【簡介：】蜻蜓與仿生蜻蜒通過翅膀振動可產(chǎn)生不同于周圍大氣的局部不穩(wěn)定氣流，并利用氣流產(chǎn)生的渦流來使自己上升。蜻蜒能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向后和左右兩側(cè)飛行，其向

蜻蜓與仿生蜻蜒通過翅膀振動可產(chǎn)生不同于周圍大氣的局部不穩(wěn)定氣流，并利用氣流產(chǎn)生的渦流來使自己上升。蜻蜒能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向后和左右兩側(cè)飛行，其向前飛行速度可達72km/小時。此外，蜻蜒的飛行行為簡單，僅靠兩對翅膀不停地拍打。科學家據(jù)此結(jié)構(gòu)基礎研制成功了直升飛機。飛機在高速飛行時，常會引起劇烈振動，甚至有時會折斷機翼而引起飛機失事。蜻蜒依靠加重的翅痣在高速飛行時安然無恙，于是人們仿效蜻蜒在飛機的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動這個令人棘手的問題。為了研究滑翔飛行和碰撞的空氣動力學以及其飛行的效率，一個四葉驅(qū)動，用遠程水平害廠憤斷蒞登縫券俯猾儀控制的機動機翼（翅膀）模型被研制，并第一次在風洞內(nèi)測試了各項飛行參數(shù)。第二個模型試圖安裝一個以更快頻率飛行的翅膀，達到每秒18次震動的速度。有特色的是，這個模型采用了可變可調(diào)節(jié)前后兩對機翼之間相差的裝置。研究的中心和長遠目標，是要研究使用“翅膀”驅(qū)動的飛機表現(xiàn)，以及與傳統(tǒng)的螺旋推動器驅(qū)動的飛機效率的比較等等。

飛機構(gòu)造與飛行原理

飛機的飛行要解決兩個問題：一是上升；二是前進。前進靠的是發(fā)動機的動力帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的向前牽引力或是噴氣產(chǎn)生的向前推力。 上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越??；流速越小，其壓強越大。還有，升力和迎角等都有很大關系。大多數(shù)飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。一;機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼能使機翼升力增大。二;機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備，還可將飛機的其他部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。三;尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵租成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，并保證飛機能平穩(wěn)地飛行。四;起落裝置是用來支持飛機并使它能在地面和水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，大都又減震支柱和機輪等租成。它是用于起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。五;動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機前。其次還可以為飛機上的用電設備提供電源，為空調(diào)設備等用氣設備提供氣源。二 大氣的介紹空氣的密度、溫度和壓力是確定空氣狀態(tài)的三個主要參數(shù)。飛行中，飛機的空氣動力和大小和飛行性能的好壞都與這些參數(shù)有關。粘性和壓縮性是空氣的兩種物理性質(zhì)。在飛行中，飛機之所以會受到空氣阻力原因之一就是空氣有粘性。而飛機以接近音速或者超過音速飛行時會出現(xiàn)阻力突增等現(xiàn)象則與空氣的壓縮性有關。升力的產(chǎn)生--氣流流過的壓力差產(chǎn)生了升力，飛行的根本空氣動力：空氣流過物體或物體在空氣中運動時，空氣對物體的作用力稱為空氣動力。如有風的時候，我們站著不動，會感到有空氣的力量作用在身上；沒有風的時候，我們跑步時也感到有空氣的力量作用在身上。這是空氣動力的表現(xiàn)形式。再如：飛機在飛行中受到的升力和阻力也是空氣動力的表現(xiàn)形式

6分鐘搞明白飛機的飛行原理