【簡介：】有前途
現在所有的機械設計都離不開建模仿真，小到杯子落摔試驗，大到飛機高空撞鳥力學仿真，高鐵軌道的顫震分析等等，這些我們無法通過實際的試驗得到想要的結果，通過進行仿真試驗

有前途

現在所有的機械設計都離不開建模仿真，小到杯子落摔試驗，大到飛機高空撞鳥力學仿真，高鐵軌道的顫震分析等等，這些我們無法通過實際的試驗得到想要的結果，通過進行仿真試驗獲取數據也有著越來越重要的作用了，已經在行業(yè)內得到廣泛認可，也有越來越多的行業(yè)在使用仿真模擬了。

仿真工程師就業(yè)前景很好

優(yōu)點仿真應用工程師的出現為人類、為社會作出了巨大的貢獻，仿真應用的前景也將是無可限量的！因為二十一世紀是智能革命的時代，仿真技術的出現將人的智力和計算機的人工智能結合起來，利用程序語言和多層結構開創(chuàng)了社會的智能化，人類也因此邁向了智能社會。

仿真工程師的話可以去從事一些電路的仿真，然后進行收獲你的金錢，這個一般上是比較有前景的。

飛機墜毀是撞機嗎？

飛機墜毀當然不是撞擊 地面的塔臺都會和每一個飛機進行聯系，所以天上的飛機固然是有很多，但是沒有兩個飛機撞在一起的道理，一般飛機墜毀就是因為自身的飛機產生的問題，飛機起飛之前沒有認真的檢查飛機各項的發(fā)動機。才會導致墜毀。

烏鴉撞飛機什么意思？

據統計，世界上由于鳥類引起的飛行事故幾乎每年都有發(fā)生。這是因為鳥類一旦飛進飛機的噴氣發(fā)動機內，就會造成故障甚至引起爆炸；另外，鳥類與飛機的碰撞也會造成飛機的嚴重損壞甚至失事。

據專家測試，一只9兩重的小鳥撞在時速為80公里的飛機上，會產生153公斤的沖擊力，而一只7公斤的大鳥撞在時速為960公里的飛機上，它的沖擊力將達144噸！世界上第一起造成人員死亡的鳥撞飛機事件發(fā)生在1912年，地點是美國北部。上世紀80年代以來，世界各國鳥擊事件大幅度增加。

美國民用飛機的鳥擊損失每年高達2．6億美元，年停飛時間超過68．5萬小時

“9·11事件”的雙子塔被撞后為什么倒塌？

2001年9月11日晨，兩架波音767分別撞入世界貿易中心的南北兩樓，在燃燒56分鐘后南樓倒塌。半小時后北樓（1號樓）也倒塌。當日后來7號樓也倒塌。其它樓雖然沒有倒塌但是由于創(chuàng)傷殘重，無法修理，后被拆除。

北樓被撞處以上的層樓里的1344人沒有任何逃離的辦法。后一架飛機的撞擊比11號班機偏心，因此還有一座樓梯可以使用，但是在南樓倒塌之前只有數人得以從那里逃脫。雖然南樓被撞的層樓比北樓低，因此受影響的層數比北樓多，但是被堵或者被撞擊死亡的人數比北樓少，共少于700人。

但事實上，雙子樓在被撞擊后堅持了足夠長的時間，為很多人提供了寶貴的疏散時間。世貿雙子樓由 LERA 公司設計。事后LERA 公司設計師解釋道：如果一架波音707在大霧中迷航，偶然撞上了雙子樓，我們的設計可以抵御這種撞擊。即使是被恐怖分子奪取的波音767，雖然體型更大、飛行速度更快，依然不能靠撞擊來摧毀雙子樓。但是，雙子樓的消防系統沒有能夠控制住數千加侖航空燃油引發(fā)的大火，事實上，這超越了消防系統的能力范圍。

雙子樓被飛機直接撞擊的若干個樓層，立即發(fā)生了嚴重的結構破壞，包括局部的坍塌。但除了這個局部之外的其它部位，結構保持完好。但是，由于飛機撞擊大樓，導致飛機上的航空燃料被點燃。撞擊產生的巨大火球瞬間消耗了一部分燃油。剩下的燃油沿著樓層流到電梯井和管道井里，在整個建筑的上半部分引發(fā)了大火。隨著大火的蔓延，主體鋼結構的承載能力被逐漸削弱，最終導致了大樓的整體坍塌。

結構鋼材在攝氏600度左右時，強度已經下降到50%左右，事實上的承載力可能已經低于實際的負荷；溫度達到1200～1400度時，鋼材喪失全部的結構強度。建筑物上部的重量壓下來，就像多米諾骨牌一樣，造成建筑結構的整體逐層垮塌。雖然世貿雙塔采取了消防保護措施，但在這樣的災難面前，實在是杯水車薪。