【簡介：】中國一航成都飛機設計研究所作為該機的總體設計單位和投資方之一，
中巴合研FC-1梟龍戰(zhàn)機對地攻擊掛載展示
充分利用了其在研制新型殲擊機過程中已經(jīng)攻克的先進技術和研制手

中國一航成都飛機設計研究所作為該機的總體設計單位和投資方之一，
中巴合研FC-1梟龍戰(zhàn)機對地攻擊掛載展示
充分利用了其在研制新型殲擊機過程中已經(jīng)攻克的先進技術和研制手段。如先進的氣動布局，先進的航電系統(tǒng)，先進的電傳飛控系統(tǒng)等。自2001年明確了研制安排后，在不到半年的時間，便完成了飛機的初步設計，凍結了技術狀態(tài)。
在設計過程中，廣泛采用了先進的三維實體數(shù)字化設計技術、數(shù)字仿真技術、數(shù)字樣機和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術，采用先進的并行工程理念優(yōu)化再造了設計、制造流程。實現(xiàn)了100%結構數(shù)控件利用CATIA進行三維實體設計；設計與制造數(shù)字量傳遞；全機圖紙100%計算機輔助設計；采用先進的電子文檔管理系統(tǒng)對設計輸出進行管理；利用數(shù)字仿真技術對各系統(tǒng)進行全面仿真。從而極大地縮短了設計周期，提高了設計質(zhì)量，并有效地減少了地面綜合試驗的工作量。
在原型機試制過程中，采取設計與試制密切配合的方法，充分利用了數(shù)字化設計與制造、電子樣機取樣等先進技術，使得所有重大裝配一次成功，大部分數(shù)控彎管一次成功，提高了制造質(zhì)量，縮短了試制周期。同時，并行組建了八大試驗設施，對飛控、航電、液壓、燃油、環(huán)控、電氣等系統(tǒng)進行了全面的綜合試驗與驗證試驗。
正是依靠這些先進技術，經(jīng)過全體人員的艱苦努力，創(chuàng)造出一系列驕人的成績。2個月完成分區(qū)協(xié)調(diào)，9個月發(fā)出生產(chǎn)圖紙，發(fā)圖后2個月便實現(xiàn)部裝開鉚，8個月完成八大試驗設施組建及機上地面試驗，發(fā)動機開車后4天便完成首次滑行。在首飛成功后的10天內(nèi)，完成了8架次的試飛。試飛中，飛機無一故障，試飛員對飛機突出的機動性和良好的飛行品質(zhì)很滿意。

FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機的簡介

梟龍/FC―1飛機，是中巴雙方共同投資、中國航空工業(yè)第一集團公司所屬的成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位研制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律運作，巴基斯坦空軍參與開發(fā)的全天候、單發(fā)、單座、多用途輕型戰(zhàn)斗機。首飛后，中方正式命名為梟龍/FC-1，巴方命名為：“Thunder/JF-17”。
梟龍飛機具有突出的機動能力，較大的航程、留空時間和作戰(zhàn)半徑，優(yōu)良的短距起
降特性和較強的武器裝載能力，是突出中低空和高亞音速機動作戰(zhàn)能力，有較好的截擊和對地攻擊能力的全天候、單發(fā)、單座、新一代輕型戰(zhàn)斗機。該機采用中等展弦比邊條翼正常布局，全機共有7個外掛點，可懸掛多種空空、空地武器，并可外掛3個副油箱，外掛能力大于3600公斤。該機采用了先進的氣動外形和大推力、低油耗的渦扇發(fā)動機以及先進的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、綜合化航空電子和武器系統(tǒng)，具有發(fā)射中距彈、實現(xiàn)多目標超視距攻擊的能力，具有多種先進的精確導航、戰(zhàn)場態(tài)勢感知、目標探測與識別、作戰(zhàn)攻擊以及電子戰(zhàn)等功能。

FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機的機型特點

由于采用了當代先進的設計和制造技術，梟龍飛機達到第三代戰(zhàn)斗機的綜合作戰(zhàn)效能，能與當今先進戰(zhàn)斗機抗衡，同時具有輕小型、低成本的特點，完全適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求和軍用飛機的市場需求。
梟龍/FC―1是為適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求和軍用飛機市場需求，采用大量現(xiàn)代先進技術而全新研制的先進戰(zhàn)斗機?？捎糜谥鸩教鎿Q目前在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F―6等系列飛機，滿足發(fā)展中國家更新中低檔戰(zhàn)斗機的需求、飛機采用了現(xiàn)代設計理念，具有： 微爆索穿蓋彈射救生系統(tǒng)，由艙蓋微爆索破裂系統(tǒng)和“零-零”彈射救生座椅組成。大大地提高了在低空不利姿態(tài)下的救生生存率。座艙既能配裝國產(chǎn)最先進的TY5B火箭彈彈射椅，也能配裝英國馬丁?貝克公司的MK-16K彈射椅，為用戶提供了多種選擇。
整體圓弧風檔，水泡式座艙蓋，正前方下視角大于13°，水平視界達330°。為飛行員提供了良好的視野。 采用低成本、先進的縱向全權限四余度數(shù)字式加兩余度模擬式備份電傳操縱系統(tǒng)、橫向機械操縱加有限權限兩余度數(shù)字式控制增穩(wěn)系統(tǒng)。使飛機具有較高的性價比、良好的飛行品質(zhì)和多種自動駕駛功能，適應性好，可擴展性強。
以兩臺武器任務管理計算機和MIL-STD-1553B航電總線及MIL-STD-1760C武器總線為中心的航電與武器綜合化系統(tǒng)具有目標搜索、探測與跟蹤，外掛管理，武器發(fā)射和投放計算，導航計算，通信與敵我識別，數(shù)據(jù)鏈通信，導彈逼近告警，綜合電子戰(zhàn)，任務計劃和參數(shù)記錄等功能、現(xiàn)代化的座艙布局。座艙內(nèi)裝有寬視角平顯和三個彩色多功能液晶顯示器，雙手握桿操縱系統(tǒng)，具有良好的人機界面。座艙照明亮度滿足夜間飛行的要求。
多功能脈沖多普勒火控雷達具有速度搜索、邊跟蹤邊掃描、邊搜索邊測距、單目標跟蹤、多目標跟蹤和空戰(zhàn)格斗等空-空模式，并具有真波束地圖測繪和擴展、波束銳化、空地測距、面目標探測和跟蹤等空-地模式。 “梟龍”戰(zhàn)斗機裝有一臺推力大、耗油低的高推重比渦輪風扇發(fā)動機，采用兩側肋下進氣道，機頭可容納大口徑雷達天線。

FC-1的外形幾經(jīng)演變，近年趨向成熟。其進氣口內(nèi)傾，翼面類似與F-16，采用寬邊條，并向后延伸形成后邊條兼作尾撐；帶前后緣襟翼的40度后掠梯形翼，平尾、垂尾經(jīng)過切尖修形；機翼前緣的延伸板也被加大。這種外型設計，很明顯能提高飛機的中低空纏斗性能，同時減少機身的雷達波反射面積。三個起落架的結構形式也全部改變，以騰出更大的翼下空間掛載武器。
FC-1采用機械液壓式操縱系統(tǒng)，配備簡單自動駕駛儀。這一設計使操縱性、飛行員操作強度和成本能互相兼顧。成飛為FC-1設計了新一代的雙冗余度縱向線傳操縱系統(tǒng)，但橫向控制仍采用傳統(tǒng)的機械控制方式。由于線傳系統(tǒng)的一些問題，首飛時試飛員雷強同志表示起飛抬頭困難，因此將平尾預設了一個偏轉角，以解決這一問題。座艙采用整體圓弧風擋、水泡形座艙蓋和穿蓋彈射救生系統(tǒng)，視野較好，彈射救生較可靠。
FC-1的電子系統(tǒng)也有較大改善?；窘Y構由1553B數(shù)據(jù)總線聯(lián)結，主要設備有任務計算機、脈沖多普勒雷達、慣導加全球定位系統(tǒng)、外掛管理系統(tǒng)、敵我識別器、雷達告警接收機、箔條/曳光彈投放器和數(shù)據(jù)傳輸單元等。操縱界面為平顯、多功能顯示器和雙手不離桿操縱系統(tǒng)(右圖)。該機有可能加裝中國研制的前視紅外器、激光照射吊艙和夜視鏡等。
“梟龍”戰(zhàn)斗機座艙內(nèi)裝有智能寬視場平顯和三個彩色液晶多功能顯示器，雙手握桿操縱，具有良好的人機界面。縱向采用數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，具有良好的飛行品質(zhì)和多種自動駕駛功能。飛機機體設計壽命達4 000小時。 武器系統(tǒng)方面目前尚欠缺確切的消息，但根據(jù)中方的技術實力和現(xiàn)有裝備可
巴基斯坦空軍裝 備的梟龍戰(zhàn)機
以作些推斷：固定配備應為一門23-3型雙管23毫米火炮，備彈220發(fā)。公開資料稱飛機有7個外掛點，翼尖兩個，翼下四個，機腹中心一個。FC-1可能的空戰(zhàn)配備包括；SD-10主動雷達制導空空導彈，PL-9C近距格斗空空導彈。空地武器包括：YJ-7A/C半主動激光制導/紅外成像導引空地戰(zhàn)術導彈，KS250/500激光制導炸彈，火箭發(fā)射器，反跑道集束炸彈子母彈。還可能攜帶反艦導彈。FC-1還應可使用國產(chǎn)電子干擾吊艙、偵察吊艙和前視紅外跟蹤/激光照射吊艙。