【簡(jiǎn)介：】一、怎么做飛機(jī)手工飛得又高又遠(yuǎn)？第一步，拿一張A4空白紙，然后對(duì)折出中線。第二步，在將上邊的兩個(gè)角往里邊對(duì)折。第三步，然后把紙翻過(guò)來(lái)，將頂上的尖角向下折。第四步，接著把兩邊往里
一、怎么做飛機(jī)手工飛得又高又遠(yuǎn)？
第一步，拿一張A4空白紙，然后對(duì)折出中線。
第二步，在將上邊的兩個(gè)角往里邊對(duì)折。
第三步，然后把紙翻過(guò)來(lái)，將頂上的尖角向下折。
第四步，接著把兩邊往里對(duì)折。
第五步，然后沿著中線對(duì)折。
第六步，再把紙飛機(jī)的兩個(gè)機(jī)翼折出來(lái)。
第七步，兩邊機(jī)翼都對(duì)折完成，展開(kāi)就完成。
二、怎樣折飛的又遠(yuǎn)又高飛機(jī)？
1、要盡量折得兩邊對(duì)稱，如果不對(duì)稱得話，飛機(jī)容易轉(zhuǎn)彎，就飛不遠(yuǎn)了；
2、翅膀和機(jī)身的比例要恰當(dāng)。機(jī)身小翅膀大，飛機(jī)升力是夠了，但重心上抬，投出去的飛機(jī)容易發(fā)飄；機(jī)身大翅膀小，重心過(guò)于下移，飛機(jī)就像飛鏢一樣，慣性十足，但卻失去了飛行滑翔的行程，仿佛是扔出去的紙團(tuán)。正確合理的翅膀和機(jī)身比例要根據(jù)紙飛機(jī)的形狀和紙張的質(zhì)地決定，多試幾次就能找到最佳比例；
3、注意前后的平衡。機(jī)頭太重，飛機(jī)容易一頭扎在地上；機(jī)頭太輕，又容易造成機(jī)頭上翹，導(dǎo)致失速。通過(guò)調(diào)整紙飛機(jī)的外形，或用紙條或膠帶進(jìn)行適當(dāng)?shù)募虞d（如果允許的話）可以調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡；
4、最后說(shuō)一點(diǎn)，紙飛機(jī)的投擲也很有講究：不要側(cè)風(fēng)投飛，不然容易被刮偏；順風(fēng)投擲也沒(méi)有足夠的動(dòng)力；最好是迎著不太強(qiáng)的正面逆風(fēng)投擲，投出的角度稍大于水平角度，約15度左右，飛機(jī)要平穩(wěn)向前送出，到最后一刻才自然脫手，那樣飛得最遠(yuǎn)。
三、怎么做飛得又高又遠(yuǎn)又久的飛機(jī)？
你好，要做出飛得又高又遠(yuǎn)又久的飛機(jī)，需要考慮以下幾個(gè)方面：
1. 輕量化設(shè)計(jì)：減輕飛機(jī)的重量可以提高其飛行高度和飛行時(shí)間。采用輕量化材料、降低機(jī)身阻力、減少燃料負(fù)荷等方式都可以達(dá)到輕量化的效果。
2. 引擎技術(shù)：高性能的引擎可以提高飛機(jī)的速度和高度，并且能夠減少燃料的消耗。采用新型的渦輪噴氣引擎、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)可以提高飛機(jī)的性能。
3. 氣動(dòng)設(shè)計(jì)：優(yōu)化飛機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)可以減少阻力，提高升力，使飛機(jī)能夠在更高的高度和更遠(yuǎn)的距離內(nèi)飛行。采用翼型、機(jī)身流線型等技術(shù)可以優(yōu)化氣動(dòng)設(shè)計(jì)。
4. 航電系統(tǒng)：高效的航電系統(tǒng)可以減少能量的浪費(fèi)，提高飛機(jī)的性能。采用先進(jìn)的電力系統(tǒng)、電池等技術(shù)可以提高飛機(jī)的續(xù)航能力。
5. 自動(dòng)化技術(shù)：引入自動(dòng)化技術(shù)可以降低機(jī)組人員的工作強(qiáng)度，提高飛機(jī)的安全性和可靠性。采用先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)可以提高飛機(jī)的飛行效率。
