【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)飛機(jī)發(fā)展史完整版？1909年9月21日 中國(guó)人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國(guó)的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。1910年8月 清政府撥款委任留日歸來(lái)的劉佐成、李寶浚在北京
一、中國(guó)飛機(jī)發(fā)展史完整版？
1909年9月21日 中國(guó)人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國(guó)的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。
1910年8月 清政府撥款委任留日歸來(lái)的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)。并利用南苑駐軍操場(chǎng)修建了中國(guó)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。
1913年9月 中國(guó)第一所航空學(xué)?！本┠显泛娇諏W(xué)校成立。秦國(guó)鏞任校長(zhǎng)。
1920年4月24日 中國(guó)第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運(yùn)營(yíng)。
1920年5月1日 中國(guó)第一個(gè)出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。
1920年5月1日 中國(guó)最早的民間航空?qǐng)F(tuán)體，中華航空協(xié)會(huì)在北京成立。汪大燮任會(huì)長(zhǎng)。曾主辦《御風(fēng)》半月刊。
1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機(jī)失事，機(jī)上14人全部遇難。這是中國(guó)民航首次事故。
1927年1月1日 廣東航空學(xué)校第2期學(xué)員畢業(yè)，飛行教官丁紀(jì)徐在該期畢業(yè)典禮上進(jìn)行了空中跳傘表演，這是中國(guó)歷史上第一個(gè)空中跳傘者。
1928年10月10日 中國(guó)第一所民辦航空學(xué)?！獜B門民用航空學(xué)校成立。
1929年6月6日 中國(guó)航空協(xié)會(huì)在杭州西湖博覽會(huì)上開(kāi)設(shè)航空陳列室，有模型、圖片以及飛機(jī)實(shí)物展出。這是中國(guó)首次舉辦航空展覽。
1936年4月24日 中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)制造的風(fēng)洞在清華大學(xué)進(jìn)行首次開(kāi)車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊(duì)——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長(zhǎng)。下轄2個(gè)殲擊團(tuán)、1個(gè)轟炸機(jī)團(tuán)、1個(gè)強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)。
1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽(yáng)成立，段子俊任局長(zhǎng)。
1954年7月25日 南昌飛機(jī)廠試制雅克-18(初教-5)型教練機(jī)成功，并通過(guò)國(guó)家鑒定。
1956年9月8日 沈陽(yáng)飛機(jī)廠試制成功中國(guó)第一種噴氣式殲擊機(jī)米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。
1958年2月18日 海軍航空兵部隊(duì)在山東諸城上空擊落國(guó)民黨空軍RB-57A型主空偵察機(jī)1架。
1958年7月 中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的殲教-1型噴氣式教練機(jī)在沈陽(yáng)首飛成功。
1959年9月30日 由沈陽(yáng)飛機(jī)廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機(jī)首飛成功。
1962年9月9日 空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在南昌首次擊落國(guó)民黨空軍U-2型高空偵察機(jī)飛機(jī)1架。
1964年2月20日 中國(guó)航空學(xué)會(huì)在北京召開(kāi)成立大會(huì)，通過(guò)了學(xué)會(huì)章程。沈元任理事長(zhǎng)。該會(huì)出版的刊物有《航空學(xué)報(bào)》、《航空知識(shí)》。
