【簡介：】一、安全知識資料？行走須知 ：1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走； 2、行人不準(zhǔn)在車行道 上追逐、猛跑，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然猛拐橫穿； 3、不準(zhǔn)在道 路上扒車、追車

一、安全知識資料？

行走須知 ：

1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走； 2、行人不準(zhǔn)在車行道 上追逐、猛跑，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然猛拐橫穿； 3、不準(zhǔn)在道 路上扒車、追車，不準(zhǔn)強(qiáng)行攔車或拋物擊車； 4、不準(zhǔn)在公路上玩耍、嬉鬧； 5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)； 乘車須知 :

1、不準(zhǔn)在道路中間招呼車輛； 2、機(jī)動(dòng)車在行駛中不準(zhǔn)將身體的任何部位伸出窗外； 3、乘車時(shí)，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)在車內(nèi)吃東西； 4、不強(qiáng)行上下車，做到先下后上，候車要排隊(duì)，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行； 5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運(yùn)動(dòng)證的車輛；

騎車須知 :

1、未滿十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車； 2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準(zhǔn)突然拐彎； 3、不準(zhǔn)雙手離把，不準(zhǔn)攀扶其他車輛或手中持物； 4、不準(zhǔn)車輛并行、互相追逐或曲折競駛； 5、要經(jīng)常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時(shí)不能騎車，應(yīng)及時(shí)修理； 6、不準(zhǔn)撐傘騎車，不準(zhǔn)騎車帶人； 7、不準(zhǔn)在道路上學(xué)騎車； 8、不準(zhǔn)在車行道上停車或與機(jī)動(dòng)車爭道搶行；

二、書法知識資料？

1、楷書萌生于秦漢，成熟于（晉）時(shí)代，盛極于（唐）代，是由（章草）書及（隸）書演變而成。

2、唐代楷書最著名的大家有（歐陽詢）、（顏真卿）、（柳公權(quán)）、（褚遂良）、（虞世南）。

3、魏碑是魏晉南北朝的碑刻，也屬于楷書。

就軟硬筆而言，硬筆書法雖然產(chǎn)生的最早（我國古代的甲骨文及后來的金文），但隨著毛筆的出現(xiàn)硬筆也逐漸被非日?；?，一直到近代鋼筆傳入我國，硬筆開始慢慢變得日?；?，在這期間軟筆（即毛筆）技藝的被一代代大師錘煉的爐火純青，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)的“世界”，各具“風(fēng)騷”成一家之特色而“自立門戶”，各成體勢（如：顏體，趙體，歐體等）。二者的區(qū)別在于：毛筆線條豐富，易于變化，抒發(fā)或表達(dá)（如情感）。

毛筆的好多東西可以應(yīng)用或指導(dǎo)硬筆書法。如最基本的筆法，體勢，結(jié)構(gòu)間架，章法等。

三、航空飛天的資料？

飛行是人類一直所追求的。

自從1903年萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)后,經(jīng)過一系列的改進(jìn)，人類徹底掌握并完美的利用了飛行技術(shù)。

巡航速度：飛機(jī)所裝發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃油最小情況下的飛行速度稱為巡航速度。

在航空界，一般把適宜于持續(xù)進(jìn)行的，接近于定常飛行的飛行狀態(tài)稱之為巡航。在此狀態(tài)下的參數(shù)稱為巡航參數(shù)，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度也是專機(jī)的巡航參數(shù)之一。巡航狀態(tài)不是唯一的，每次飛行的巡航狀態(tài)都取決于許多因素，如氣象條件、裝載、飛行距離、 經(jīng)濟(jì)性等等。 因此，各次飛行所選定的巡航參數(shù)(包括巡航速度)常有所不同。 同樣是巡航，由于任務(wù)要求不一樣，選定的巡航速度也就不一樣。例如航程巡航、航時(shí)巡航、給定區(qū)間最小燃料消耗巡航等，雖然都要求飛機(jī)以比較省油、比較經(jīng)濟(jì)的速度巡航，但這些指標(biāo)是有差別的。航程巡航要求飛機(jī)能以航程最遠(yuǎn)的巡航速度飛行；航時(shí)巡航則要求飛機(jī)能以留空時(shí)間最長的巡航速度飛行等等。為此，巡航速度又可細(xì)分為“遠(yuǎn)航速度”和“久航速度”等。

最大平飛速度：飛機(jī)在水平直線飛行條件下，把發(fā)動(dòng)機(jī)推力加到最大所能達(dá)到的最大速度。（此速度要能維持3公里以上的距離）一般噴氣飛機(jī)的最大平飛速度都是在11000米以上的高空達(dá)到的。對于軍用飛機(jī)來說，低空飛行能力具有重要的意義。低空最大平飛速度是衡量多用途戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)和轟炸機(jī)的重要性能指標(biāo)。

