【簡(jiǎn)介：】一、在飛機(jī)上開(kāi)飛行模式可以玩手機(jī)嗎？　　手機(jī)開(kāi)啟飛行模式后可以在飛機(jī)平穩(wěn)飛行后使用。在飛機(jī)滑行、起飛、降落和著落階段不可以使用手機(jī)等通信工具。以下是詳細(xì)介紹：　　1

一、在飛機(jī)上開(kāi)飛行模式可以玩手機(jī)嗎？

　　手機(jī)開(kāi)啟飛行模式后可以在飛機(jī)平穩(wěn)飛行后使用。在飛機(jī)滑行、起飛、降落和著落階段不可以使用手機(jī)等通信工具。以下是詳細(xì)介紹：　　1、目前國(guó)內(nèi)航班已經(jīng)全面放開(kāi)可以在平穩(wěn)飛行階段使用手機(jī)，前提是開(kāi)啟【飛行模式】，而且不能夠使用移動(dòng)電源進(jìn)行充電；　　3、需要注意的是，即便是在飛機(jī)上能夠使用開(kāi)啟飛行模式之后的手機(jī)，也是只能在飛機(jī)已經(jīng)平穩(wěn)飛行階段使用。在飛機(jī)起飛和降落階段會(huì)有相應(yīng)的提示，是不能夠使用手機(jī)的，只能關(guān)閉手機(jī)讓其處于待機(jī)狀態(tài)。

二、飛機(jī)上手機(jī)開(kāi)飛行模式可以嗎？

不可以的。

飛行模式即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒(méi)有信號(hào)聯(lián)系，此時(shí)可以使用其它功能如計(jì)算器、秒表、時(shí)鐘，這是一種“防干擾”的狀態(tài)，也是“飛行模式”最初的含義，意即像坐飛機(jī)一樣讓手機(jī)不被擾。但反過(guò)來(lái)，卻不意味著手機(jī)不會(huì)干擾飛機(jī)的起落。

種盡管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類(lèi)的便利，但需要說(shuō)明的是該種功能并未得到航空部門(mén)的認(rèn)可，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)使用“飛行模式”而不關(guān)閉手機(jī)仍然屬于違規(guī)行為。

三、飛機(jī)上可以開(kāi)飛行模式聽(tīng)歌嗎？

飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機(jī)時(shí)必須關(guān)掉手機(jī)，以免手機(jī)信號(hào)的發(fā)射和接收對(duì)飛機(jī)飛行造成影響，有些手機(jī)里就自帶了這個(gè)功能，可以關(guān)閉掉SIM卡的信號(hào)收發(fā)裝置。

該設(shè)備可繼續(xù)使用其他非網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用程序，如：看電影，聽(tīng)音樂(lè)，玩游戲等。使用目的飛行模式關(guān)閉了手機(jī)的GSM/GPRS模塊，手機(jī)不會(huì)主動(dòng)向基站發(fā)送尋呼信號(hào)，即不試圖聯(lián)系基站，但一般可撥打緊急電話（與無(wú)sim卡原理類(lèi)似，在此模式下，手機(jī)一般可撥打110、120、112等）。

因?yàn)槭謾C(jī)尋呼信號(hào)會(huì)干擾飛機(jī)上的電子設(shè)備，所以飛機(jī)上不允許打開(kāi)手機(jī)，而這種模式下關(guān)閉了手機(jī)信號(hào)的有關(guān)功能，手機(jī)可以開(kāi)著繼續(xù)使用其它功能。如查看電話本、欣賞手機(jī)上的文章、電影，玩游戲等，所以叫飛行模式。

手機(jī)的電量很大部分都消耗在信號(hào)上，飛行模式下關(guān)閉了信號(hào)，非常省電。

自動(dòng)飛行原理：關(guān)閉手機(jī)的無(wú)線信號(hào)，系統(tǒng)判斷為手機(jī)沒(méi)電或關(guān)機(jī)。

后來(lái)，一些軟件作者又根據(jù)這個(gè)功能實(shí)現(xiàn)了超級(jí)飛行和連續(xù)超級(jí)飛行。提示：別人給你打電話會(huì)提示你已關(guān)機(jī)。如何實(shí)現(xiàn)：一般SP手機(jī)自身就能實(shí)現(xiàn)，有些則需要借助第三方軟件。

超級(jí)飛行原理：減弱手機(jī)的信號(hào)，使手機(jī)和基站不能正常的聯(lián)系，系統(tǒng)會(huì)誤判斷你到了信號(hào)不好的地方。

提示：別人給你打電話系統(tǒng)會(huì)提示“無(wú)法接通”或“不在服務(wù)區(qū)”。如何實(shí)現(xiàn)：SP系統(tǒng)一般自身無(wú)法實(shí)現(xiàn)，要用第三方軟件，如QPTools。