1964年4月11月 由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠試制的霹靂-1型空空導(dǎo)彈定型并投入批生產(chǎn)。
1964年9月 轟-5型飛機(jī)在哈爾濱飛機(jī)廠試制成功。1967年4月投入批生產(chǎn)。
1966年1月17日 國(guó)產(chǎn)殲-7型飛機(jī)首次試飛成功并于12月28日定型投入批生產(chǎn)。
1971年9月13日 林彪等人倉(cāng)皇登上停放在山海關(guān)機(jī)場(chǎng)的空軍一架三叉戟型飛機(jī)，強(qiáng)行起飛外逃，后墜毀于蒙古人民共和國(guó)溫都爾汗地區(qū)，機(jī)上人員全部摔死。
1979年12月 新中國(guó)自行研制的殲-8型高空高速殲擊機(jī)設(shè)計(jì)定型。翌年12月交付空軍試用，1981年開(kāi)始裝備空軍部隊(duì)。
1980年4月8日 由空空導(dǎo)彈研究所和株洲發(fā)動(dòng)機(jī)廠承制的“霹靂”-3型空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)定型并投入批量生產(chǎn)。
1983年8月23日 新中國(guó)第一個(gè)熱氣球在河南安陽(yáng)首次自由飛成功，飛行員為劉連成、郝東山、宋茂森。
1984年6月12日 沈陽(yáng)飛機(jī)公司試制的高性能殲擊機(jī)殲-8Ⅱ型飛機(jī)由試飛員曲學(xué)仁駕駛首飛成功。
1986年2月18日 新中國(guó)第一艘熱氣飛艇“蜜蜂6號(hào)”在北京航空學(xué)院試飛成功。
1992年1月16日 國(guó)產(chǎn)直-9型直升機(jī)首飛成功。
固定翼飛機(jī)或定翼機(jī)（Fixed-wing aeroplane），常簡(jiǎn)稱為飛機(jī)（英文：aeroplane），是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見(jiàn)的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。1923年7月30日，中國(guó)第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。
二、我國(guó)航空發(fā)展史簡(jiǎn)寫？
一、舊中國(guó)時(shí)期（1920-1949）
1、1909年，馮如研制試飛成功了一架飛機(jī)；
2、1910年，北京南苑研制成功一架飛機(jī)；
3、1920年，北洋政府開(kāi)通了北京——天津航線；
4、1928年，上海——南京航線開(kāi)通；
5、1930年，成立了中國(guó)航空公司；
6、1931年，成立了歐亞航空公司；
7、1933年，成立了西南航空公司；
8、1936年，開(kāi)通了廣州——河內(nèi)的第一條國(guó)際航線。
二、新中國(guó)時(shí)期（1949-至今）
1、1949年，兩航起義；
2、1950年，周總理批示成立民航學(xué)院，這是我國(guó)民航教育的開(kāi)端；
3、1951年，八一開(kāi)航；
4、1952年，中國(guó)人民航空公司在天津成立；
5、1958年，中國(guó)民航局高級(jí)航空學(xué)校在天津成立；
6、1962年，民航局由交通部部屬改為國(guó)務(wù)院直屬局；
7、1973年，中國(guó)民航第一架波音707到貨；
8、1980年，民航正式由軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)為政府領(lǐng)導(dǎo)；
9、1987年，民航系統(tǒng)政企分離；
10、1996年，《中華人民共和國(guó)民用航空法》頒布施行；
11、2002年，國(guó)務(wù)院《關(guān)于印發(fā)民航體制改革方案的通知》文件中提出《民航體制改革方案》；
12、2006年，空客A320項(xiàng)目中國(guó)總裝線“花落”天津?yàn)I海新區(qū)；
13、2007年，我國(guó)空域?qū)嵤┛s小飛行高度層垂直間隔；
14、2008年，全國(guó)民航工作會(huì)議提出民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略；
15、2009年，國(guó)務(wù)院設(shè)立中國(guó)民用航空局（副部級(jí)），為交通運(yùn)輸部管理的國(guó)家局；
16、2012年，《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》；
17、2013年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》；
18、2014年，民航局印發(fā)《民航局關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》；
19、2016年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》；
20、2016年，民航局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見(jiàn)》；
三、中國(guó)時(shí)間簡(jiǎn)寫？