最小速度：飛機(jī)在某一高度上可以維持等速水平飛行的最低速度。此值越低，則飛機(jī)的起飛、降落速度越小，所需的機(jī)場跑道越短。同時(shí)飛機(jī)的安全性和機(jī)動(dòng)能力越強(qiáng)。飛機(jī)的最小最小速度一般是在海平面高度獲得。

失速速度：飛機(jī)的升力系數(shù)隨飛機(jī)迎角的增加而增大。當(dāng)迎角增加到某一數(shù)值后，升力系數(shù)不升反降，導(dǎo)致飛機(jī)升力迅速小于飛機(jī)重力，飛機(jī)便很快下墜，這種現(xiàn)象稱為失速。

續(xù)航時(shí)間：續(xù)航時(shí)間又稱之為“航時(shí)”。它是指飛機(jī)在不進(jìn)行空中加油的情況下，耗盡其本身攜帶的可用燃料時(shí)，所能持續(xù)飛行的時(shí)間。 續(xù)航時(shí)間是飛機(jī)最重要的性能指標(biāo)之一，它直接表明飛機(jī)一次加油后的持久作戰(zhàn)或持久飛行能力。續(xù)航時(shí)間與飛行速度、 飛行高度、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)等多種參數(shù)有關(guān)。合理選擇飛行參數(shù)，使得飛機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所耗燃料量最少，飛機(jī)就能獲得最長的續(xù)航時(shí)間。此時(shí)，所對應(yīng)的巡航速度稱為“久航速度”。

爬升率：爬升率又稱爬升速度或上升串，是各型飛機(jī)，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)的重要性能指標(biāo)之一。它是指定常爬升時(shí)，飛行器在單位時(shí)間內(nèi)增加的高度，其計(jì)量單位為米／秒。飛機(jī)在某一高度上，以最大油門狀態(tài)，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值稱為該高度上的“最大爬升率”。以最大爬升串飛行時(shí)對應(yīng)的飛行速度稱為“快升速度”，以此速度爬升，所需爬升時(shí)間最短。 飛機(jī)的爬升性能與飛行高度有關(guān)，高度越低，飛機(jī)的最大爬升率越大，高度增加后，發(fā)動(dòng)機(jī)推力一般將減小，飛機(jī)的最大爬升率也相應(yīng)減小。達(dá)到升限時(shí)，爬升率等于0。 以 F-16戰(zhàn)斗機(jī)為例，該機(jī)在海平面的最大爬升率高達(dá)305米／秒，高度1000米時(shí)，降至283米／秒，高度為10000米時(shí)，則降至100米／秒，當(dāng)高度達(dá)到 17000米時(shí)，其最大爬升率只有 12米／秒。

升限：所謂升限，是指航空器所能達(dá)到的最太平飛高度。當(dāng)航空器的飛行高度逐漸增加時(shí)，空氣的密度會隨高度的增加而降低，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量減少，其推力一般也將減小。達(dá)到一定高度時(shí)，航空器因推力不足，已無爬高能力而只能維持平飛，此高度即為航空器的升限。 升限可分為理論升限和實(shí)用升限兩種。理論升限定義為：發(fā)動(dòng)機(jī)在最大油門狀態(tài)下飛機(jī)能維持水平直線飛行的最大高度。實(shí)用升限的定義是：發(fā)動(dòng)機(jī)在最大油門狀態(tài)下，飛機(jī)爬升率為某一規(guī)定小值(如5米／秒)時(shí)，所對應(yīng)的飛行高度。 在實(shí)際飛行中，受載油量等因素的影響，大部分飛機(jī)是無法達(dá)到理論升限的，因?yàn)橐肱郎晾碚撋扌栌煤荛L的時(shí)間，且越往上越慢，尚未達(dá)標(biāo)，燃油便耗盡了。所以，人們常用的是實(shí)用升限。 提高飛機(jī)升限的措施主要有：增大發(fā)動(dòng)機(jī)在高空時(shí)的推力、提高飛機(jī)的升力、降低飛行阻力、減輕飛機(jī)重量等。

