【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)引擎威力？一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 吸力巨大 ，比如波音747客機(jī) ，它的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量就有320千克／秒。還有的客機(jī)進(jìn)氣量甚至高達(dá)1.42噸／秒， 進(jìn)氣速度有100～120米／秒。鳥(niǎo)類(lèi)
一、飛機(jī)引擎威力？
一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 吸力巨大 ，比如波音747客機(jī) ，它的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量就有320千克／秒。還有的客機(jī)進(jìn)氣量甚至高達(dá)1.42噸／秒， 進(jìn)氣速度有100～120米／秒。鳥(niǎo)類(lèi)稍微接近飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) ，就會(huì)被吸進(jìn)去 。
再加上發(fā)動(dòng)機(jī)葉片正處于高速旋轉(zhuǎn)中，鳥(niǎo)類(lèi)撞擊發(fā)動(dòng)機(jī) ，就相當(dāng)于一輛高速行駛的小車(chē)撞向圍墻的能量 。不僅鳥(niǎo)會(huì)粉身碎骨 ，飛機(jī)也將因此損壞， 輕則整機(jī)迫降 ，重則機(jī)毀人亡 。
二、737飛機(jī)幾個(gè)引擎？
波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，有兩個(gè)引擎。 引擎：是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分，因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動(dòng)機(jī)。 波音737翼下吊掛兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。最初使用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，737-200可選裝JT8D等型號(hào)低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力71.2千牛（7260公斤）量級(jí)；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，裝兩臺(tái)CFM56渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力為88.97千牛（9071公斤）左右。 波音737系列采用兩個(gè)引擎，主要是從經(jīng)濟(jì)性和短途飛行因素考慮。
三、汽車(chē)引擎等級(jí)？
1.按燃料分
可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)和天然氣機(jī)等
2.按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分
a)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞移動(dòng)四個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)兩圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)
b)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞移動(dòng)兩個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)一圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)
3.按冷卻方式分
a)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)：以水為冷卻介質(zhì)
b)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)：以空氣作為冷卻介質(zhì)(適合缺水地區(qū)使用，如沙漠國(guó)家)
4.按點(diǎn)火方式分
a)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫，使燃油自燃。如柴油機(jī)。
b)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：利用火花塞發(fā)出的電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃燃料，使燃料強(qiáng)行著火燃燒。如汽油機(jī)、煤氣機(jī)。
5.按可燃混合氣形成的方法分
a)外部形成混合氣的發(fā)動(dòng)機(jī)：燃料和空氣在外先混合然后進(jìn)入氣缸。如使用化油器的汽油機(jī)。
b)內(nèi)部形成混合氣的內(nèi)燃機(jī)：燃料在臨近壓縮終了時(shí)才噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。如柴油機(jī)。
6.按進(jìn)氣方式分
a)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)：空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)。
b)增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)：為增大功率，在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有增壓器，使進(jìn)入氣缸的氣體預(yù)先經(jīng)過(guò)壓氣機(jī)壓縮后再進(jìn)入氣缸。
7.按氣缸數(shù)目分
a)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)
b)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)：按氣缸的排列型式又可分為
i.直列立式發(fā)動(dòng)機(jī)：所有氣缸中心線在同一垂直平面內(nèi)。
ii.直列臥式發(fā)動(dòng)機(jī)：所有氣缸中心線在同一水平平面內(nèi)。
iii. V型發(fā)動(dòng)機(jī)：氣缸中心線分別在兩個(gè)平面內(nèi)，且兩平面相交呈V型。
iv.對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)：V型夾角為180°時(shí)又稱(chēng)為對(duì)置式。
v.其它：還有H型，X型、星型等，但在車(chē)輛上應(yīng)用很少。
四、飛機(jī)頭怎么吹？
1.
先把頭冠區(qū)吹蓬，用手倒扣著吹,(當(dāng)然，你想頭冠區(qū)的頭發(fā)都跟著劉海一個(gè)方向翻你能夠，我自己是引薦前一種，即是往常的蓬，若是你的頭發(fā)是很硬的話就不要測(cè)驗(yàn)后者了，由于基本上不能吹得到那種作用，就算吹到了不出幾分鐘就塌。)然后要點(diǎn)要把劉海發(fā)根吹熱門(mén),若是能夠的話不要拿開(kāi)風(fēng)筒,一瞬間開(kāi)熱一瞬間吹不熱的風(fēng),通常的風(fēng)筒都有這樣的功用吧,這樣出來(lái)的作用比擬顯著,然后用手指抓起劉海到你想要的方位,就這樣抓著定型20秒左右。后邊的話看頭發(fā)長(zhǎng)短,你能夠挑選后邊吹或許不吹,沒(méi)什么差異,頭發(fā)短就別吹了。
2.
