【簡介：】一、下雨天飛機可以飛行嗎？要看降水處于什么狀態(tài)，一般都是對流層局部短時天氣氣象，小雨是不會影響正常飛行的，但可能會造成航班流控等待，如果降水量很大，根據(jù)放行標準則不能離場，要

一、下雨天飛機可以飛行嗎？

要看降水處于什么狀態(tài)，一般都是對流層局部短時天氣氣象，小雨是不會影響正常飛行的，但可能會造成航班流控等待，如果降水量很大，根據(jù)放行標準則不能離場，要等待天氣情況允許后起飛。 MP4可以在飛機爬升階段后，巡航途中使用，機組特別要求時請關閉。起飛、降落階段請關閉。 可以在巡航時，拍攝艙內(nèi)或艙外圖片，但不要影響到其他乘客休息。

二、下雨、刮大風是否影響飛機飛行？

　　您好，只要不是特大暴雨，并且下雨過程中包含比如說：狂風，雷電等其他危害較大自然現(xiàn)象；飛機都是正常起飛。 　　一般小~中雨飛機是直接起飛的，大雨的話，飛機會在機場等待雨小一點時候起飛。其實下雨的云層都是一塊一塊的，只要飛出去了，飛機在空中就不會受下雨影響，無需太過擔心。

三、飛機飛行中可以關閉飛行模式嗎？

以vivoS1為例，關閉飛行模式的方法：

1、首先手指在左鍵處向上滑動。

2、此時會彈出來一個設置頁面，點擊飛行模式。

3、此時飛行模式就被關閉了，變回了和其他圖標一樣的灰色。

手機的飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機時必須關掉手機或者開啟手機自帶的飛行模式切斷所有通訊信號，以免手機信號的發(fā)射和接收對飛機飛行造成影響，有些手機里就自帶了這個功能，可以關閉掉SIM卡的信號收發(fā)裝置。

有些手機里飛行模式功能可以通過一些軟件來實現(xiàn)，如S60軟件里的Systemtools里面就有航空模式。這個模式可以關掉SIM卡功能，使手機處于不發(fā)射和接受信號狀態(tài)，而又不影響手機的其他功能操作（一般手機沒有SIM卡就無法進行任何操作）。2014年9月29日，歐洲航空安全局（EASA）表示：中國擬2016年允許手機在飛機上使用飛行模式。

四、飛機飛行時遇到下雨起風怎么辦？

飛機在飛行的時候遇到下雨起風一般來說問題不會太大。一般下的小雨在不影響正常能見度的情況下是可以飛行的，雷暴天氣除外，因為在雷雨天氣飛行，飛機會產(chǎn)生強烈的湍流，容易損壞飛機的結構，強烈的閃電也會對飛機造成破壞。

如果實在是無法避免的大風大雨情況，飛機會啟動緊急措施，向地面航空指揮中心發(fā)出求救。

五、飛機為什么在下雨天也能飛行？

你好！從飛行安全講，一般下雨，哪怕是中到大雨，如果不影響正常的能見度，飛機也是可以正常起飛、降落的。但是如果是雷雨天氣，飛機的起降就會受到影響。

雷雨是空氣在一種極端不穩(wěn)定情況下而產(chǎn)生的劇烈天氣現(xiàn)象，普通降水一般影響機場能見度和云底高，但雷雨除了會造成這些影響之外，還伴有雷電、強風強降水以及風切變、強顛簸等惡劣天氣現(xiàn)象。雷雨天氣會使飛機產(chǎn)生強烈顛簸，容易破壞飛機的結構，強烈的雷電有可能會擊毀飛機。

雷雨天氣影響飛行安全一個重要因素就是強降水。當飛機在雷雨云下方或附近飛行，或者是在雷雨云中飛行的時候，可能會進入到強降水區(qū)域，強降水有可能使飛機的性能下降，同時也會影響飛行員的視線，影響其觀察判斷。再加上降水導致跑道道面濕滑，著陸的時候容易發(fā)生事故。

六、為什么飛機因為下雨打雷有危險不能飛行？

不能，雷雨天氣.飛機可以在打雷的天氣下飛行.飛機起飛后的巡航飛行高度是在9000-12000米的平流層,超越對流層的雷雨云層.雷電不會對處于巡航高度的飛機造成影響.雷電只會對起飛、降落階段的飛機帶來影響.