亞音速、跨音速、超音速與 M數(shù)：一般來說，飛行器的飛行速度低于音速，稱為亞音速飛行；飛行器的飛行速度高于音速，稱為超音速飛行；而飛行器的飛行速度等于音速，則稱為等音速飛行。為了研究問題方便，人們引入了M數(shù)的概念：M：**式中， v表示在一定高度上飛行器的飛行速度(或空氣的流速)，a則表示當(dāng)?shù)氐囊羲佟?M數(shù)又稱馬赫數(shù)。上面三種飛行情況，可以分別用 M＜ l、M＞l和 M： 1表示。 由于在音速附近飛行存在許多特殊的現(xiàn)象，人們往往把M數(shù) 0.75～l.2單獨(dú)劃出來，進(jìn)行專門的研究，并把這一速度范圍稱為跨音速區(qū)。 在航空和航天領(lǐng)域，人們一般根據(jù)M數(shù)的大小，把飛行器的飛行速度劃分為 4個(gè)區(qū)域，即： 亞音速區(qū)--M數(shù)小于0.75； 跨音速區(qū)--M數(shù)從0.75 到1.2； 超音速區(qū)--M 數(shù)從1.2 到5.0； 高超音速區(qū)--M數(shù)5.0以上。

起飛和降落性能：主要指標(biāo)有起飛、降落距離；起飛、降落滑跑距離；離地速度和接地速度。

起飛距離是指飛機(jī)在機(jī)場起飛跑道上的起飛線處開始，松開剎車，經(jīng)過地面滑跑，離地爬升至25米高度所經(jīng)過的地面距離。降落距離是指飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場著陸下降至25米高度算起，經(jīng)過下滑、平飛減速、飄落接地、地面滑跑等階段直至停機(jī)所經(jīng)過的地面距離。起飛和降落滑跑距離則只算到離地或從接地開始。離地速度是指飛機(jī)在起飛過程中，飛行員向后拉桿使飛機(jī)抬頭離地的瞬間速度。此值越小則飛機(jī)的地面滑跑距離越短。接地速度是指飛機(jī)在降落過程中，飛機(jī)落地的瞬間速度。此值越小降落過程越短。返回 過載(g)

g本來是表示重力加速度的符號，它的值隨緯度和距海平面的高度而變化，國際采用的標(biāo)準(zhǔn)值是980.665厘米／秒*。 地球上的物體都受著引起 lg加速度的重力，因而一切物體都有重量。在航空領(lǐng)域，一般用g表示飛機(jī)或?qū)椀倪^載。 飛機(jī)和導(dǎo)彈在作各種運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)體和彈體各部分也相應(yīng)地承受各樣的載荷，過載越大，表示升力比飛機(jī)或?qū)椀闹亓看蟮迷蕉啵簿褪秋w機(jī)或?qū)椀氖芰υ絿?yán)重。平飛時(shí)，升力等于飛機(jī)或?qū)椀闹亓?，過載等于l。機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，升力往往不等于飛機(jī)或?qū)椀闹亓?，過載也經(jīng)常不等于 l。例如，過載為6，表示升力達(dá)到飛機(jī)或?qū)椫亓康?倍，用6g表示。

四、載人航空的資料？

載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗(yàn)、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的往返飛行活動(dòng)。

其目的在于突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動(dòng)范圍從陸地、海洋和大氣層擴(kuò)展到太空，更廣泛和更深入地認(rèn)識整個(gè)宇宙，并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進(jìn)行各種研究和試驗(yàn)活動(dòng)，開發(fā)太空極其豐富的資源。

目前僅美、中、俄三國擁有自主載人航天能力。

莫斯科航天俱樂部科研負(fù)責(zé)人伊萬·莫伊謝耶夫認(rèn)為，美國目前依然在航天領(lǐng)域領(lǐng)先，在其之后的中國、歐洲、俄羅斯基本上都在同一個(gè)水平上。莫伊謝耶夫認(rèn)為，中國正在地球遙感、通訊、導(dǎo)航等應(yīng)用航天領(lǐng)域趕超俄羅斯，但在載人航天方面落后于俄羅斯、在基礎(chǔ)空間研究方面落后于歐洲。需要指出的是：歐盟、印度、日本可以列為“準(zhǔn)載人航天能力國”。

五、航天知識資料大全？

1、地球同步軌道的高度是35800千米，顧名思義，他運(yùn)行一周的時(shí)間和地球自轉(zhuǎn)的時(shí)間相同，和地面保持相對靜止。

同步軌道有很多用途，主要是用于通訊和定位，理論上只需要三顆就可以完成全球通訊，除了同步軌道，還有一種極軌道，他的軌道傾角是90度，多數(shù)勘測和定位衛(wèi)星使用極軌，他能實(shí)現(xiàn)覆蓋全球的掃描。