析:中國(guó)時(shí)間縮寫就是這樣寫：CNT。
中國(guó)時(shí)間是以北站時(shí)間為準(zhǔn)。北京時(shí)間是屬于東八時(shí)區(qū)，縮寫UTC+8。
由于世界各國(guó)家所處的地區(qū)經(jīng)度不同，地方時(shí)也有所不同，因此劃分為不同的時(shí)區(qū)。正式的時(shí)區(qū)劃分，每隔經(jīng)度15°劃分一個(gè)時(shí)區(qū)，總共24個(gè)時(shí)區(qū)。
四、中國(guó)時(shí)區(qū)簡(jiǎn)寫？
北京時(shí)間是屬于東八時(shí)區(qū)的英文縮寫 UTC+8北京時(shí)間是中國(guó)采用北京東八時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。北京時(shí)間并不是北京（東經(jīng)116.4°）地方的時(shí)間，而是東經(jīng)120°地方的地方時(shí)間。因?yàn)楸本┨幱趪?guó)際時(shí)區(qū)劃分中的東八區(qū)，同格林威治時(shí)間(世界時(shí))整整相差8小時(shí)，（即北京時(shí)間=世界時(shí)+8小時(shí)）而中國(guó)東西相跨5個(gè)時(shí)區(qū)（即東五區(qū)、東六區(qū)、東七區(qū)、東八區(qū)、東九區(qū)5個(gè)時(shí)區(qū)）授時(shí)臺(tái)必須建在中心地帶，從而也就產(chǎn)生了長(zhǎng)短波授。
“北京時(shí)間”的發(fā)播不在北京，而在渭南蒲城北京時(shí)間不是“北京的時(shí)間”，而是東經(jīng)120度的地方平太陽(yáng)時(shí)，比北京的地方時(shí)早約14分半鐘。
五、中國(guó)之最簡(jiǎn)寫？
世界上人口最多的國(guó)家：中國(guó)
世界上人口密度最大的地區(qū)：香港
世界上含沙量最大的河：黃河
世界上人口最多的民族：漢族
世界上歷史最悠久的民族服飾：漢服
世界上最大最重的青銅器：司母戊鼎
世界上最早的瓷器發(fā)明于中國(guó)
世界上最長(zhǎng)的防御建筑：長(zhǎng)城
世界上最著名的寺院：少林寺
六、中國(guó)的區(qū)號(hào)簡(jiǎn)寫？
中國(guó)的國(guó)際通訊區(qū)號(hào)是0086，如果國(guó)外撥打國(guó)內(nèi)號(hào)碼就是“0086+電話號(hào)碼”，中國(guó)生產(chǎn)的商品條形碼的區(qū)號(hào)是6，商品條形碼是由開(kāi)頭區(qū)號(hào)“6+12位代表不同含義的數(shù)字”組成的，至于其他的區(qū)號(hào)簡(jiǎn)寫，請(qǐng)知道的兄弟科普吧！
七、中國(guó)武警英文簡(jiǎn)寫？
1、中國(guó)武警部隊(duì)英文縮寫是CAPF(CAPF是Chinese Armed Police Force的縮寫。)
2、中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)成立于1982年6月（前身是中國(guó)人民公安中央縱隊(duì)，建于1949年8月）。
3、中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)是擔(dān)負(fù)國(guó)家賦予的國(guó)家內(nèi)部安全保衛(wèi)任務(wù)的部隊(duì)，受中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院、中國(guó)共產(chǎn)黨中央軍事委員會(huì)雙重領(lǐng)導(dǎo)，由內(nèi)衛(wèi)、黃金、森林、水電、交通等部隊(duì)和公安部領(lǐng)導(dǎo)的公安邊防、消防、警衛(wèi)部隊(duì)組成。
八、折紙飛機(jī)的過(guò)程簡(jiǎn)寫？
1、準(zhǔn)備一張長(zhǎng)方形彩紙。
2、上下對(duì)折，展開(kāi)。
3、右邊兩角對(duì)齊折疊。
4、翻面，上下兩斜邊對(duì)齊折疊。
5、把尖角往里對(duì)齊折疊，表層往外折。
6、兩邊往外折成飛機(jī)翅膀的樣子。
7、適當(dāng)調(diào)整一下，一架紙飛機(jī)就折好了。
九、飛機(jī)的發(fā)展史簡(jiǎn)介？
20世紀(jì)初，在美國(guó)有一對(duì)兄弟他們?cè)谑澜绲娘w機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。
在當(dāng)時(shí)大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能，而萊特兄弟卻不相信這種結(jié)論，從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。
同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。這個(gè)時(shí)候的飛機(jī)都是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛行中，常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止工作的故障。這對(duì)飛行安全始終是個(gè)威脅。
