【簡介：】一、飛機滯留乘客怎么解決？滯留乘客問題解決的方法很多，看是什么原因，如果是無疫情狀態(tài)的滯留，可以改簽，航空公司也可以解決食宿問題，經(jīng)過疏導(dǎo)總會解決的。如果是因為疫情而導(dǎo)致的

一、飛機滯留乘客怎么解決？

滯留乘客問題解決的方法很多，看是什么原因，如果是無疫情狀態(tài)的滯留，可以改簽，航空公司也可以解決食宿問題，經(jīng)過疏導(dǎo)總會解決的。

如果是因為疫情而導(dǎo)致的滯留，那就要和地方政府配合來解決這個問題，首先要先解決游客的食宿問題，這個估計要做幾輪核酸，然后再安排他們離開。

二、快遞長時間滯留可以要求賠償嗎？

可以的

1、若快遞公司送件延時超過承諾時間導(dǎo)致收貨晚，但不包括快遞公司在取、派快件過程中，遇到異常情況如：交通管制、惡劣天氣、或者商家自身原因等非快遞公司可控范圍的異常情況導(dǎo)致延時服務(wù)的，可以向快遞公司索要賠償，對于賠償標準雙方協(xié)商解決。

2、法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》第五百八十五條當事人可以約定一方違約時應(yīng)當根據(jù)違約情況向?qū)Ψ街Ц兑欢〝?shù)額的違約金，也可以約定因違約產(chǎn)生的損失賠償額的計算方法。約定的違約金低于造成的損失的，人民法院或者仲裁機構(gòu)可以根據(jù)當事人的請求予以增加；約定的違約金過分高于造成的損失的，人民法院或者仲裁機構(gòu)可以根據(jù)當事人的請求予以適當減少。當事人就遲延履行約定違約金的，違約方支付違約金后，還應(yīng)當履行債務(wù)。

第五百八十六條當事人可以約定一方向?qū)Ψ浇o付定金作為債權(quán)的擔保。定金合同自實際交付定金時成立。定金的數(shù)額由當事人約定；但是，不得超過主合同標的額的百分之二十，超過部分不產(chǎn)生定金的效力。實際交付的定金數(shù)額多于或者少于約定數(shù)額的，視為變更約定的定金數(shù)額。

三、飛機延誤怎么賠償去哪里賠償？

遇到航班延誤情況，并達到保險條款約定的賠款條件，該如何處理?保險專家表示作為被保險人應(yīng)做五步，第一步，需要立即撥打保險公司的報案電話，詳細說明被保險人遇到的境況。

第二步，在搭乘飛機前，在通檢口向航空公司檢票人員索要航班延誤的證明書憑據(jù)，一定需要保留好登機牌。

第三步，回到所在城市之后，可到指定保險公司理賠窗口提交一份理賠情況說明書，并附個人身份證、登機牌及航班延誤證明書等相關(guān)資料。

第四步，需要向保險公司提交對應(yīng)被保險人姓名的銀行卡。

第五步，通常在15個工作里就能收到保險公司的回復(fù)。

如沒有順利理賠，可憑報案號詢問。

理財專家提醒，通常一家公司只允許投保者購買一份航班延誤保險，重復(fù)多購?fù)鶡o效，如果旅行行程非常重要，可向不同保險公司投保，一旦出險可獲得多倍航空保險賠償。

四、飛機誤點怎么賠償？

依據(jù)中國航協(xié)《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范(試行)》：

一、由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。延誤4小時以上，安排休息場所，還需要提供購票折扣、里程等值補償或現(xiàn)金補償。

二、航班延誤經(jīng)濟補償適用于由于承運人原因造成的航班延誤，承運人原因則指航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等原因；

三、非承運人原因造成的航班延誤指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運人原因不列入經(jīng)濟補償范疇。

四、對于承運人原因造成航班延誤、取消補償，各個航空公司是不同的。 目前，部分航空公司實行航班晚點4小時以上，安排休息場所；在原預(yù)定航班離站時間后4-8小時（含8小時）內(nèi)成行，除了安排休息場外，所還要向旅客提供價值300－450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元（也有直接補償人民幣300－400元的）；在8小時以后成行的，除了安排休息場外，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是直接補償人民幣300－450元的。

五、下雪飛機延誤賠償？

下雪飛機延誤沒有賠償。

天氣原因造成飛機延誤四個小時以上不會有賠償，天氣原因并不屬于航空公司原因，航空公司僅會協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