2、其實(shí)，運(yùn)載火箭主打兩種燃料，液氧液氫和液氧煤油。

助推火箭、1、2級火箭多數(shù)是液氧煤油火箭。氫燃燒釋放的能量比煤油高，但制取氫需要大量的能源，且液氫屬于低溫液體，不易保存和運(yùn)輸。

為了擺脫地心引力將衛(wèi)星送上軌道，火箭要達(dá)到第一宇宙速度，在發(fā)射階段，火箭在大氣中飛行，速度不斷提升，并且一級比一級質(zhì)量要輕，起飛階段要消耗大量燃料，所以使用液氫是不現(xiàn)實(shí)的，煤油更容易獲得且污小。在最后階段，靠液氫燃燒釋放的巨大能量加速。

六、春聯(lián)的知識資料？

春聯(lián)也作福貼，是一種在新春和立春時(shí)使用的傳統(tǒng)裝飾物，把賀年的吉利字詞用漂亮的書法，寫在紙上而成，一般是貼在墻、門之上，在華人社會、朝鮮半島和越南，每逢過年人們都會貼春聯(lián)，除了增加節(jié)日的喜慶氣氛，也沿襲桃符信仰，有為新年祈福、辟邪的寓意。

其中寫成對聯(lián)的又叫春聯(lián)，但有些地區(qū)“春聯(lián)”也是各種春聯(lián)的統(tǒng)稱，而有些地區(qū)又把條狀、不成對的春聯(lián)稱為春條。傳統(tǒng)春聯(lián)是由人手以毛筆書寫，但現(xiàn)在亦有機(jī)器印制的春聯(lián)。春聯(lián)的種類較多，有街門對、屋門對等，春聯(lián)多有橫批。

七、法律教育知識資料？

法制教育是新時(shí)期思想政治教育的一項(xiàng)重要、艱巨的任務(wù)。自黨的十一屆三中全會以來，特別是隨著改革開放的不斷深入，法制教育，越來越顯示出它在思想政治工作實(shí)踐中的重要位置。

首先從穩(wěn)定局勢看，需要深入普法，進(jìn)行法制教育。當(dāng)前，我們?nèi)珖鞯卣涡蝿?、?jīng)濟(jì)形勢是穩(wěn)定的，社會治安也是基本穩(wěn)定的，這是主流，是必須充分肯定的。

八、反恐知識宣傳資料？

反恐知識宣傳

1、 常見恐怖襲擊手段有哪些？

常規(guī)手段：

（1）炸彈、汽車炸彈、自殺性人體炸彈爆炸等；

（2）手槍、制式步槍或沖鋒槍射擊等；

（3）劫持人、劫持車、船、飛機(jī)等；

（4）縱火。

非常規(guī)手段：生化恐怖襲擊

(1)核與輻射恐怖襲擊：通過核爆炸或放射性物質(zhì)的散布、造成環(huán)境污染或使人員受到輻射照射;

(2)生物恐怖襲擊：利用有害生物或有害生物產(chǎn)品侵害人、農(nóng)作物、家畜等。如發(fā)生在美國9.11事件以后的炭疽郵件事件;

(3)化學(xué)恐怖襲擊：利用有毒、有害化學(xué)物質(zhì)侵害人、城市重要基礎(chǔ)設(shè)施、食品與飲用水等。如東京地鐵沙林毒氣襲擊事件;

(4)網(wǎng)絡(luò)恐怖襲擊活動(dòng)：利用網(wǎng)絡(luò)散布恐怖襲擊、組織恐怖活動(dòng)、攻擊電腦程序和信息系統(tǒng)等。