把少量發(fā)蠟搓在手指與手指之間,(少次多用,)搓勻,直到看不到停止,然后就一直往頭上用手指岔開(kāi)來(lái)抓,抓出雛形,劉海要點(diǎn)抓。然后再挖用量比前幾次少的發(fā)蠟,用來(lái)擰發(fā)束,愈加有立體感,也為了讓后邊發(fā)膠非常好定型
五、飛機(jī)引擎的壽命是？
軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第一次翻修壽命約為200～600小時(shí)。
民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)壽命在2000～4000小時(shí)以上。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命由開(kāi)始使用到退役或報(bào)廢，實(shí)際使用的累計(jì)工作時(shí)間稱(chēng)為實(shí)際壽命或總壽命。自開(kāi)始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的累計(jì)工作時(shí)間稱(chēng)翻修壽命。
六、飛機(jī)引擎每秒多少轉(zhuǎn)？
一般航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是30000。渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是靠噴氣的反推力工作的,只有壓氣機(jī)要轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)壓縮空氣。
渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)是靠渦輪帶動(dòng)螺旋槳工作,渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右,螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。
七、世界最快的飛機(jī)引擎？
活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)所創(chuàng)下的最快紀(jì)錄，是一架私人飛機(jī)“大海的憤怒”號(hào)創(chuàng)下的836.84千米/小時(shí)。1966年8月，洛杉磯的邁克·卡羅爾(MikeCarroll1969年卒)駕駛該機(jī)在得克薩斯州上空作水平飛行時(shí)創(chuàng)下的此紀(jì)錄。
由法國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)認(rèn)可的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，飛得最快的速度是832.10千米/小時(shí)。1983年7月30日，美國(guó)人弗蘭克·泰勒駕駛一架改裝的北美P-51D野馬式飛機(jī)，在加利福尼亞州莫哈韋上空飛行時(shí)創(chuàng)造的此項(xiàng)紀(jì)錄。該機(jī)裝一臺(tái)功率為3000馬力(2235千瓦)的帕卡德·墨林發(fā)動(dòng)機(jī)，航程為15～25千米。
八、雙引擎滑行飛機(jī)原理？
飛 行 原 理 一. 滑行
飛機(jī)不超過(guò)規(guī)定的速度，在地面所作的直線或曲線運(yùn)動(dòng)叫滑行。
滑行的基本要求是飛機(jī)平穩(wěn)地開(kāi)始滑行，滑行中保持好速度和方向，并使飛機(jī)能停止在預(yù)定的位置。飛機(jī)從靜止開(kāi)始移動(dòng)，拉力或推力必須大于最大靜摩擦力，故飛機(jī)開(kāi)始滑行時(shí)應(yīng)適 當(dāng)加大油門(mén)。飛機(jī)開(kāi)始移動(dòng)后，摩擦力減小，則應(yīng)酌量減小油門(mén)，以防加速太快，保持起滑平穩(wěn)。 滑行中，如果要增大滑行速度，應(yīng)柔和加大油門(mén)，使拉力或推力大于摩擦力，產(chǎn)生加速度，使速度增大，要減小滑行速度，則應(yīng)收小油門(mén)，必要時(shí)，可使用剎車(chē)。
二. 起飛
飛機(jī)從開(kāi)始滑跑到離開(kāi)地面，并升到一定高度的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，叫做起飛。
飛機(jī)起飛的操縱原理
飛機(jī)從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機(jī)重力的結(jié)果。而 只有當(dāng)飛機(jī)速度增大到一定時(shí)，才可能產(chǎn)生足以支持飛機(jī)重力的升力?？梢?jiàn)飛機(jī)的起飛 是一個(gè)速度不斷增加的加速過(guò)程。 ； 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機(jī)的起飛過(guò)程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個(gè)階段。 有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機(jī)，或有足夠剩余推力的噴氣式飛機(jī)，因可使飛機(jī)加 速并上升，故起飛一般只分三個(gè)階段，即起滑跑、離地和上升。
（一）起飛滑跑的目的是為了增大飛機(jī)的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機(jī)增速就愈快。起飛中，為盡快地增速，應(yīng)把油門(mén)推到最大位置。機(jī)翼起飛時(shí),速度加快,因?yàn)闄C(jī)翼上方比下放曲,呈留線形.速度大,流速就大,流速大,則上方氣壓大于下方的氣壓,于是下放的氣壓機(jī)翼有向上的托力!因此,飛機(jī)起飛是靠形成的上下氣壓差起飛的.