冬季因為常出現(xiàn)降雪空氣，為了乘客們的安全，飛機常會出現(xiàn)航班延誤或是航班取取消的消息、而這時你選擇退余款的話可以全額退款。但需要在規(guī)定的起飛時間延誤后超過1小時才可以全額退款。

六、海南滯留旅客坐飛機可以單獨去嗎？

海南滯留旅客坐飛機當然可以單獨去，但是要符合相應(yīng)的條件才行，否則去了機場也無法登機，近期內(nèi)有過三亞和萬寧及其他中高風(fēng)險地區(qū)旅居史人員暫時無法離島，如果你沒有去過這兩個地方，那還需要提供48小時內(nèi)一次核酸陰性報告才能坐飛機出島。

七、紙飛機怎么折在空中滯留得久？

1、首先是紙張的選擇，平整光滑的紙張比較好。

2、機頭不能太重，否則一下就載下去了； 機頭不宜太尖，阻力小，速度快，在空中停留的時間自然就短；

3、機翼適當大一些，這與空氣中的浮力成正比；

4、后翼兩側(cè)向上折一下，但注意適度；如果迎面有微風(fēng)吹來，有時還能向上飛；

5、折時兩邊盡量對稱，如果是開闊地，可以適當將左或右側(cè)重一點點，使飛機在空中盤旋，可以一定程度上增加飛機在空中的滯留時間。

6、折完后將兩側(cè)機翼向上，形成一定度數(shù)的v字夾角，注意不要太向上，稍有一點就行了。之后檢查機翼兩側(cè)是否對稱；

7、先試飛，觀察飛行情況做調(diào)整。

8、放飛時，手的力度也很重要，不要太猛，本身紙飛機是很輕的，力氣過大，會失速的。

八、飛機航班取消，旅客被滯留應(yīng)該如何索賠？

　　我國目前還沒有明確的關(guān)于航班取消方面的法定賠償標準，所以在維權(quán)上直接引用的法律還處于盲點，為乘客維權(quán)帶來了障礙。但是江東區(qū)人民法院對此有過成功調(diào)解讓乘客獲得相應(yīng)賠償?shù)陌咐??！　姆ɡ硗普撋峡?，乘客在購票后，與航空公司之間就形成了合同關(guān)系，任何一方違約就應(yīng)承擔違約責(zé)任。而且購票之后如果乘客違約須承擔相應(yīng)的違約責(zé)任與損失，在江東區(qū)人民法院審理的本案中，因乘客退票，航空公司收取了80％違約金。在雙方無其他明確約定的情況下，根據(jù)民法及合同法的公平對等原則，航空公司違約同樣也應(yīng)當承擔80％的違約責(zé)任。乘客的主張得到了支持，民航方面給予了相應(yīng)的賠償（我印象中是20名旅客賠了三萬元）?！　≡诿窈饺∠桨嗪?，造成乘客延誤旅行或損失時，除非航空公司能夠證明，取消航班是由于不可抗力的原因，并履行了及時告知責(zé)任外，法理上民航應(yīng)當承擔賠償因違約造成的相對方損失的責(zé)任。　　在你所說的情況中沒有說明是什么情況？如須維權(quán)首先要鎖定證據(jù)，看取消航班的原因是否出于不可抗拒力因素或出第三方的強制力（比如政府實行空中管制等），非以上因素可以提出賠償主張?？梢耘c民航方面協(xié)商解決，也可以根據(jù)民法通則與合同法提起訴訟?！　〗ㄗh你先看一下寧波市江東區(qū)人民法院的案例（或叫判例），再行采取維權(quán)行動。

九、下雨飛機延誤賠償嗎？

下雨飛機延誤不賠償?shù)?/p>

航空公司如果是因為自身公司原因

才會進行賠償?shù)?/p>

如果是因為天氣原因是不會賠償?shù)?/p>

十、坐飛機出事怎么賠償？

要看樓主乘坐的是那個航空航班，飛的是什么航線，在哪兒出的事，還要看樓主購買保險的情況。

如果乘坐國內(nèi)航班，對于賠償，民航總局頒布的《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責(zé)任限額規(guī)定》有明確的規(guī)定：如果飛機失事導(dǎo)致乘客遇難，遇難乘客親屬最高可得到40萬元的賠償。另外，如果購買了航空意外險，每份保險的賠償額是20萬元，多買多賠。