1、飛機在雷暴、低云、低能見度、低空風切變、大氣湍流、空中急流、結冰的時候不可以起飛。2、航班不能正常起飛的天氣原因不僅是始發(fā)機場或是目的地機場的狂風暴雨，還有其他很多因素，比較典型的有以下兩個方面的原因：一是起飛降落航道附近的低云嚴重影響兩地機場的能見度（一般為60米），這是航班運行的一項硬性的安全指標。嚴重后果會造成飛機提前著陸和偏離、沖出跑道，甚至機毀人亡。二是起飛降落航道上有雷雨區(qū)和強側風，這也是影響飛行安全的一個重要外因，雷雨會毀壞飛機上的電子設備導致飛機失控，強側風會讓飛機失重而導致嚴重后果。出于運行安全和國防安全的考慮，民用航空的航路是經(jīng)過層層審批的，不是想改就改那么簡單，所以，當氣象預報提示航道上可能出現(xiàn)雷雨區(qū)時，航空公司出于安全考慮會待命飛行，等候天氣好轉。

3、每個機長（飛機駕駛員）的天氣標準不一樣，同樣的天氣有的可以飛，有的不能飛。 4、要綜合起飛機場、降落機場、航路的天氣標準。有時候不能飛的原因可能是航路的天氣更惡劣，而航路的天氣，旅客是不了解的。 5、還要考慮機型，不同的機型對天氣標準的要求也不一樣。 6、還要考慮具體的起、降機場。每個機場的導航設備也不一樣。 最后要考慮的是機場的風速、風向。

七、飛機飛行是在平流層中飛行么？

飛機飛行主要是在平流層中飛。平流層在中緯度地區(qū),平流層位于離地表10公里至50公里的高度,而在極地,此層則始于離地表8公里左右。

八、飛機飛行中貨艙能打開嗎？

在高空艙門事實上是可以打開的，LS別誤導。

因為大型噴氣客機在駕駛艙的頂版操作上有三個按鈕：1、客艙增壓 2、貨艙增壓 3、艙門鎖定。

只要解除1和3并解除滑梯預位，再按下艙門上的緊急脫離鈕，艙門就會彈離機體，但客艙就會失壓。

從理論上講，艙門是可以在35000英尺高空打開的，但沒人會那么做。

當有緊急情況時，客艙門是允許在地速0.40MACH以下、距地3000ft以下打開的。

九、飛機飛行中可以上網(wǎng)嗎？

部分航空公司是可以用筆記本或者手機上網(wǎng)，但是手機需要調(diào)整為飛行模式?？梢栽谟啓C票時詢問或通過機場獲悉自己所乘坐的航次是否支持上網(wǎng)。

手機開啟后，它會輻射出電磁波，干擾飛機上的導航設備和操縱系統(tǒng)，使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息，進行錯誤的操作，引發(fā)險情。因此，手機發(fā)出的信號可能對飛機駕駛信號造成干擾。

2018年1月15日，中國民用航空局發(fā)布咨詢通告《機上便攜電子設備(PED)使用評估指南》，指出資質(zhì)合格的航空公司將可以自主決定飛機上能否使用手機等移動設備上網(wǎng)。多家航空公司隨即宣布：自北京時間1月18日零點開始旅客可以在飛機上使用手機。

十、飛機飛行中靠什么提供動力？

燃油注入發(fā)動機，發(fā)動機運轉，帶動螺旋槳，或產(chǎn)生噴射氣流，將大量氣體向后推動，使飛機向前行，在空氣流過飛機時，因為機翼及機身的形狀， 機身，機翼上下產(chǎn)生不同的壓力，下面大，上面小， 將飛機抬起。沒有動力 “前行” 或沒有空氣迎面流過，就無法飛起來了。

起飛時還要靠襟翼的向下位置，迫使空氣在機翼下向下流，增加空氣推力，將飛機頂起。這就是為什么飛機要在跑道上加速到一定速度后，獲得足夠速度的空氣迎面流過才能起飛的原因。

通常我們會對出發(fā)遠行的朋友說“一路順風”，坐飛機時，最少在起飛時要跟他說 “祝你逆風”。平飛后再順風。