連續(xù)飛行原理：如果手機(jī)長(zhǎng)時(shí)間和基站聯(lián)系不上，系統(tǒng)會(huì)判斷你已關(guān)機(jī)，這個(gè)時(shí)間間隔一般是1個(gè)小時(shí)，所以單純的超級(jí)飛行只能持續(xù)一個(gè)小時(shí)左右，之后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判定你“已關(guān)機(jī)”。為了能繼續(xù)飛行，要在系統(tǒng)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和基站聯(lián)系一次，重新激活超級(jí)飛行。提示：同“超級(jí)飛行”如何實(shí)現(xiàn)：SP系統(tǒng)一般自身無(wú)法實(shí)現(xiàn)，要用第三方軟件，比如QPTools，可以設(shè)置30分鐘或一個(gè)小時(shí)與基站聯(lián)系一次。飛行隱患“飛行模式”狀態(tài)，同樣可能會(huì)影響并干擾駕駛艙與地面塔臺(tái)的通訊系統(tǒng)，造成安全隱患。北京郵電大學(xué)電信工程學(xué)院副教授郝建軍表示：“手機(jī)在使用時(shí)會(huì)有一定的電磁輻射。如果從航空安全來(lái)說(shuō)，更嚴(yán)格一點(diǎn)肯定沒(méi)有壞處，還是禁止比較好。”

事實(shí)上到目前為止還沒(méi)有直接的證據(jù)表明手機(jī)可以引發(fā)空難，但是飛行員的飛行數(shù)據(jù)記錄了大量因乘客使用手機(jī)造成導(dǎo)航和控制系統(tǒng)受到影響的事例。2001年，美國(guó)國(guó)家航空和宇宙航行局（NASA）公布了1986年到1999年航空安全記錄數(shù)據(jù)，表明從1986年到1999年，共有86起故障事故是由于乘客在飛機(jī)上使用了電子設(shè)備，其中超過(guò)四分之一是由手機(jī)引發(fā)的故障。

2003年英國(guó)發(fā)表的類(lèi)似研究報(bào)告也表明，從1996年到2002年，乘客使用手機(jī)導(dǎo)致了35起飛行故障，英國(guó)航空管理當(dāng)局認(rèn)為，2003年到2005年，有高達(dá)10起飛行故障與手機(jī)的使用有關(guān)。手機(jī)引發(fā)的故障五花八門(mén)，有的造成導(dǎo)航系統(tǒng)包括GPS定位和滑翔姿態(tài)指示器出現(xiàn)錯(cuò)誤，有的對(duì)控制系統(tǒng)包括自動(dòng)駕駛儀造成干擾，還有的造成報(bào)警系統(tǒng)失靈。

四、飛機(jī)上一定要開(kāi)飛行模式嗎？

坐飛機(jī)可以不關(guān)機(jī),但調(diào)成飛行模式。 2018年1月16日,民航局發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》明確規(guī)定乘客在搭乘飛機(jī)時(shí)可以使用筆記本電腦、平板電腦、電子書(shū)、手機(jī)和電子游戲機(jī)等電子設(shè)備,但在使用手機(jī)時(shí)必須要開(kāi)啟飛行模式,否則可能會(huì)受到行政拘留等處罰

五、手機(jī)開(kāi)飛行模式applewatch能用嗎？

能用，因?yàn)閍pple WaTch無(wú)需聯(lián)網(wǎng)。apple WaTch是一款能夠監(jiān)測(cè)睡眠，運(yùn)動(dòng)以及心率等實(shí)時(shí)情況的軟件，并且能夠?qū)?shí)時(shí)測(cè)得數(shù)據(jù)保存在手機(jī)內(nèi)部，手機(jī)開(kāi)飛行模式之后無(wú)法聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)手機(jī)關(guān)閉飛行模式之后，運(yùn)動(dòng)軟件會(huì)自行將實(shí)時(shí)測(cè)得數(shù)據(jù)上傳，可靈活使用

六、手機(jī)開(kāi)飛行模式扣話費(fèi)嗎？

不要

在飛行模式下，不會(huì)消耗手機(jī)的話費(fèi)和流量。

飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機(jī)時(shí)必須關(guān)掉手機(jī)，以免手機(jī)信號(hào)的發(fā)射和接收對(duì)飛機(jī)飛行造成影響，這是手機(jī)里自帶的功能，它可以關(guān)閉掉手機(jī)卡的信號(hào)收發(fā)裝置，使手機(jī)處于不發(fā)射和接受信號(hào)狀態(tài)。

因?yàn)槭謾C(jī)尋呼信號(hào)會(huì)干擾飛機(jī)上的電子設(shè)備，所以飛機(jī)上不允許打開(kāi)手機(jī)，而這種模式下關(guān)閉了手機(jī)信號(hào)的有關(guān)功能，手機(jī)可以開(kāi)著繼續(xù)使用其它功能，如查看電話本、欣賞手機(jī)上的文章、電影，玩游戲等，所以叫飛行模式。

