首飛期間，飛機(jī)徘徊了超過25天。

Zephyr將提供兩個版本，Zephyr S和Zephyr T. Zephyr S是翼展25米，重量不到75千克的生產(chǎn)型號，而Zephyr T是目前正在開發(fā)的更大版本。它的翼展為33米，最大重量為140千克。

Zephyr無人機(jī)可連續(xù)飛行數(shù)月，它充當(dāng)類似于衛(wèi)星的持久監(jiān)視平臺，同時提供無人機(jī)的靈活性。配備兩個太陽能電動馬達(dá)，最大飛行高度可達(dá)70,000英尺。

NO.2 全球觀察員平流層持久性無人機(jī)系統(tǒng)

全球觀測無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）于2010年8月首次飛行。

全球觀察員是一個平流層持久性無人機(jī)系統(tǒng)，旨在服務(wù)于國防和國土安全任務(wù)。UAS可以為軍事或商業(yè)客戶提供通信中繼和遙感有效載荷。AeroVironment根據(jù)聯(lián)合能力技術(shù)演示（JCTD）計劃開發(fā)了全球觀察員。UAS于2010年8月首次飛行，于2011年1月完成了首次氫動力飛行。

UAS配備液態(tài)氫燃料推進(jìn)裝置，可在空氣中漂浮長達(dá)一周或168小時。該系統(tǒng)可在高達(dá)65,000英尺的高海拔地區(qū)運行，覆蓋面積超過280,000平方英里（725,197平方公里），有效載荷高達(dá)181千克（400磅）。

NO.3 獵戶座無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）

Aurora Flight Sciences的獵戶座無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）于2013年8月完成了首次飛行。

Orion是由Aurora Flight Sciences開發(fā)的用于情報，監(jiān)視和偵察（ISR）以及通信中繼任務(wù)的長期耐力UAS。Orion UAS是為全球觀察員開發(fā)的同一項目而開發(fā)的，已被美國空軍選為其JCTD項目的首選項目。獵戶座無人機(jī)于2013年8月完成首次飛行。

它可以攜帶2,600磅的多個有效載荷，包括全動態(tài)視頻電光/紅外（EO / IR）傳感器，通信中繼設(shè)備，雷達(dá)，信號情報（SIGINT）和寬 - 區(qū)域機(jī)載監(jiān)視（WAAS）設(shè)備。獵戶座的機(jī)翼硬點也可以安裝彈藥。

配備Orion UAS的雙Austro Engine AE300重型燃料發(fā)動機(jī)可確保5天或超過120小時的高耐久性，載荷為1,000磅。UAS的沖刺速度為120k，渡輪航程為24,140km。它可以在30,000英尺的最大高度飛行。

NO.4 聯(lián)合40（Smart Eye 2）無人機(jī)

IAI Heron MALE無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)在2009年巴黎航空展上展出

United 40或Smart Eye 2是由位于阿聯(lián)酋的ADCOM Systems開發(fā)的中高空長度（MALE）無人機(jī)。無人機(jī)在2011年迪拜航空展上公開亮相。首航于2013年3月進(jìn)行。

無人機(jī)可用于對戰(zhàn)斗和戰(zhàn)斗損傷，ISR，通信中繼，邊境監(jiān)視和人道主義援助任務(wù)進(jìn)行近實時評估。無人機(jī)的機(jī)翼具有高縱橫比，可實現(xiàn)120小時的超長續(xù)航能力。聯(lián)合航空40可承載1,000千克的有效載荷，包括兩個陀螺穩(wěn)定平臺，

合成孔徑雷達(dá)（SAR）以及地形和避障聲納。四個翼下吊艙每個可容納100公斤。配備Rotax 914發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)的混合動力推進(jìn)系統(tǒng)在22,965英尺高度時的最高時速為75km / h至220km / h。

NO.5 Yabon智能眼睛無人機(jī)

由ADCOM Systems制造的Yabon Smart Eye MALE無人機(jī)用于戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。無人機(jī)首次在2009年國際防務(wù)展覽會（IDEX）上展出。智能眼無人機(jī)可以在空中飛行120小時。

它可以攜帶高達(dá)550千克的有效載荷，包括紅外，熱成像儀，激光指示器和測距儀（LDRF）以及EO傳感器。其先進(jìn)的飛行控制單元（FCU）確保自動操作。推進(jìn)裝置由主螺旋槳發(fā)動機(jī)提供，輔以二級噴氣發(fā)動機(jī)以提高性能。無人機(jī)的最高時速為222公里/小時，最高海拔可達(dá)24,000英尺。

NO.6 HERON中等海拔長度耐力（MALE）UAS

Heron提供了更高效的多任務(wù)和多負(fù)載平臺，更適合于戰(zhàn)略任務(wù)。

HERON是由以色列航空航天工業(yè)公司（IAI）制造的多角色MALE UAS。UAS由20多個客戶運營，用于情報，監(jiān)視，海上巡邏和其他戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。HERON UAS可以攜帶多個傳感器有效載荷，如EO / IR / LRF，通信智能和電子情報（COMINT和ELINT），通信中繼和雷達(dá)系統(tǒng)。