總之，要做出飛得又高又遠(yuǎn)又久的飛機(jī)，需要綜合考慮上述多個(gè)方面的因素，并采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)方法。
四、如何能讓紙飛機(jī)飛的又遠(yuǎn)又高？
紙飛機(jī)可以來(lái)測(cè)試你的折紙技術(shù)。無(wú)論你是在尋找一種從成年期的苦差事中快速轉(zhuǎn)移壓力的方法，還是在教一個(gè)年輕人自己動(dòng)手做的技能，折疊紙飛機(jī)都是一個(gè)給你一點(diǎn)輕松的好方法。下面的例子都是初級(jí)或中級(jí)水平。這些材料很便宜，只需要紙、一把剪刀、一把尺子和一些雙面膠帶(可選)就可以完成。
為了獲得最佳效果，請(qǐng)使用平的薄邊直尺。沿著每條邊做好折痕。在機(jī)體內(nèi)部加上雙面膠帶可以防止機(jī)翼在飛行中分離。
這個(gè)能飛的高點(diǎn)。
將紙垂直對(duì)折。展開(kāi)紙張，將每個(gè)頂角折疊成中心線。將頂部邊緣折疊到中心線。將飛機(jī)向你對(duì)折。向下折疊機(jī)翼，使機(jī)體的頂部邊緣與底部邊緣相匹配。在機(jī)體內(nèi)部加上雙面膠帶。成品飛機(jī)應(yīng)該是這樣的。
這個(gè)是為飛的遠(yuǎn)而設(shè)計(jì)的，而且看起來(lái)很酷。
將紙垂直對(duì)折。展開(kāi)紙張，將每個(gè)頂角折疊成中心線。將頂角向下折疊，從紙的底部折疊2厘米。將兩個(gè)頂角折疊到中心線。將剩余的尖端折疊在中心線處，將其折疊到位。將飛機(jī)對(duì)折，將機(jī)翼從飛機(jī)底部向下折疊2.5厘米。將每只機(jī)翼的側(cè)面折疊1.5厘米高。在每只機(jī)翼的后面切兩個(gè)小切口。在機(jī)體內(nèi)部加上雙面膠帶。
五、飛得又直又遠(yuǎn)的飛機(jī)？
當(dāng)然是無(wú)人機(jī)，現(xiàn)在的大型無(wú)人機(jī)一般飛的距離比較遠(yuǎn)，最大航程可以飛兩萬(wàn)公里，也就是繞地球一圈，他的飛行直線距離也是非常好的
六、飛得又高又遠(yuǎn)又穩(wěn)的紙飛機(jī)？
1.一張長(zhǎng)方形的紙；
2.沿著比較長(zhǎng)的邊將紙對(duì)折；
3.對(duì)折后展開(kāi)，將兩側(cè)的兩角分別向中間折痕處對(duì)折；
4.再將對(duì)折好的一側(cè)再向上折一次，另一側(cè)也是如此；
5.最后捏住紙飛機(jī)中間將其整理一下，紙飛機(jī)就成型了。
七、飛得又遠(yuǎn)又直的紙飛機(jī)？
1：復(fù)仇者。一個(gè)由英囯的年輕科學(xué)家組成的設(shè)計(jì)小組制作出他們認(rèn)為最完美的紙飛機(jī)。這種紙飛機(jī)的飛行距離可超過(guò)100英尺(30米)，滯空時(shí)間在20秒左右，最重要的是，它很容易制作。
2：DC-03紙飛機(jī)。DC-03就是號(hào)稱「世界上最好的紙飛機(jī)」。DC-03擁有巨大的滑翔翼，和一個(gè)可能在所有紙飛機(jī)里獨(dú)一無(wú)二的尾翼。
3：美國(guó)紙飛機(jī)大師約翰·柯林斯曾以妻子名字“蘇珊”命名自己設(shè)計(jì)的紙飛機(jī)，并由橄欖球運(yùn)動(dòng)員Joe Ayoob在2012年2月26日投擲出了69.14米的距離，這一成績(jī)申請(qǐng)了吉尼斯世界紀(jì)錄。
八、飛機(jī)大全飛得又遠(yuǎn)又高？