有些手機(jī)里飛行模式功能可以通過(guò)一些軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，如S60軟件里的System tools里面就有航空模式。這個(gè)模式可以關(guān)掉SIM卡功能，使手機(jī)處于不發(fā)射和接受信號(hào)狀態(tài)，而又不影響手機(jī)的其他功能操作（一般手機(jī)沒(méi)有SIM卡就無(wú)法進(jìn)行任何操作）。

使用目的

飛行模式關(guān)閉了手機(jī)的GSM/GPRS模塊，手機(jī)不會(huì)主動(dòng)向基站發(fā)送尋呼信號(hào)，即不試圖聯(lián)系基站，但一般可撥打緊急電話（與無(wú)sim卡原理類(lèi)似，在此模式下，手機(jī)一般可撥打110、120、112等）。

因?yàn)槭謾C(jī)尋呼信號(hào)會(huì)干擾飛機(jī)上的電子設(shè)備，所以飛機(jī)上不允許打開(kāi)手機(jī)，而這種模式下關(guān)閉了手機(jī)信號(hào)的有關(guān)功能，手機(jī)可以開(kāi)著繼續(xù)使用其它功能，如查看電話本、欣賞手機(jī)上的文章、電影，玩游戲等，所以叫飛行模式。手機(jī)的電量很大部分都消耗在信號(hào)上，飛行模式下關(guān)閉了信號(hào)，非常省電。

七、手機(jī)開(kāi)飛行模式還會(huì)響嗎？

如果有設(shè)置鬧鐘，到時(shí)候，鬧鐘會(huì)響的。

八、手機(jī)開(kāi)飛行模式鬧鐘會(huì)叫嗎？

會(huì)響，飛行模式只是關(guān)閉了手機(jī)的信號(hào)發(fā)射和接收，而手機(jī)本身是開(kāi)著的

九、手機(jī)開(kāi)飛行模式鬧鐘響嗎？

會(huì)響，飛行模式只是關(guān)閉了手機(jī)的信號(hào)發(fā)射和接收，而手機(jī)本身是開(kāi)著的。飛行模式關(guān)閉了手機(jī)的GSM/GPRS模塊，手機(jī)不會(huì)主動(dòng)向基站發(fā)送尋呼信號(hào)，即不試圖聯(lián)系基站，但一般可撥打緊急電話（與無(wú)sim卡原理類(lèi)似，在此模式下，手機(jī)一般可撥打國(guó)際求救電話112，可能不支持110、120等國(guó)內(nèi)求救電話）。

十、手機(jī)開(kāi)飛行模式會(huì)被定位嗎？

要看情況而定，因?yàn)樵陲w行模式下是可以開(kāi)始GPS和WIFI的。

如果你開(kāi)啟了WIFI并且連上了網(wǎng)絡(luò)，那你就可以根據(jù)附近的WIFI獲取位置信息，然后將位置信息上傳到vivo的服務(wù)器實(shí)現(xiàn)定位手機(jī)了。由于這個(gè)WIFI定位是基于WIFI的BSSID和RSSI來(lái)定位的，雖然不需要開(kāi)啟GPS即可定位，但精度低。

打個(gè)比方，你現(xiàn)在突然出現(xiàn)在一片荒涼的大草原上，不知道自己身處何方，但神奇的是你身邊居然立了大于等于3根的柱子，而且每根柱子上都應(yīng)有該根柱子的精確坐標(biāo)。你手里居然還有一把測(cè)距儀，能夠知道你離柱子的準(zhǔn)確距離，那么恭喜你，你現(xiàn)在就可以算出（算法后面會(huì)介紹）自己所在位置的坐標(biāo)。

在實(shí)際的WIFI定位中，你眼前的每一根柱子其實(shí)就是一個(gè) WIFI熱點(diǎn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)AP，Access Point），或者說(shuō)路由器。每個(gè)AP都有它自己名字和它所在位置的坐標(biāo)，通過(guò)測(cè)量信號(hào)強(qiáng)度即可知道大致的距離。

因?yàn)榄h(huán)境對(duì)WIFI信號(hào)強(qiáng)度的干擾較強(qiáng)，所以這個(gè)距離不是精確的，還要靠算法進(jìn)行推算，所以精度不是很高。

如果你開(kāi)始了GPS并連上了WIFI，那你的定位精度會(huì)達(dá)到3-5M，是WIFI定位的10倍以上。手機(jī)通過(guò)GPS獲取位置信息后傳到vivo服務(wù)器即可定位手機(jī)。

如果你既沒(méi)有開(kāi)WIFI也沒(méi)有開(kāi)GPS，那很抱歉，不能。