【簡介：】飛機研制主要有六大步驟順序。
六大步驟：研究論證、方案設(shè)計、工程研制、設(shè)計定型、部隊試訓(xùn)和交付入列階段。
1 、研究論證階段
研究論證階段一般是根據(jù)軍隊作戰(zhàn)方式、技術(shù)

飛機研制主要有六大步驟順序。

六大步驟：研究論證、方案設(shè)計、工程研制、設(shè)計定型、部隊試訓(xùn)和交付入列階段。

1 、研究論證階段

研究論證階段一般是根據(jù)軍隊作戰(zhàn)方式、技術(shù)要求和作戰(zhàn)需求，結(jié)合預(yù)研階段的技術(shù)發(fā)展水平，由軍方牽頭，科研院所一同參與進行戰(zhàn)機研發(fā)的必要性與可行性論證。該階段的使用要求主要包括飛機的技術(shù)戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)、武器雷達等機載系統(tǒng)的性能，以及飛機維護保障等要求。除此之外，論證階段還需要考慮研發(fā)周期和武器裝備發(fā)展趨勢，通過優(yōu)化組合選擇最優(yōu)的方案。

論證階段的重點是確定飛機整體研制的條件和飛機的性能標(biāo)準(zhǔn)，概括性的確定項目需要的投資規(guī)模、時間和相關(guān)研制項目的類型?？蒲袉挝桓鶕?jù)自身技術(shù)能力與使用單位進行要求協(xié)調(diào)，通過論證環(huán)節(jié)確定科研方案上報主管部門，然后通過投標(biāo)競爭等方式，最終確定技術(shù)方案標(biāo)準(zhǔn)以及性能參數(shù)等。

2 、方案設(shè)計階段

研究論證階段只是提出戰(zhàn)機項目的總體方案要求。方案要求確定之后就進入到方案設(shè)計階段。方案設(shè)計就是要對飛機的機身機構(gòu)、氣動布局、動力裝置、雷達火控和傳感器系統(tǒng)等進行論證設(shè)計，根據(jù)不同科研部門的反饋意見，確定戰(zhàn)機科研項目的總體設(shè)計規(guī)范、新材料新工藝的使用類型和飛機研制所需成品科研和基礎(chǔ)實驗的項目和周期等。

設(shè)計單位在方案設(shè)計階段后期，需要根據(jù)總體設(shè)計結(jié)果，制造或者改造項目專用的飛行模擬試驗設(shè)備，并且按照設(shè)計圖紙制造電子模型或者全比例驗證飛機。這里的驗證機分為技術(shù)驗證機和工程驗證機。

技術(shù)驗證機即用來探索驗證新技術(shù)、新理論，將研究成果轉(zhuǎn)化為工程應(yīng)用技術(shù)，為研制新航空器提供數(shù)據(jù)和設(shè)計方案的飛機。工程驗證機是用來驗證飛機的工程可行性，通俗地講就是按照目前確定的總體設(shè)計方案，先造出一兩架用來驗證這個方案工程上是否可造，有沒有明顯不符合要求的地方以及可能存在的問題，為下一步建造原型機做好準(zhǔn)備。

以殲 20 為例，2011 年 1 月 11 日，2001 號殲-20 技術(shù)驗證機進行首次升空飛行測試，13 時 08 分成功著陸，歷時大約 18分鐘。

3 、工程研制階段

工程研制階段是按照圖紙設(shè)計和驗證機的結(jié)果，對方案進行完善后進入詳細(xì)設(shè)計、制造和工藝裝備的階段，是將經(jīng)過驗證的設(shè)計轉(zhuǎn)換成時間檢驗產(chǎn)品的階段。該階段需要制造多架結(jié)構(gòu)和技術(shù)狀態(tài)相當(dāng)?shù)脑蜋C，工程研制階段成果的代表就是原型機首飛。

原型機也是試驗機，但它是朝著最終定型的目標(biāo)制造的試驗機，主要驗證飛機的氣動、結(jié)構(gòu)、操縱和動力。原型機試驗可以降低技術(shù)風(fēng)險，同時因為國內(nèi)機載設(shè)備研制周期普遍比機體要長，因此先上原型機就可以盡量爭取縮短整體研制時間，也可避免因為新設(shè)備可靠性不高的排故需要影響基礎(chǔ)試飛的進度。