2 、如何識別恐怖嫌疑人？

（1）神情恐慌、言行異常者；

（2）著裝、攜帶物品與其身份明顯不符，或與季節(jié)不協(xié)調(diào)者；

（3）冒稱熟人、假獻(xiàn)殷勤者；

（4）在檢查過程中，催促檢查或態(tài)度蠻橫、不愿接受檢查者；

（5）頻繁進(jìn)出大型活動(dòng)場所；

（6）反復(fù)在警戒區(qū)附近出現(xiàn)；

（7）疑似公安部門通報(bào)的嫌疑人員。

3、如何識別可疑爆炸物？在不觸動(dòng)可疑物的前提下：

（1）看。由表及里仔細(xì)地觀察，識別、判斷可疑物品或可疑部位有無暗藏的爆炸裝置；

（2）聽。在寂靜的環(huán)境中用耳傾聽是否有異常聲響；

（3）嗅。如黑火藥含有硫磺，會放出臭雞蛋（硫化氫）味；自制硝銨炸藥的硝酸銨會分解出明顯的氨水味等。

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4、爆炸物可能放置在公共場所什么地方？

（1）標(biāo)志性建筑物或附近的建筑物內(nèi)外；

（2）重大活動(dòng)場合，如大型運(yùn)動(dòng)會、檢閱、演出等場所；

（3）人口相對聚集的場所，如體育場館、影劇院等；

（4）行李、食品及各種日用品之中；

（5）賓館、洗浴中心、歌舞廳及其易于隱蔽且閑雜人員容易進(jìn)出的地點(diǎn)；

（6）各種交通工具上；

（7）易于接近且能夠?qū)崿F(xiàn)其爆炸目的的地點(diǎn)。

5 、發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物怎么辦？

（1）不要觸動(dòng)；

（2）及時(shí)報(bào)警；

（3）迅速撤離，疏散時(shí)不要互相擁擠；

（4）協(xié)助警方的調(diào)查。 目擊者應(yīng)盡量識別可疑物發(fā)現(xiàn)的時(shí)間、大小等特征，如有可能，進(jìn)行照相或錄像，為警方提供線索。

6、車站人員密集場所發(fā)生爆炸怎么辦？

（1）撤離時(shí)要注意觀察安全疏散指示和標(biāo)志保持鎮(zhèn)靜，迅速選擇最近安全出口有序撤離現(xiàn)場；

（2）工作人員應(yīng)根據(jù)沿途的疏散指示和標(biāo)志通過內(nèi)部通道疏散；

（3）注意避開腳下物品，—旦摔倒應(yīng)設(shè)法讓身體靠近墻根或其他支撐物；

（4）實(shí)施自救和救助他人；

（5）不要因顧及貴重物品而浪費(fèi)寶貴的逃生時(shí)間；

（6）注意觀察現(xiàn)場可疑人、可疑物，迅速報(bào)警，客觀詳細(xì)地向警方描述事件發(fā)生、發(fā)展的經(jīng)過。

很多人原以為恐怖襲擊只是發(fā)生在美國、伊拉克、阿富汗、和我們無關(guān)，然而，看看08年上海公交車燃爆案3人死亡12人受傷；09年成都“65”公交車縱火案27人遇難74人受傷；還有發(fā)生的廈門BRT燃燒案47人死、34人傷，原來恐怖襲擊就發(fā)生在我們身邊！

不管過去了多少年，五年十年抑或是更久遠(yuǎn)的時(shí)間，那轟然倒塌的五角大樓與冒著白煙的世貿(mào)中心大樓都成了很多人心中難以抹去的夢魘…

9-11事件后，世界各國也都投入力量開展對各種恐怖分子的打擊，但是，恐怖事件仍然不斷出現(xiàn)，尤其是針對普通老百姓的恐怖事件大有增加的趨勢。

九、昔陽拉面知識資料？

昔陽拉面是山西省晉中市昔陽縣的特色面食，是昔陽縣獨(dú)具地方風(fēng)味的面食名吃，也是山西拉面的一個(gè)流派。過大年時(shí)，俗有初二吃拉面的習(xí)俗”。至于昔陽人是怎么學(xué)會和拉面的，什么時(shí)侯傳入昔陽縣，無從考究。

昔陽人善于制作拉面和普遍愛吃拉面的習(xí)慣，是外地人不能相比的。至今昔陽縣仍然保留著婚嫁用拉面待客、生辰用拉面祝壽的傳統(tǒng)習(xí)慣。昔陽拉面制作方法：首先要求配料準(zhǔn)確。昔陽拉面是昔陽縣特產(chǎn)。

十、科普小知識資料？

科普小知識按研究對象不同可分為自然科學(xué)、社會科學(xué)和思維科學(xué)。

1、自然科學(xué)是關(guān)于自然現(xiàn)象的各門具體科學(xué)，研究自然界的本質(zhì)和規(guī)律。例如，數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、天文學(xué)、地理學(xué)、生物學(xué)等等。

2、社會科學(xué)是關(guān)于社會現(xiàn)象的各門具體科學(xué)、力求揭示社會的本質(zhì)和規(guī)律。例如，經(jīng)濟(jì)學(xué)、政治學(xué)、軍事學(xué)、社會學(xué)、管理學(xué)、教育學(xué)等等。

3、人文科學(xué)是關(guān)于人類文化現(xiàn)象的各門具體科學(xué)、力求揭示社會文化領(lǐng)域的本質(zhì)和規(guī)律。例如，語言學(xué)、歷史學(xué)、考古學(xué)、倫理學(xué)、美學(xué)、宗教學(xué)等等。