【簡(jiǎn)介：】一、涵道飛機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)？1、涵道內(nèi)徑與涵道寬度的比值為1.5時(shí)提供的升力最大?！　?、加大涵道唇口半徑可以改善涵道入口處的繞流環(huán)境和靜壓分布，從而提高涵道升力?！　?、增

一、涵道飛機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)？

1、涵道內(nèi)徑與涵道寬度的比值為1.5時(shí)提供的升力最大。　　

2、加大涵道唇口半徑可以改善涵道入口處的繞流環(huán)境和靜壓分布，從而提高涵道升力?！　?/p>

3、增大涵道錐角，可以改善涵道內(nèi)部的繞流環(huán)境，增大涵道有效升力面積，進(jìn)而提高涵道升力，但增大的同時(shí)涵道自身對(duì)槳盤尾流的阻　　塞也在增加，因此在設(shè)計(jì)過程中需選定錐角的最佳值?！　?/p>

4、增大涵道壁厚可以提高涵道有效升力面積，從而提高涵道升力，但是同時(shí)也會(huì)增加涵道的結(jié)構(gòu)重量，在設(shè)計(jì)中應(yīng)權(quán)衡兩者的關(guān)系?！　?/p>

5、涵道出口直徑與涵道內(nèi)徑X之比對(duì)涵道升力有較明顯的影響，但影響是非線性的，文中計(jì)算的最優(yōu)結(jié)果是1.15?！　?/p>

6、槳盤位于距離涵道入口約1/3處時(shí)涵道產(chǎn)生的升力最大?！　?/p>

7、增大槳盤與涵道內(nèi)壁的間隙會(huì)使涵道增升效應(yīng)降低，在設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能的減小螺旋槳與涵道之間的一般函道飛機(jī)的機(jī)翼都是后掠翼，后掠翼就是有角度的，這個(gè)角度是水平方向的角度，向后，所以就叫后掠翼，接著說說后掠翼的特點(diǎn)，那就是阻力小，升力可根據(jù)需要加厚機(jī)翼，或者改變翼型，有s型，雙突的，還有平突翼，這樣的翼型飛機(jī)飛得都快，但是載重小。電機(jī)就是無刷電機(jī)，配上槳葉，一般有四五片，高轉(zhuǎn)速，推力大所以速度快涵道主要的優(yōu)勢(shì)在于推進(jìn)氣流的速度大而螺旋槳一般推進(jìn)氣流流速相對(duì)低，所以飛機(jī)達(dá)到一定速度后推進(jìn)氣流和飛機(jī)的速度差已經(jīng)很小了涵道可以保證在相對(duì)高的速度下提供推力

二、飛機(jī)經(jīng)停用下飛機(jī)么？

這個(gè)可以答

直飛很簡(jiǎn)單，從始發(fā)地直達(dá)目的地，中間不過站（不落地）。

經(jīng)停的意思是飛機(jī)中途需要過站（落地），可能的原因有上下客/加油/補(bǔ)給檢修等。經(jīng)停和中轉(zhuǎn)最大的區(qū)別是乘客到達(dá)中轉(zhuǎn)站后需要下飛機(jī)，但不會(huì)換飛機(jī)。待飛機(jī)準(zhǔn)備完畢后會(huì)再次檢票登機(jī)飛往目的地。

舉個(gè)栗子，你從A出發(fā)，你的目的地是C。飛機(jī)從A飛往C，經(jīng)停B。那么飛機(jī)從A起飛第一站到達(dá)B，然后你要下飛機(jī)（按航空公司規(guī)定，需要將全部手提行李帶下飛機(jī)）。然后飛機(jī)準(zhǔn)備下一班航程，從A去B的旅客此時(shí)就到站了，你是從A到C的，所以還得在機(jī)場(chǎng)等，還有從B到C坐這架飛機(jī)的人也在等驗(yàn)票。然后飛機(jī)準(zhǔn)備好了，從A到C和從B到C的乘客登機(jī)，飛機(jī)飛往最終目的地C。說白了就是空中巴士（Airbus：？？），只是停的站少。

中轉(zhuǎn)和經(jīng)停的區(qū)別是，你需要換飛機(jī)甚至換另一家航空公司。經(jīng)停的飛機(jī)航班號(hào)是不變的，但是中轉(zhuǎn)一定會(huì)是兩架飛機(jī)做聯(lián)程。中轉(zhuǎn)因?yàn)檫€涉及托運(yùn)行李的轉(zhuǎn)移，而且需要重新辦理登機(jī)牌，一般會(huì)比經(jīng)停慢。

