【簡介：】一、摩托車發(fā)動機可以當飛機引擎用嗎？可以，當年的螺旋漿飛機用的就是這種活塞發(fā)動機。摩托車發(fā)動機可以用作動力三角翼，超輕型單人飛機等的發(fā)動機，但要求功率足夠大。你如果要自

一、摩托車發(fā)動機可以當飛機引擎用嗎？

可以，當年的螺旋漿飛機用的就是這種活塞發(fā)動機。摩托車發(fā)動機可以用作動力三角翼，超輕型單人飛機等的發(fā)動機，但要求功率足夠大。你如果要自己造小飛機玩，建議可以網(wǎng)上搜索超輕型飛機的資料。美國的EAA大會在這方面有很多范例和圖紙。人家老百姓也不是都有錢買噴氣公務(wù)機的，絕大部分玩飛機的都是活塞小飛機。

二、飛機引擎威力？

一般來說，飛機發(fā)動機全速運轉(zhuǎn)時， 吸力巨大 ，比如波音747客機 ，它的發(fā)動機進氣量就有320千克／秒。還有的客機進氣量甚至高達1.42噸／秒， 進氣速度有100～120米／秒。鳥類稍微接近飛機發(fā)動機 ，就會被吸進去 。

再加上發(fā)動機葉片正處于高速旋轉(zhuǎn)中，鳥類撞擊發(fā)動機 ，就相當于一輛高速行駛的小車撞向圍墻的能量 。不僅鳥會粉身碎骨 ，飛機也將因此損壞， 輕則整機迫降 ，重則機毀人亡 。

三、飛機引擎的壽命是？

軍用飛機發(fā)動機壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動機與殲擊機用的渦輪噴氣發(fā)動機第一次翻修壽命約為200～600小時。

民用飛機發(fā)動機壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機壽命在2000～4000小時以上。

飛機發(fā)動機的壽命由開始使用到退役或報廢，實際使用的累計工作時間稱為實際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機規(guī)定的累計工作時間稱翻修壽命。

四、世界最快的飛機引擎？

活塞式發(fā)動機飛機所創(chuàng)下的最快紀錄，是一架私人飛機“大海的憤怒”號創(chuàng)下的836.84千米/小時。1966年8月，洛杉磯的邁克·卡羅爾(MikeCarroll1969年卒)駕駛該機在得克薩斯州上空作水平飛行時創(chuàng)下的此紀錄。

由法國國際航空學(xué)會認可的活塞式發(fā)動機飛機，飛得最快的速度是832.10千米/小時。1983年7月30日，美國人弗蘭克·泰勒駕駛一架改裝的北美P-51D野馬式飛機，在加利福尼亞州莫哈韋上空飛行時創(chuàng)造的此項紀錄。該機裝一臺功率為3000馬力(2235千瓦)的帕卡德·墨林發(fā)動機，航程為15～25千米。

五、航模飛機引擎的安裝？

在KT板上開出正好舵機大小的孔，將舵機嵌入后用熱融膠固定。舵機處于中立位置時盡量讓舵機臂與拉桿成90度安裝。這樣能保證舵機左右行程反應(yīng)至舵面的左右（上下）偏轉(zhuǎn)角度是一致的。當然，固定翼要求不高，大概差不多就行了，無所謂的。買舵機是帶舵角的。一般都是帶4個舵角，單臂、左右一字、十字和圓盤。

六、飛機用的引擎是干什么用的?。?/h2>

飛機引擎是航空發(fā)動機。將燃料的熱能或其他形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，為飛機、直升機等航空器提供動力的裝置。主要有活塞式和噴氣式兩大類。

活塞式發(fā)動機，可分為液冷式和氣冷式;噴氣式發(fā)動機，可分為空氣噴氣發(fā)動機和火箭發(fā)動機，現(xiàn)代得到廣泛使用的是空氣噴氣發(fā)動機系列中的渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。

航空發(fā)動機要求

推重比大，耗油率低，迎風(fēng)面積小，起動、加速快，能適應(yīng)機動飛行，工作可靠，使用維修簡便等，但對不同用途飛機裝用的航空發(fā)動機，要求各有側(cè)重。

如殲擊機的發(fā)動機主要需能提供巨大推力，并能在飛機作劇烈機動動作的條件下可靠地工作；而運輸機的發(fā)動機則強調(diào)有較好的經(jīng)濟性?；鸺l(fā)動機主要用于航天，不帶壓氣機的噴氣發(fā)動機只少量用于軍用航空器。民航飛機廣泛使用渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。渦輪軸發(fā)動機主要用于直升機。渦輪噴氣發(fā)動機目前主要用于超聲速飛機。

七、飛機（客機）的引擎裝在飛機的哪里的？

你好， 大型客機的引擎， 一般都是裝在飛機機翼的下方， 有雙發(fā)的（兩臺發(fā)動機）， 也有四發(fā)的！ 當然也有例外， 比如我過的C919， 引擎裝在后機身的兩側(cè)， 也有裝在后機身上方的， 也就是尾翼翼根的地方！??！

八、737飛機幾個引擎？

　　波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，有兩個引擎。 　　引擎：是發(fā)動機的核心部分，因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動機。 　　波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機。最初使用渦輪噴氣發(fā)動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。 　　波音737系列采用兩個引擎，主要是從經(jīng)濟性和短途飛行因素考慮。

九、飛機引擎是如何工作的？

飛機引擎的發(fā)動原理：

汽車在高速公路上定速行駛於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用來克服空氣阻力。在空中飛行的飛機同樣承受阻力，因此飛機必須有「推進系統(tǒng)」，否則阻力將使飛機愈來愈慢終至墜毀。飛機的推進系統(tǒng)常見的有「往復(fù)式內(nèi)燃機」和「渦輪引擎」二類。

「往復(fù)式內(nèi)燃機」是最傳統(tǒng)的飛機動力源，萊特兄弟的第一架飛機就是采用四沖程的內(nèi)燃機。通常是使用螺旋槳把往復(fù)式內(nèi)燃機的輸出馬力轉(zhuǎn)變成推進力?！笢u輪引擎」可分為 :「渦輪噴射」、「渦輪扇噴射」和「渦輪軸引擎」三大類。

往復(fù)式內(nèi)燃機和汽車、機車使用者的原理相同，除了模型飛機之外，絕少使用二沖程引擎者。四沖程引擎分為進氣、壓縮、爆炸、排氣四個沖程，其原理在今日已成常識，不多說明?！笢u輪引擎」由前面吸入空氣，經(jīng)由壓縮器增壓之后，即將油與氣混合并於燃燒室引燃。燃燒后的高溫排氣流經(jīng)渦輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的力量，此力量經(jīng)過傳動軸去驅(qū)動壓縮器。此時排氣仍含有甚多熱能，即經(jīng)由噴嘴高速噴出，依反作用定律產(chǎn)生推力。上述為「渦輪噴射引擎」。

扇式噴射是把壓縮器或渦輪葉片延長成為類似較短的螺旋槳葉片。壓縮器葉片延長者叫作前扇式，渦輪葉片延長者叫作后扇式。

十、飛機引擎的動力有多大？

波音747單個引擎最大推力可以將固定在地上的悍馬輕而易舉的吹翻，推力最大的飛機引擎是波音777的GE90