1910年12月10日，在法國(guó)巴黎展覽會(huì)上，羅馬尼亞人亨利·科達(dá)，第一次使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在表演中飛機(jī)墜毀但幸運(yùn)的是其本人被彈出了駕駛室。
1915年12月，德國(guó)的容克制造了一架全金屬飛機(jī)。該飛機(jī)使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機(jī)被戲稱為“驢罐頭”。
1942年7月，德國(guó)23歲的奧海因經(jīng)過(guò)千辛萬(wàn)苦的努力，制造出了第一架噴氣式飛機(jī)，同年7月18日試飛。因噴氣式飛機(jī)比螺旋槳式飛機(jī)要快160km/h，得到德國(guó)政府的同意開(kāi)始投入空戰(zhàn)，1945年8月德軍用37架噴氣式飛機(jī)擊落了18架美國(guó)的螺旋槳飛機(jī)，在同盟軍中引起了震驚。
飛機(jī)的發(fā)明，使人們?cè)谄毡槭芤娴那闆r下又產(chǎn)生了新的不滿足。飛機(jī)起飛需要滑跑，需要修建相應(yīng)的跑道和機(jī)場(chǎng)。這就帶來(lái)了諸多不便，于是有人開(kāi)始探索可以進(jìn)行垂直起落的飛行器，通稱直升機(jī)。
1939年9月14日世界上第一架實(shí)用型直升機(jī)誕生，它是美國(guó)工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機(jī)。西科斯基原籍俄國(guó)，1930年移居美國(guó)。
本世紀(jì)20年代飛機(jī)開(kāi)始載運(yùn)乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國(guó)開(kāi)始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)。
60年代以來(lái)，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。60年代以來(lái)，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國(guó)生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國(guó)的空中客車等。
十、圖波列夫飛機(jī)發(fā)展史？
圖波列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局成立初期，設(shè)備專為航空工程研究和飛機(jī)設(shè)計(jì)而度身訂造，在1920年代負(fù)責(zé)全金屬制定翼機(jī)的研發(fā)，而飛機(jī)制造則由其他公司負(fù)責(zé)。這段時(shí)期圖波列夫最為人矚目的就是重型轟炸機(jī)，圖波列夫的設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)了當(dāng)時(shí)及期后多年來(lái)大型軍用和民用飛機(jī)的開(kāi)發(fā)。
第二次世界大戰(zhàn)期間，圖波列夫的Tu-2蝙蝠型是蘇聯(lián)前線最優(yōu)良的全金屬制轟炸機(jī)之一。由于金屬原料不足，戰(zhàn)爭(zhēng)期間曾經(jīng)采用木制的機(jī)身后部。
1945年，4架波音B-29轟炸機(jī)完成于日本的任務(wù)降落在蘇聯(lián)境內(nèi)。設(shè)計(jì)局迅速地抄襲了其設(shè)計(jì)并制作了蘇聯(lián)首部洲際戰(zhàn)略轟炸機(jī)Tu-4（北約命名:公牛 Bull），于1947年量產(chǎn)并首次飛行。圖-4證明了圖波列夫?qū)|歐陣營(yíng)于戰(zhàn)后發(fā)展的重要性，在其后它很多飛機(jī)都是為制衡波音的飛機(jī)而制作的。緊隨期后，他們研發(fā)了噴氣動(dòng)力的Tu-16轟炸機(jī)（北大西洋公約組織命名:獾 Badger）。設(shè)計(jì)參照B-29/Tu-4，增大了機(jī)身，后傾的機(jī)翼提供了良好的次音速性能。 鑒于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率并不足以應(yīng)付真正的洲際航距，蘇聯(lián)于是設(shè)計(jì)新型轟炸機(jī)通常被稱為Tu-20的Tu-95轟炸機(jī)（北約命名:熊 Bear）。它亦是依照?qǐng)D-4的機(jī)身和結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)的，但用上了四個(gè)巨型的庫(kù)茲涅佐夫 NK-12渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)使它可達(dá)致噴射機(jī)的速度但仍有洲際的航距。這個(gè)獨(dú)一無(wú)二的性能使它成為蘇聯(lián)最可靠的洲際轟炸機(jī)。在很多范疇上，圖-20都與波音B-52同溫層空中堡壘有同等的功能。除了戰(zhàn)略轟炸外，Tu-95也可執(zhí)行偵察和反潛艇的任務(wù)。
