【簡介：】你得先了解這個(gè)直升飛機(jī)的工作原理：
直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也輸出動(dòng)力至尾部的小螺旋槳，機(jī)載陀螺儀能偵測(cè)直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至小螺

你得先了解這個(gè)直升飛機(jī)的工作原理：
直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也輸出動(dòng)力至尾部的小螺旋槳，機(jī)載陀螺儀能偵測(cè)直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至小螺旋槳，通過調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。

通過稱為“傾斜盤”的機(jī)構(gòu)可以調(diào)整直升飛機(jī)的旋翼的螺距，從而在旋轉(zhuǎn)面上可以產(chǎn)生不同象限上的升力差，以此升力差來實(shí)現(xiàn)改變直升飛機(jī)的飛行方向，同時(shí)，直升飛機(jī)升空后發(fā)動(dòng)機(jī)是保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下，控制直升飛機(jī)的上升和下降是通過調(diào)整螺旋槳的總螺距來得到不同的總升力的，因此直升機(jī)實(shí)現(xiàn)了垂直起飛及降落。

螺距：指螺旋槳在自己本身根軸上的偏轉(zhuǎn)角度，轉(zhuǎn)速固定的情況下，通過調(diào)整螺距可以更有效的操縱螺旋槳的升力或推進(jìn)力，甚至得到反推力或者反升力。

以色列初創(chuàng)公司首度公布電動(dòng)飛機(jī) 預(yù)定2022年運(yùn)營

如今環(huán)保是個(gè)大趨勢(shì)課題，新能源中以電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng) 汽車 已經(jīng)席卷整個(gè) 汽車 界，而電動(dòng)飛機(jī)也快來了？！據(jù)路透社最新報(bào)道，近日舉行的《巴黎航空展》上，來自以色列的一家初創(chuàng)公司世界首度公布了電動(dòng)飛機(jī)，預(yù)定2022年投入實(shí)際運(yùn)營。

?目前國家都在大力推行新型能源普及項(xiàng)目，相信身邊很多的小伙伴也已經(jīng)成為電動(dòng) 汽車 的擁護(hù)者，而電動(dòng)飛機(jī)似乎也勢(shì)在必行了，在近日舉行的《巴黎航空展》上，來自以色列的一家初創(chuàng)公司世界首度公布了電動(dòng)飛機(jī)《艾麗絲》，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

?據(jù)稱電動(dòng)飛機(jī)《艾麗絲》充滿電后最大續(xù)航達(dá)到600英里，預(yù)定2022年投入實(shí)際運(yùn)營 ，不過更多網(wǎng)友則表示，目前電動(dòng) 汽車 自燃事件頻發(fā)，電池穩(wěn)定性依然不夠可靠，更何況單位功率重量等要求明顯更苛刻的飛機(jī)平臺(tái)？在地面上還強(qiáng)點(diǎn)，在空中出了事可是沒的跑，即使該電動(dòng)飛機(jī)運(yùn)營了，真正敢去乘坐的乘客又能有多少呢？

?電動(dòng)飛機(jī)《艾麗絲》演示：