【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)上是否可以吸氧氣，有沒有吸氧設(shè)備？答案是飛機(jī)可以吸氧，在飛機(jī)上，由于氣流的沖擊可能會(huì)缺氧，飛機(jī)上都有一些應(yīng)急的設(shè)備和措施，當(dāng)你迷糊暈?zāi)菚r(shí)候跟乘務(wù)員說明他就會(huì)給你拿出

一、飛機(jī)上是否可以吸氧氣，有沒有吸氧設(shè)備？

答案是飛機(jī)可以吸氧，在飛機(jī)上，由于氣流的沖擊可能會(huì)缺氧，飛機(jī)上都有一些應(yīng)急的設(shè)備和措施，當(dāng)你迷糊暈?zāi)菚r(shí)候跟乘務(wù)員說明他就會(huì)給你拿出氧氣瓶，讓你吸氧，讓你能夠在飛機(jī)上安全的度過如果在你上飛機(jī)之前就覺得身體不適，那我勸你最好不要上飛機(jī)，這樣給自己和他人都會(huì)增添麻煩，也讓自己不安

二、飛機(jī)氧氣面罩顏色？

飛機(jī)氧氣面罩是黃色的，是在緊急情況下才能用的，在坐位的上面。

三、氧氣設(shè)備距離火源標(biāo)準(zhǔn)？

用火時(shí)氧氣\\乙炔氣瓶的間距是5米,但距火源是10米

四、工業(yè)氧氣制造設(shè)備成本？

全套設(shè)備，大致三千萬(wàn)左右，比較先進(jìn)的是美國(guó)的普萊克斯和北方氣體公司，這兩家公司，在上海都有生產(chǎn)基地和中國(guó)合作商。

制成工藝，兩家略有差異，但都是空氣分離法工藝，因涉及到專利技術(shù)，故不方便說的太多。

國(guó)內(nèi)的唐鋼，寶鋼，南京北工等大企業(yè)，都使用此兩家的產(chǎn)品。

五、設(shè)備帶氧氣接口規(guī)格？

設(shè)備帶氧氣接口是10個(gè)的和8個(gè)的兩種。

六、飛機(jī)上氧氣的來源？

為了保證飛機(jī)內(nèi)乘客的安全，除了有客機(jī)噴漆沃輪機(jī)提供氧氣之外，飛機(jī)上還配備了應(yīng)急氧氣供應(yīng)系統(tǒng)。

當(dāng)客艙內(nèi)發(fā)生失壓等各種意外情況時(shí)，便攜式的氧氣瓶和氧氣面罩會(huì)立即下落到乘客的位置處，以便乘客能夠在第一時(shí)間內(nèi)拿到氧氣瓶和氧氣面罩。

七、飛機(jī)升空氧氣怎么供給？

　　飛機(jī)在萬(wàn)米高空飛行時(shí)，客艙需要加氧加壓（大概在0.6個(gè)大氣壓，相當(dāng)于2500米高度的大氣壓），以維持人的正常呼吸。而發(fā)動(dòng)機(jī)所需的氧氣則來源于飛機(jī)外稀薄的大氣，通過增壓方式吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。

八、飛機(jī)的氧氣怎么解決？

我們都知道，飛機(jī)是在高空飛行的，而高空空氣稀薄根本不夠需求，而且飛機(jī)的客艙還是完全封閉的，看起來甚至沒有氧氣的入口。其實(shí)，大家移一定都有注意，飛機(jī)尾部有扇葉，在飛機(jī)飛行中，飛機(jī)的扇葉會(huì)不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，將大量的空氣吸入噴氣渦當(dāng)中，然后被吸收到專門存貯氧氣的壓縮器里面，通過設(shè)備處理將氣體進(jìn)行調(diào)整然后放到客艙里面供應(yīng)。而且，在制造氧氣的過程中，噴氣渦時(shí)刻處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，飛機(jī)要想平穩(wěn)飛行，就必須減少發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗，這樣，飛機(jī)里面的氣壓在互相平衡的情況下，人體就不會(huì)有任何不舒服的地方存在。

其次，在飛機(jī)沒有起飛的時(shí)候，空姐也會(huì)給大家講解氧氣袋的使用方法，但是，除此之外，飛機(jī)上面不止有氧氣袋還有緊急制氧機(jī)，顧名思義，緊急制氧機(jī)一般只在緊急的時(shí)候才會(huì)啟用，它只有在壓縮空氣的力氣沒有運(yùn)行的時(shí)候緊急運(yùn)作，以備不時(shí)之需，所以，只能進(jìn)行短暫的30分鐘供氧。在飛機(jī)平穩(wěn)飛行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作不起來的時(shí)候，制氧機(jī)才會(huì)發(fā)揮作用。

此外，為了防止意外出現(xiàn)時(shí)候，制氧機(jī)也難以供氧的情況，飛機(jī)上還會(huì)準(zhǔn)備很多氧氣罐子，防止飛機(jī)出現(xiàn)意外人們因長(zhǎng)期缺氧而死的情況，意外發(fā)生就會(huì)將氧氣放在客艙里面，供乘客需求。

九、飛機(jī)氧氣面罩怎么使用？

　氧氣面罩是通過一根細(xì)長(zhǎng)的橡膠供氧管和卡口接頭連到自動(dòng)聯(lián)接器上。氧氣連續(xù)流到面罩的儲(chǔ)氣袋里。儲(chǔ)氣袋先儲(chǔ)氣，然后漲大時(shí)，可容納一定量的氧氣。當(dāng)旅客深吸氣把儲(chǔ)氣袋吸空時(shí)，則面罩上的進(jìn)氣活門可以使氧氣進(jìn)入。

在飛機(jī)座艙發(fā)生減壓的情況下，氧氣罩會(huì)自動(dòng)從艙頂拋下來。在旅客座椅上方，有氧氣面罩應(yīng)急手動(dòng)釋放字樣，有“推”的標(biāo)記。推開后，氧氣面罩自動(dòng)下放到旅客面前。在釋放板上，有怎樣使用的圖形和文字說明。旅客應(yīng)按照說明正確操作。

十、飛機(jī)上氧氣充足嗎？

足夠充足。

現(xiàn)代飛機(jī)的飛行高度很高，采取自然供氧的方式是不現(xiàn)實(shí)的。因?yàn)樵?5000米的高空，氧氣含量只有海平畫的15．8％。顯然，飛行員和乘客都無法正常呼吸。于星，飛機(jī)設(shè)計(jì)師就只能想辦法從空氣中提取氧氣了，這種供氧方式叫做開路供氧方式。開路供氧方式的供氧過程并不復(fù)雜。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)，把外面稀薄的空氣向機(jī)艙內(nèi)增壓，最終達(dá)到與地面壓力相接近的水平，這時(shí)空氣中的氧氣含量就與地面上差別不大，足夠駕駛員和乘客呼吸了。正常飛行時(shí)你呼吸到的空氣（氧氣）是從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣后經(jīng)過飛機(jī)氣源和環(huán)控系統(tǒng)降溫處理過后的空氣，也就是說氧氣還是來自外界大氣。正是由于外界空氣稀薄環(huán)控系統(tǒng)才沒有直接從外界引氣，而是從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣。當(dāng)然如果飛機(jī)空中出現(xiàn)緊急情況，還有便攜式氧氣瓶，還有氧氣面罩里面也提供氧氣。