飛機(jī)大如果裝的油多自然就飛得遠(yuǎn)，但是飛機(jī)大不一定就飛得高，世界上飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)是波音777-200LR。自2006年服役以來(lái)，波音777-200LR的航程為17395公里。目前卡塔爾航空多哈-奧克蘭航線全長(zhǎng)14535公里，是目前世界上最長(zhǎng)的直達(dá)航線，使用的飛機(jī)為波音777-200LR。阿聯(lián)酋航空A380巨無(wú)霸運(yùn)營(yíng)的迪拜-奧克蘭航線比卡塔爾航空運(yùn)營(yíng)的全球最長(zhǎng)航線略短?？湛虯340-500在航程排行榜中排名第二，在歷史上有著重要的地位。
九、怎樣疊的紙飛機(jī)又遠(yuǎn)又高又直？
第一步，紙張準(zhǔn)備長(zhǎng)寬要求。找一張，這里不具體要求，以防限制了疊飛機(jī)的想象和發(fā)揮的空間，只要是長(zhǎng)方形的就可以，正方形的不太好折疊，寬537.5px×長(zhǎng)737.5px，基本A4紙大小。
第二步，從寬邊中間位置，折疊兩個(gè)長(zhǎng)邊對(duì)齊，折出一條痕跡，將長(zhǎng)方形兩個(gè)角沿中線折成三角形，大三角形再向前沿線折疊，把大三角形的兩個(gè)底角尖朝中線折去，將頂部的小三角形反折過(guò)來(lái)，以保持兩個(gè)翅膀不脫落，接著，按中線反向，折轉(zhuǎn)兩翼
第三步，將兩翼向下再次折疊，以減少飛行時(shí)候的阻力，特別是機(jī)頭位置，越窄，才能飛得更久，最后，把側(cè)翼再一次進(jìn)行縮小面積，向上方折疊一下，兩邊對(duì)稱協(xié)調(diào)大小即可，這樣可以再進(jìn)一步減輕受風(fēng)的外在因素的阻力等。
第四步，也是非常關(guān)鍵的，想要紙飛機(jī)飛得更久，一定把每一個(gè)對(duì)角線盡可能的折疊到位，這就是用力壓出痕跡來(lái)，這樣以防飛機(jī)飛行時(shí)候保證機(jī)身的平衡，否則會(huì)來(lái)回?fù)u擺，很快就會(huì)掉下來(lái)，同時(shí)，還能使得紙飛機(jī)前后重量盡可一致，以免頭重腳輕，飛的不高，更不會(huì)太久。
第五步，試飛一下，如果頭部因落地被撞歪，可以再次扶直后，再次使用，當(dāng)然也可以用更大一點(diǎn)的紙張，扔飛機(jī)的時(shí)候，順著風(fēng)力飛的更遠(yuǎn)。
十、怎么折紙飛機(jī)可以讓它飛的又遠(yuǎn)時(shí)間又長(zhǎng)？
1、要盡量折得兩邊對(duì)稱，如果不對(duì)稱得話，飛機(jī)容易轉(zhuǎn)彎，就飛不遠(yuǎn)了；
2、翅膀和機(jī)身的比例要恰當(dāng)。機(jī)身小翅膀大，飛機(jī)升力是夠了，但重心上抬，投出去的飛機(jī)容易發(fā)飄；機(jī)身大翅膀小，重心過(guò)于下移，飛機(jī)就像飛鏢一樣，慣性十足，但卻失去了飛行滑翔的行程，仿佛是扔出去的紙團(tuán)。正確合理的翅膀和機(jī)身比例要根據(jù)紙飛機(jī)的形狀和紙張的質(zhì)地決定，多試幾次就能找到最佳比例；
3、注意前后的平衡。機(jī)頭太重，飛機(jī)容易一頭扎在地上；機(jī)頭太輕，又容易造成機(jī)頭上翹，導(dǎo)致失速。通過(guò)調(diào)整紙飛機(jī)的外形，或用紙條或膠帶進(jìn)行適當(dāng)?shù)募虞d（如果允許的話）可以調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡；
4、最后說(shuō)一點(diǎn)，紙飛機(jī)的投擲也很有講究：不要側(cè)風(fēng)投飛，不然容易被刮偏；順風(fēng)投擲也沒(méi)有足夠的動(dòng)力；最好是迎著不太強(qiáng)的正面逆風(fēng)投擲，投出的角度稍大于水平角度，約15度左右，飛機(jī)要平穩(wěn)向前送出，到最后一刻才自然脫手，那樣飛得最遠(yuǎn)。
