【簡介：】可以。這位朋友問電動打蛋器可不可以帶上飛機(jī)，我的回答是肯定的，電動打蛋器不屬于易燃易爆物品，也不屬于管制刀具，我認(rèn)為可以放心的帶上飛機(jī)，只要它的體積不太大可以放心行李倉，它

可以。這位朋友問電動打蛋器可不可以帶上飛機(jī)，我的回答是肯定的，電動打蛋器不屬于易燃易爆物品，也不屬于管制刀具，我認(rèn)為可以放心的帶上飛機(jī)，只要它的體積不太大可以放心行李倉，它的分量沒有超過旅客可以攜帶分量的上限，那都是可以的，易燃易爆物品，包括汽油，煤油，柴油，雷管，炸藥，管制刀具，包括菜刀，剪刀水果刀等等。

當(dāng)然可以了，又不是易燃易爆危險品

電動飛機(jī)為什么行不通？

目前電池技術(shù)阻以飛機(jī)電動化。

當(dāng)噴氣式飛機(jī)起飛時，它所攜帶的燃料占其重量的20％至40％。因此，要獲得與噴氣燃料相同的能量，需要的電池重量要多35倍-需要的功率越多，飛機(jī)就越重。在某個時候，它是如此沉重，以至于無法啟動。

否則電池將永遠(yuǎn)不會阻以飛機(jī)電動化。

以化石燃料為動力的噴氣式客機(jī)的飛行速度可以達(dá)到市場上最好的電動飛機(jī)的三倍以上，飛行時間的六倍，載客量將近150倍。

六年級下冊飛機(jī)制作方法？

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制作之前需要進(jìn)行的工作準(zhǔn)備

準(zhǔn)備相關(guān)的制作工具：手術(shù)刀、直尺、壁紙刀、蒙皮、電熨斗、砂紙、膠水、各種銼刀、裁縫剪等。

加工設(shè)備：激光雕刻機(jī)、CNC數(shù)控機(jī)床、臺鉆。

用激光雕刻機(jī)將飛機(jī)需要的木材分別雕刻成不同部位：翼肋、前緣后緣、翼梁、機(jī)身等。

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制作飛機(jī)不同部位

1、機(jī)翼

機(jī)翼的基本構(gòu)成為：翼肋、翼梁、前緣后緣、副翼、蒙板等。

首先對激光雕刻機(jī)切割出的部件進(jìn)行處理，主要是打磨碳層（由于激光高溫灼燒木材而產(chǎn)生），打磨時要保持方向一致，用力均勻，然后將各部件用適量膠水拼接。之后用安特固等膠水將碳片粘接在打磨好的梁條上，進(jìn)行貼梁步驟。其次按順序?qū)⒁砝叻胖糜谔幚砗玫囊砹荷希瑓⒖记熬壓缶夁M(jìn)行定位（注意機(jī)翼整體的受力，邊做邊觀察機(jī)翼的變形狀況）。骨架搭建完成之后進(jìn)行蒙板的粘接。副翼的制作與此類同。最后進(jìn)行蒙皮，蒙皮就是在機(jī)翼外部包裹一層熱縮薄膜，蒙皮的直接功用是形成流線型的機(jī)翼外表面。此外蒙皮還參與機(jī)翼的總體受力——它和翼梁或翼墻組合在一起，形成封閉的盒式薄壁結(jié)構(gòu)承受機(jī)翼的扭矩。蒙蒙皮溫度應(yīng)在110°到115°之間，收緊蒙皮的溫度應(yīng)在130°到140°之間。

2、機(jī)身

機(jī)身類型眾多，根據(jù)材料分為木材、EPP、EPA發(fā)泡這類的材料、KT泡沫板以及碳桿機(jī)身。

一般航模制作使用木板。將切割出來的機(jī)身部件上的碳層打磨干凈，斜撐等細(xì)小零件也需要認(rèn)真打磨。然后按照設(shè)計的位置用502膠水、安特固等進(jìn)行粘合拼接，碳桿與碳桿之間還需用工程線或凱夫拉線纏繞加固。機(jī)身拼接過程中需要時時刻刻注意力度，防止機(jī)身變形，導(dǎo)致受力不均勻。最后進(jìn)行蒙皮。

3、垂平尾

垂平尾包括垂直安定面、方向舵、水平安定面、升降舵。

平尾一般呈水平狀左右對稱地布置在飛機(jī)尾部。其前半部通常是固定的，稱為水平安定面。后半部鉸接在安定面的后面，可操縱上下偏轉(zhuǎn)，稱為升降舵。垂直尾翼布置在飛機(jī)軸線上部，與平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，稱垂直安定面。后半部分鉸接在垂直安定面后部，可操縱偏轉(zhuǎn)，稱為方向舵。垂平尾制作過程與機(jī)翼的制作過程一致。

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電子器材的安裝以及飛機(jī)整體安裝

機(jī)頭部位安裝合適型號的電機(jī)（電動發(fā)動機(jī)）及螺旋槳，在左右兩翼對稱部位安裝舵機(jī)并用連桿連接舵機(jī)以及副翼。垂平尾上各安裝一個舵機(jī)，分別控制方向舵、升降舵。機(jī)身上電子器件需要與接收機(jī)、電子調(diào)速器進(jìn)行連接。航模隊使用的是日本手（右手油門)遙控器，各部位舵機(jī)需要延長線與接收器連接，關(guān)于連接方法我們平時有個小口訣“左一右六、二升降三油門四方向”，即左副翼舵機(jī)連接一號通道，右副翼舵機(jī)連接六號通道，以此類推。將飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身、垂平尾用插銷連接成一個整體。之后連接電源進(jìn)行一系列調(diào)試。