【簡(jiǎn)介：】一、商用車使用年限？具體使用年限如下小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年,中型出租客運(yùn)汽車使用10年,大型出租客運(yùn)汽車使用12年。租賃載客汽車使用15年。小型教練載客汽車使用10年,
一、商用車使用年限？
具體使用年限如下
小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年,中型出租客運(yùn)汽車使用10年,大型出租客運(yùn)汽車使用12年。
租賃載客汽車使用15年。
小型教練載客汽車使用10年,中型教練載客汽車使用12年,大型教練載客汽車使用15年。
公交客運(yùn)汽車使用13年。
二、商用高壓鍋使用年限？
5年
常來說，一個(gè)高壓鍋的使用年限按每天使用1小時(shí)計(jì)算，使用壽命為5年。
注意：一定要正確使用高壓鍋！
近年來，因?yàn)槭褂酶邏哄伈划?dāng)造成爆炸，導(dǎo)致毀容、火災(zāi)的事件頻發(fā)不斷。因此，我們?cè)谑褂酶邏哄伒臅r(shí)候，一定要注意：
1.盡量避免使用高壓鍋煮粥和豆類等容易堵塞排氣口的食物；
2.正視高壓鍋的容量，不要放太多的食物進(jìn)去煮；
3.定期檢查易熔片，使用高壓鍋前要查看高壓鍋鍋蓋的閥座以及氣孔是否堵塞，如果被堵住了要及時(shí)清理；
4.煮好食物之后，不要用筷子等工具撥動(dòng)限壓閥來進(jìn)行非正常排氣，更不要急于排氣打開高壓鍋，要等待其自然冷卻；
5.使用高壓鍋時(shí)，合蓋必須旋入卡槽內(nèi)，上下手柄對(duì)齊；
6.及時(shí)更換高壓鍋，杜絕高壓鍋超期服役，以免增加爆炸風(fēng)險(xiǎn)；
7.使用高壓鍋煮食物時(shí)不要離開太久，記得及時(shí)關(guān)閉燃?xì)?，以免引發(fā)火災(zāi)。
三、國(guó)家對(duì)商用空調(diào)使用年限？
國(guó)家規(guī)定空調(diào)的使用壽命不少于12年、一般廠家的標(biāo)準(zhǔn)是15－20年！空調(diào)的壽命和使用的環(huán)境和頻率是有關(guān)系的、平時(shí)使用的時(shí)候盡量要把溫度設(shè)置合理（制冷26度、制熱23度），使用一段時(shí)間以后要記得保養(yǎng)（清洗內(nèi)機(jī)的過濾網(wǎng)和外機(jī)的散熱片）這樣就可以延長(zhǎng)空調(diào)的壽命。
四、飛機(jī)場(chǎng)的使用年限？
飛機(jī)制造商在完成飛機(jī)設(shè)計(jì)并開始交付時(shí)，根據(jù)疲勞壽命計(jì)算，得出一個(gè)基本壽命（operational life values），如果使用者根據(jù)制造商提供的維修方案，進(jìn)行正常操作、勤務(wù)、潤(rùn)滑、防腐等一系列維修措施，則制造商承諾，在此期限內(nèi)，飛機(jī)處于安全狀態(tài)，不會(huì)由于腐蝕、疲勞或其他時(shí)間相關(guān)因素而導(dǎo)致事故。這個(gè)壽命的計(jì)算原則，是按飛行小時(shí)（FH）或者飛行循環(huán)（FC）計(jì)算的，但是支線、干線、洲際飛機(jī)之間的運(yùn)行差別很大，支線飛機(jī)的飛行時(shí)間短，起落數(shù)高，洲際飛機(jī)可能一天才一個(gè)起落，但折算下來每天要飛十幾個(gè)小時(shí)。
對(duì)航空公司而言，通過日歷日控制的壽命更有利于日常運(yùn)行，也更利于財(cái)務(wù)處理。因此制造商在設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)，都是先定下預(yù)計(jì)使用20-24年的日歷壽命，再根據(jù)飛機(jī)的預(yù)期運(yùn)行環(huán)境（短途頻繁起落/洲際長(zhǎng)航程低起落數(shù)）來倒推設(shè)計(jì)方案。這方面一個(gè)典型例子，就是波音為了適應(yīng)日航的需要，改裝了一批B747，從適合洲際運(yùn)行更改為了適合短途1-2小時(shí)的航程。
根據(jù)適航當(dāng)局的要求，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)壽命一半，制造商就應(yīng)當(dāng)提供一份老齡飛機(jī)檢查大綱，這份檢查大綱對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)提出了更高的檢查要求，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)增加這份老齡飛機(jī)維護(hù)大綱所要求的特殊要求來繼續(xù)維護(hù)和使用。此外，由于飛機(jī)運(yùn)行過程中總會(huì)出現(xiàn)各種各樣的結(jié)構(gòu)修理，制造商也要對(duì)這些修理進(jìn)行一次回顧，研究其是否存在潛在的擴(kuò)展，或飛機(jī)性能下降的可能。這些特殊的檢查要求同樣被加入特殊檢查大綱內(nèi)。
當(dāng)然此時(shí)，飛機(jī)依然是安全的，只是其出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性問題的潛在風(fēng)險(xiǎn)提高了，需要采取更高頻率，更高深度的維護(hù)才能保證其安全性。
