【簡(jiǎn)介：】謝邀，并不會(huì)。
戰(zhàn)斗機(jī)噴火或不噴火，實(shí)際上溫度最高的部分并不是尾部噴管，而是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室。
如果看噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖，那么燃燒室就是這張結(jié)構(gòu)圖中最明亮的那個(gè)部分

謝邀，并不會(huì)。

戰(zhàn)斗機(jī)噴火或不噴火，實(shí)際上溫度最高的部分并不是尾部噴管，而是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒室。

如果看噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖，那么燃燒室就是這張結(jié)構(gòu)圖中最明亮的那個(gè)部分：

一般情況下，在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)，初始燃燒段的溫度可以高達(dá)2200度、到了燃燒室的中部（燃燒段）溫度就降低到了1900度左右，在燃燒室的出口（稀釋段）溫度會(huì)降低到1500度。這個(gè)原因是由于在燃燒室后段空間在擴(kuò)大，燃?xì)馀蛎?，整體的單位體積內(nèi)的內(nèi)能降低的緣故。

當(dāng)然了，即便是在稀釋段的1500度的溫度對(duì)于我們的認(rèn)知來(lái)說(shuō)也是高溫了。

戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有燒化掉，那么就是一個(gè)材料學(xué)和工程學(xué)上的問(wèn)題了。

先說(shuō)材料學(xué)上的問(wèn)題：

噴氣機(jī)渦輪上的主要材料是錸的合金，這張合金可以在大約1650度的溫度下保持其無(wú)力特性，不會(huì)變軟變型依然能夠保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。因?yàn)槟壳叭紵页隹诘臍饬鞯臏囟纫簿褪?500度左右，所以發(fā)動(dòng)機(jī)葉片還是可以承受的。

而且由于燃?xì)庠谕苿?dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的時(shí)候做功，因此燃?xì)鈨?nèi)能降低這樣一來(lái)就會(huì)很快的降低到更低的溫度就對(duì)錸合金的葉片沒(méi)有太大影響了。

另外從工程需的角度上來(lái)說(shuō)對(duì)于燃?xì)獾馁M(fèi)熱也是有收集的。

在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室外圍和渦輪室的外圍有很多管路，這些管路是送往燃燒室的燃油這些燃本來(lái)可以通過(guò)一個(gè)直線管路送到燃燒室內(nèi)的，但我們看圖似乎是大費(fèi)周章的走了很多冤枉路。實(shí)際上這些管路在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍吸收了大量的熱量加熱了燃油后再送到燃燒室。在這個(gè)過(guò)程中，大量的燃油就吸收了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量保證了發(fā)動(dòng)機(jī)外部的冷卻效果。因此飛機(jī)也不會(huì)因?yàn)閮?nèi)部裝了這么一個(gè)大型的熱源而融化了。

最后說(shuō)說(shuō)加力燃燒。

加力燃燒是將大量燃油注入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪后部，在燃燒室內(nèi)有大量的氧氣并沒(méi)有完全燃燒，并且如果是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的話，還有大量氧氣從風(fēng)扇直接送到后燃燒。

這樣在注入大量燃油的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就可以在瞬間爆發(fā)出極大的動(dòng)力。

但要注意的一點(diǎn)是，在開(kāi)加力的過(guò)程中，需要消耗大量的燃油?；旧夏壳暗膽?zhàn)斗僅僅可以開(kāi)2-3分鐘加力燃燒。2-3分鐘內(nèi)飛機(jī)還沒(méi)有徹底升溫燃油就已經(jīng)消耗殆盡了。所以說(shuō)依舊不會(huì)燒化飛機(jī)。