它使用與SATCOM直接視線數(shù)據(jù)鏈路或超視距（BLOS）與地面控制站通信。任務(wù)有效載荷重達(dá)400公斤。根據(jù)有效載荷，UAS的續(xù)航時間長達(dá)45小時。它可以以120k的最大速度飛行，并且可以達(dá)到超過30,000英尺的高度。推進(jìn)裝置由Rotax 914渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供。

NO.7 MQ-1C灰鷹無人攻擊機(jī)（GE-ER）

“灰鷹(MQ-1C)”是由“捕食者(MQ-1)”改進(jìn)而來的最新型無人攻擊機(jī)。

MQ-1C灰鷹無人攻擊機(jī)（GE-ER）是由通用原子航空系統(tǒng)公司開發(fā)的經(jīng)過實戰(zhàn)驗證的Grey Eagle UAS的高級版本。無人機(jī)于2016年10月首飛。

無人駕駛飛機(jī)的最大續(xù)航時間為42小時，可用于長航時情報，監(jiān)視和目標(biāo)獲取，通信中繼和戰(zhàn)斗任務(wù)。它的最大起飛重量（MTOW）為4,200磅。無人機(jī)使用自動起飛和著陸系統(tǒng)（ATLS）發(fā)射。GE-ER無人機(jī)由高性能180hp柴油發(fā)動機(jī)提供動力，最大飛行速度可達(dá)167ktas，最大航速可達(dá)29,000ft。

NO.8 MQ-1捕食者UAS

一架裝有AGM-224地獄火導(dǎo)彈的MQ-1”捕食者“無人機(jī)參加了一次訓(xùn)練任務(wù)。

MQ-1“捕食者”UAS由通用原子航空系統(tǒng)公司制造，是世界上經(jīng)過戰(zhàn)斗驗證最多的無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)。UAS服務(wù)于意大利空軍，土耳其空軍，阿聯(lián)酋空軍和摩洛哥皇家空軍。它被用于阿富汗，巴基斯坦，波斯尼亞，塞爾維亞，伊拉克，也門，利比亞和索馬里的戰(zhàn)斗任務(wù)。

“捕食者”的持續(xù)時間為40小時，是有史以來第一個能夠提供精確空對地武器的武裝無人機(jī)。它可承載多個載荷340千克，包括EO / IR攝像機(jī)，激光指示器，通信中繼，SIGINT / ESM系統(tǒng)，Lynx多模全天候雷達(dá)和地獄火導(dǎo)彈。

UAS由地面控制站通過C波段LOS數(shù)據(jù)鏈路和Ku波段衛(wèi)星通信控制。動力裝置由經(jīng)過大量改裝的Rotax 914渦輪發(fā)動機(jī)組成，最大空速為120k。UAS可達(dá)到的最大高度為25,000英尺。

NO.9 愛馬仕900 MALE UAS

Hermes 900 MALE無人機(jī)系統(tǒng)的最大續(xù)航時間為36小時。

Hermes 900是由Elbit Systems制造的先進(jìn)的多功能MALE無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)。UAS用于持續(xù)情報，監(jiān)視，目標(biāo)獲取和偵察（ISTAR）任務(wù)。愛馬仕900于2009年12月完成首飛。

它可以在空降中持續(xù)最多36小時。它服務(wù)于以色列空軍（IAF），智利空軍，哥倫比亞空軍和墨西哥聯(lián)邦警察局。UAS可支持多種有效載荷配置，

如EO / IR /激光指示器，SAR /地面移動目標(biāo)指示（GMTI）和海上巡邏雷達(dá)，COMINT，COMMJAM，ELINT和電子戰(zhàn)（EW），高光譜系統(tǒng)，通信中繼，寬 - 區(qū)域監(jiān)視和繪圖有效載荷。它由Hermes地面控制系統(tǒng)（GCS）控制，可以在30,000英尺的最大高度飛行。

NO.10 RQ-4全球鷹HALE UAS

全球鷹塊40采用了多平臺雷達(dá)技術(shù)插入程序（MP-RTIP）雷達(dá)。

RQ-4“全球鷹”是由諾斯羅普·格魯曼公司制作的HALE UAS。經(jīng)過實戰(zhàn)驗證的無人機(jī)系統(tǒng)正在服役于美國空軍和美國海軍。在“持久自由”，“南方觀察”和“伊拉克自由”行動期間，

“全球鷹”部署了超過15個戰(zhàn)斗任務(wù)，并累積了350個戰(zhàn)斗小時。它的最大續(xù)航時間超過32小時，渡輪航程為22,780公里。它可以在60,000英尺的高度飛行。全球鷹在海拔高達(dá)60,000英尺的情況下，在33.1小時的直飛航班中為運行的無人機(jī)系統(tǒng)創(chuàng)造了新的續(xù)航記錄。

UAS支持不同的配置或塊。初始塊10和塊20用最新的塊30和塊40配置代替。在歐洲鷹，在20座全球鷹的衍生物，也是由諾斯羅普格魯門公司和德國空軍EADS開發(fā)。

Block 40版本集成了多平臺MP-RTIP有源電子掃描陣列（AESA）雷達(dá)，合成孔徑雷達(dá)（SAR）和地面移動目標(biāo)指示器（GMTI）。無人機(jī)采用寬帶Ku SATCOM和LOS與地面站進(jìn)行通信。