當(dāng)飛機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)壽命后，并不意味著飛機(jī)必須報(bào)廢，此時(shí)制造商處于安（zheng）全（qian）目的，會(huì)提供一份延壽/改裝方案，從而使飛機(jī)可以繼續(xù)使用。然而，即使完成了改裝延壽，飛機(jī)在經(jīng)濟(jì)性上也已經(jīng)大受影響了，因此對(duì)于大部分航空公司來說，此時(shí)將飛機(jī)廉價(jià)處理到非洲或者改裝成貨機(jī)使用更為核算，實(shí)際上，由于航空公司日益重視燃油經(jīng)濟(jì)性，一架飛機(jī)在運(yùn)行到18-20年后，其經(jīng)濟(jì)性就已經(jīng)完全不合算了。
對(duì)于部件來說，最經(jīng)常換的就是各種油濾了，短的兩個(gè)月就要換一次，時(shí)間最長(zhǎng)的
五、民用直升飛機(jī)使用年限？
7萬小時(shí)左右。
直升機(jī)壽命指標(biāo)有三類：
一是飛行小時(shí)壽命，就是按照飛機(jī)的實(shí)際飛行時(shí)間來計(jì)算飛機(jī)的壽命。
二是飛行起落壽命，以飛行一起一落為一個(gè)單位來計(jì)算飛機(jī)的壽命，干線機(jī)的飛行起落壽命一般在4萬個(gè)左右，而支線機(jī)的飛行起落壽命，可以達(dá)到大約6萬個(gè)。
三是飛行年限壽命，目前各種機(jī)型的使用年限一般在25~30年之間。
對(duì)于一架飛機(jī)的三個(gè)壽命指標(biāo)，哪一個(gè)先達(dá)到，就以哪一個(gè)為準(zhǔn)，將飛機(jī)淘汰。
六、長(zhǎng)城炮商用版柴油使用年限多少年？
皮卡的使用年限都是15年，除非有小專手續(xù)
七、商用車報(bào)廢年限？
按照《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的規(guī)定
各類機(jī)動(dòng)車使用年限分別如下：
1、小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年。
2、租賃載客汽車使用15年。
3、小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年。
4、公交客運(yùn)汽車使用13年。
5、其他小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年，大、中型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用15年。
6、專用校車使用15年。
7、大、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車（大型轎車除外）使用20年。
8、三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年。
9、有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年。
10、全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年。
11、小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車、大型非營(yíng)運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。
12、機(jī)動(dòng)車使用年限起始日期按照注冊(cè)登記日期計(jì)算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊(cè)登記手續(xù)的，按照出廠日期計(jì)算。
八、商用電梯報(bào)廢年限？
一般商用電梯報(bào)廢年限按照規(guī)定和使用疲勞度最多使用年限是15年致25年，超過這個(gè)年限電梯安全系數(shù)就差了，維修成本也高，所以必須停止使用。
九、飛機(jī)的使用年限是多少年？
飛機(jī)有設(shè)計(jì)壽命，但是沒有強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定。
目前各種飛機(jī)機(jī)型的使用年限一般在25~30年之間。
飛機(jī)有日歷壽命、飛行小時(shí)數(shù)、起落次數(shù)三種壽命，任一壽命到期即認(rèn)為該機(jī)到壽。
如果日歷壽命到了但飛行小時(shí)數(shù)和起落次數(shù)遠(yuǎn)沒有達(dá)到，則可對(duì)該機(jī)進(jìn)行延壽。
日歷壽命是考慮結(jié)構(gòu)腐蝕，飛行小時(shí)數(shù)和起落次數(shù)是考慮結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度。
十、飛機(jī)服役年限？
飛機(jī)的使用年限指標(biāo)有三類:
一是飛行小時(shí)壽命，就是按照飛機(jī)的實(shí)際飛行時(shí)間來計(jì)算飛機(jī)的壽命。如今大部分飛機(jī)的飛行小時(shí)壽命都在6萬小時(shí)左右，有些機(jī)型的飛機(jī)已經(jīng)逼近8萬小時(shí)。
二是飛行起落壽命，以飛行一起一落為一個(gè)單位來計(jì)算飛機(jī)的壽命，干線機(jī)的飛行起落壽命一般在4萬個(gè)左右，而支線機(jī)的飛行起落壽命，可以達(dá)到大約6萬個(gè)。之所以有不同的標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)楦删€客機(jī)一般是執(zhí)行長(zhǎng)距離的飛行任務(wù)，飛行時(shí)間長(zhǎng)，起落次數(shù)少;而支線客機(jī)一般飛國(guó)內(nèi)，飛行時(shí)間短，起落次數(shù)多。
三是飛行年限壽命，目前各種機(jī)型的使用年限一般在25~30年之間。對(duì)于一架飛機(jī)的三個(gè)壽命指標(biāo)，哪一個(gè)先達(dá)到，就以哪一個(gè)為準(zhǔn)，將飛機(jī)淘汰。