九、航模飛機(jī)引擎的安裝？
在KT板上開(kāi)出正好舵機(jī)大小的孔，將舵機(jī)嵌入后用熱融膠固定。舵機(jī)處于中立位置時(shí)盡量讓舵機(jī)臂與拉桿成90度安裝。這樣能保證舵機(jī)左右行程反應(yīng)至舵面的左右（上下）偏轉(zhuǎn)角度是一致的。當(dāng)然，固定翼要求不高，大概差不多就行了，無(wú)所謂的。買(mǎi)舵機(jī)是帶舵角的。一般都是帶4個(gè)舵角，單臂、左右一字、十字和圓盤(pán)。
十、雙引擎汽車(chē)排名？
15萬(wàn)左右的油電混合車(chē)型推薦
1.卡羅拉雙擎。
售價(jià): 13.78-23.08萬(wàn)
一汽豐田旗下的卡羅拉雙擎混動(dòng)版車(chē)型，以親民的售價(jià)和優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，成為很多消費(fèi)者的首選?？_拉雙擎動(dòng)力搭載阿特金森循環(huán)技術(shù)的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力組合不僅免插電，而且節(jié)能環(huán)保，對(duì)于電機(jī)，不需要額外的保養(yǎng)，做到好用省心。綜合百公里油耗僅為4.2L，油耗表現(xiàn)非常出色，用車(chē)成本上相比同級(jí)有著突出優(yōu)勢(shì)。
2.雷凌雙擎
售價(jià)：13.78-21.88萬(wàn)
雷凌雙擎在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上，加入了部分全新的設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條造型更粗壯，與全新的LED大燈融為一體。前臉的大嘴巴，尺寸有所調(diào)整，并加入了梯形裝飾條勾邊。雷凌雙擎增加了獨(dú)特的星云紫配色，共7種顏色滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)顏色的不同需求。動(dòng)力方面，搭載由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為100kW(136PS)，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。
3.比亞迪宋DM
售價(jià)：7.98-11.98萬(wàn)
比亞迪的在新能源上的表現(xiàn)是有目共睹的，無(wú)論是油電混合車(chē)型還是純電動(dòng)車(chē)型，都有出色的表現(xiàn)，不僅動(dòng)力方面強(qiáng)勁，續(xù)航能力出色，而且擁有低價(jià)和高配的超高性?xún)r(jià)比，就比如這款比亞迪宋DM，在補(bǔ)貼優(yōu)惠下，成為少有的15萬(wàn)以下油電混合車(chē)型，性?xún)r(jià)比是非常高的。首先在外觀方面，前臉龍顏的設(shè)計(jì)理念還是比較震撼的，碩大的進(jìn)氣格柵讓整車(chē)的前臉顯得更加精神。在動(dòng)力方面，可以說(shuō)是宋DM最大的亮點(diǎn)，搭載了一臺(tái)BYD76ZQA 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力154匹，電機(jī)總功率為220kw，電機(jī)總扭矩為500牛米，強(qiáng)大的動(dòng)力總成令其百公里加速僅需4.9秒。
4.起亞極睿
售價(jià)： 15.38-19.38萬(wàn)
起亞極睿新車(chē)采用了起亞家族化的虎嘯式前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的前大燈組造型較為細(xì)長(zhǎng)，同時(shí)內(nèi)部還融入了帶透鏡的大燈以及LED光源。動(dòng)力方面，起亞極睿搭載了一套由1.6L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率為43.5馬力。該混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為146馬力，最大扭矩264?！っ?。傳動(dòng)方面，新車(chē)匹配6速雙離合變速箱。此外，該車(chē)還將會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)。
5.長(zhǎng)安逸動(dòng)
售價(jià)： 6.99-10.19萬(wàn)
長(zhǎng)安逸動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+電池三大部分組成，其中1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW(117PS)，最大扭矩145Nm;電動(dòng)機(jī)最大功率為20.5kW(28PS)，最大扭矩為105Nm。