原型機首飛后還需要根據(jù)試飛結(jié)果對飛機動力、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和操縱等方面進行調(diào)整，在修正理論設(shè)計階段存在的偏差后，原型機就達到了可以交付試飛的技術(shù)狀態(tài)。

以殲 20 為例，2014 年 3 月 1 日中午12 點左右，2011 號原型機成功首飛，伴飛的是 1 架殲-10S 戰(zhàn)斗機。12 點 30 分左右2011 號原型機成功降落。

4 、設(shè)計定型階段

在這一階段需要進行的是定型試飛，定型試飛主要是全面的驗證產(chǎn)品是否達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，飛機將安裝全部的機載設(shè)備和系統(tǒng)，飛機的結(jié)構(gòu)和成品類型也完全符合裝備標(biāo)準(zhǔn)，與正式產(chǎn)品完全一致，也就是全狀態(tài)飛機。

全狀態(tài)飛機的鑒定試飛是設(shè)計定型階段的代表性標(biāo)志，這個狀態(tài)的飛機意味著型號結(jié)構(gòu)和氣動設(shè)計已經(jīng)滿足要求，全狀態(tài)飛機也是為小規(guī)模生產(chǎn)飛機進行基礎(chǔ)性準(zhǔn)備工作。在飛機完成規(guī)劃的飛行試驗工作后，由設(shè)計或生產(chǎn)單位提請國家有關(guān)單位對項目進行驗收，經(jīng)審核通過，完成技術(shù)定型工作。

5 、部隊試訓(xùn)階段

全狀態(tài)飛機在完成試驗項目后就進入小批量試生產(chǎn)階段，小批量試生產(chǎn)飛機將交付最終用戶使用。一般戰(zhàn)斗機從生產(chǎn)到最終列裝作戰(zhàn)部隊要經(jīng)過三個階段的試飛。前兩個階段我們都介紹過了：一個是原型試飛，這是在飛機研制基地進行的，證明飛機能飛了；另一個就是定型試飛，這一般是在陜西閻良的中國試飛研究院完成，包括各種高難度科目和特殊狀態(tài)試飛任務(wù)。

只有到了第三步，作戰(zhàn)使用效能試飛完成之后，才能交給廣大部隊使用。比如滄州空軍飛行訓(xùn)練實驗基地就承擔(dān)著空軍戰(zhàn)術(shù)技術(shù)訓(xùn)練試飛的重任。部隊試飛將根據(jù)需求標(biāo)準(zhǔn)在戰(zhàn)場環(huán)境下對試生產(chǎn)型進行各種戰(zhàn)術(shù)科目訓(xùn)練和考核，編寫飛行訓(xùn)練大綱后正式交付作戰(zhàn)部隊使用。

小批量生產(chǎn)型的驗證試飛是部隊按使用標(biāo)準(zhǔn)對飛機進行最后檢驗的步驟，通過檢驗可以彌補科研系統(tǒng)和使用單位在設(shè)計上存在的偏差，糾正早期設(shè)計和試驗上存在的不合理和不方便的地方，為完善飛機性能和后續(xù)的改進改型提供技術(shù)和實踐上的依據(jù)。這些工作完成后就可以申請進行生產(chǎn)定型，這樣整個飛機研制項目才算是取得了最終意義上的成功。

以殲 20 為例，2015 年年底，網(wǎng)友拍到一架新的殲-20，還處于只有底漆的“黃皮”狀態(tài)，機身編號為2101 號，據(jù)稱，這是殲-20 的首架量產(chǎn)型。

6 、交付入列階段

在這一階段主要是軍方與生產(chǎn)商將會簽訂采購合同。在采購簽約后，將先仍處于低速生產(chǎn)階段，這主要有兩種原因：一、為了防止戰(zhàn)機在入列之后的作戰(zhàn)訓(xùn)練出現(xiàn)問題，低速生產(chǎn)可以保證較早解決問題；二、生產(chǎn)商生產(chǎn)能力以及組裝熟練度都需要時間去提升。

在潛在問題解決之后，隨著生產(chǎn)能力和熟練度提升，戰(zhàn)機可以進入全速生產(chǎn)階段，列裝部隊以達到初始作戰(zhàn)能力、完全作戰(zhàn)能力直至擔(dān)負(fù)全譜系作戰(zhàn)任務(wù)。