【簡介：】只能用A4紙，這一款旋翼飛行器，要求影子的寬10mM，長50mm，不能折。
A4紙是由國際標準化組織的ISO 216定義的，規(guī)格為21*29.7cm（210mm×297mm）。
世界上多數(shù)國家所使用的紙張尺寸都是采

只能用A4紙，這一款旋翼飛行器，要求影子的寬10mM，長50mm，不能折。

A4紙是由國際標準化組織的ISO 216定義的，規(guī)格為21*29.7cm（210mm×297mm）。

世界上多數(shù)國家所使用的紙張尺寸都是采用這一國際標準。這個標準最初是被魏瑪共和國在1922年納入DIN（編號是DIN 476），雖然其中一些格式法國在同一時期也自行研發(fā)出來，不過之后就被遺忘了。ISO 216定義了A、B、C三組紙張尺寸。C組紙張尺寸主要使用于信封。

開本尺寸：

中國習慣上對開本的命名是以幾何級數(shù)來命名的，全張紙對折后的大小為對開，再對折為4開紙，再對折為8開紙，再對折為16開，再對折為32開，再對折為64開，依次類推。

按國際通用標準A3規(guī)格的紙張，其大小為297mm×420mm,是A4紙的2倍；按國家紙張開本行業(yè)標準（GB/T 1999 )又叫做＂大8開＂。

視頻教程：

紙飛機（學名：自主動力空氣動力學物理模型）是一種用紙做成的玩具飛機。只要是紙做的飛機，都可以叫紙飛機。折紙飛機它是航空類折紙手工中的最常見形式，屬于折紙手工的一個分支，也屬于紙飛機的一種。由于它是最容易掌握的一種折紙類型，所以深受初學者乃至高手的喜愛。

折紙飛機相關(guān)

雖然DC-03模型也有機翼，吉尼斯世界紀錄保持者肯·布萊克布恩不同意在折紙飛機的尾部加「尾翼」的做法。他在自己的網(wǎng)站解釋折紙飛機的空氣動力學時提到尾翼是不必要的。他以實際的B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機為例，提到沿著機翼的配重使重心更向前，因此飛機也就更平穩(wěn)。

1977年，Edmond Hui根據(jù)吊滑翔機的空氣動力學，獨立地發(fā)明了一種隱形轟炸機似的新型紙飛機。這種被他稱做Paperang(網(wǎng)站)的紙飛機相當獨特。

它具有可準確控制的翼剖面和高縱橫比的機翼；其建造方法使建造者可以改變機身外形的各個部分。

這使它成為一本1987年出版的名叫《有趣的紙飛機》的書和1992年很多報紙文章的主題。由于使用了釘書針，它無法參加大部分折紙飛機競賽，但極佳的滑翔性能使它的滑翔比達到12:1，并相當穩(wěn)定。

雖然普遍認為輕的折紙飛機比重的飛得更遠，但是布萊克布恩認為這是不正確的。他打破20年前的折紙飛機記錄(說明)是基于他的信念：最好的飛機擁有短的機翼和重心位于擲飛機的人擲出飛機的那個點，同時長機翼和更輕的重量能讓折紙飛機更長的飛行但是在擲出階段不能被給予更多的力量。

布萊克布恩說：“為最大高度和好的進入滑翔狀態(tài)轉(zhuǎn)變，必須使拋出角度為水平向上10度” —至少達到60英里每小時（大約100公里每小時）的速度是他成功擲出的折紙飛機所必須的。