三、飛機(jī)道是什么？

是指飛機(jī)場(chǎng)內(nèi)用來供應(yīng)航空飛行器起飛或降落的超長條形區(qū)域，其材質(zhì)可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面，甚至可以是木板，頁巖，珊瑚蟲，粘土等鋪設(shè)的。

全球范圍內(nèi)跑道多普遍使用以陸地為基礎(chǔ)。一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的等級(jí)一般看的是機(jī)場(chǎng)跑道的等級(jí)，跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級(jí)的飛機(jī)可以使用這個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)按這種能力分類，稱為飛行區(qū)等級(jí)。

四、飛機(jī)帶飛機(jī)能上太空么？

飛機(jī)不能飛到太空上。

飛機(jī)飛行時(shí)燃料需要氧氣，而高空氧氣稀薄，太空中更沒有氧氣。高空氧氣稀薄的地區(qū)引擎無法正常運(yùn)作，無法為飛機(jī)提供動(dòng)力。

飛機(jī)起飛是依靠流速和壓強(qiáng)之間的關(guān)系，通過機(jī)翼的特殊構(gòu)造，使其上下形成壓強(qiáng)差，而飛行速度越大，壓強(qiáng)差就越大。而飛機(jī)的飛行速度主要依靠引擎燃燒提供，在高空氧氣稀薄的地區(qū)引擎是無法正常運(yùn)作的。當(dāng)飛機(jī)達(dá)到一定高度時(shí)，不僅自身功率受到影響，周圍的環(huán)境也會(huì)對(duì)飛機(jī)造成影響。尤其是在靠近云底和大的空域飛行時(shí)，飛機(jī)還會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，所以，飛機(jī)的飛行高度都是有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，稍有偏差就可能引發(fā)墜機(jī)的意外情況發(fā)生。

五、上海到南京有飛機(jī)么？

以前上海到南京是有航班的,后來因?yàn)楹匠虒?shí)在太短了,所以就取消了,再說兩地之間的公路和鐵路交通是非常方便快捷的.建議先玩朱家角,再玩周莊,然后坐汽車到蘇州,再坐火車或者汽車去南京,不必再從上海去南京.飛機(jī)起飛階段油耗大，運(yùn)營成本高

六、內(nèi)江有飛機(jī)場(chǎng)么？

內(nèi)江沒有機(jī)場(chǎng)。

目前，四川擁有13個(gè)民航機(jī)場(chǎng)，分別是成都、九寨黃龍、綿陽、瀘州、宜賓、南充、西昌、達(dá)州、廣元、攀枝花、稻城、康定、紅原機(jī)場(chǎng)。

七、晚上的飛機(jī)有餐么？

有的，乘坐客機(jī)，只要超過三個(gè)小時(shí)都會(huì)提供餐食的，當(dāng)然夜航不算，比如晚上十點(diǎn)多出發(fā)那種，那是不會(huì)提供的。其他時(shí)段只要超過三個(gè)小時(shí)都有，我晚上七點(diǎn)多乘飛機(jī)都給發(fā)餐的，呵呵。 因?yàn)橹袊艽螅總€(gè)地方吃飯的時(shí)間不一樣，航空公司也沒有辦法的，比如在東北也許晚上五點(diǎn)多就吃飯了，但是在新疆烏魯木齊，晚上要八點(diǎn)才吃飯，是有時(shí)差的，航空公司不好決定什么時(shí)候發(fā)什么時(shí)候不發(fā)，所以索性就長途都發(fā)。

八、太原去贛州有飛機(jī)么？

現(xiàn)在馬上訂票，東方航空公司MU5478 9月16日9:55太原武宿機(jī)場(chǎng)起飛，11:50到達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)，然后轉(zhuǎn)乘東方航空公司MU2994 9月16日17:00虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，18:45到達(dá)贛州黃金機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在馬上訂票，聯(lián)程票價(jià)838元，便宜是便宜，時(shí)間也基本合理，就有一個(gè)不足，在虹橋機(jī)場(chǎng)的5個(gè)小時(shí)比較難熬。

九、臨汾有飛機(jī)場(chǎng)么？

山西臨汾是有機(jī)場(chǎng)的，全稱臨汾喬李機(jī)場(chǎng)，位于臨汾市區(qū)東北部，距中心城區(qū)僅15千米，占地總面積2086畝，建成于1959年3月。

截止2016年9月，臨汾有到國內(nèi)9個(gè)城市的航班。

十、安徽到杭州有飛機(jī)么？

安徽到杭州有飛機(jī)的。到合肥做飛機(jī)——杭州 最便宜的是280元,海航執(zhí)飛 20:55分起飛,21:45分到。