【簡介：】圖注:高空空氣稀薄，高空跳傘需要配備供氧系統(tǒng)
首先，跳傘是一項非常專業(yè)的技能，要經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練才能掌握?？催^《兄弟連》的就知道，那些士兵經(jīng)過多么嚴(yán)格的訓(xùn)練才能上機(jī)跳傘，就那

圖注:高空空氣稀薄，高空跳傘需要配備供氧系統(tǒng)

首先，跳傘是一項非常專業(yè)的技能，要經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練才能掌握?？催^《兄弟連》的就知道，那些士兵經(jīng)過多么嚴(yán)格的訓(xùn)練才能上機(jī)跳傘，就那還只是低空跳傘。民航飛機(jī)可都是在高空飛行，高空跳傘對身體素質(zhì)、跳傘技能和跳傘裝備的要求比低空跳傘高多了，就是在人人都會跳傘的空降兵部隊，也只有少數(shù)精英才具備高空跳傘能力。對于沒有受過任何訓(xùn)練的普通乘客來說，高空跳傘幾乎就是去送死。

其次，民航事故絕大部分都發(fā)生在起飛和降落階段，飛機(jī)離地很低，事故基本上都是在一剎那間發(fā)生的，根本沒有跳傘的機(jī)會。假如飛機(jī)在低空發(fā)生了嚴(yán)重故障，且飛行員很幸運(yùn)地控制住了飛機(jī)，但這時候最應(yīng)該做的就是爭分奪秒地檢查故障，看能否排除，或是聯(lián)系地面準(zhǔn)備迫降，而不是浪費(fèi)時間讓乘客跳傘。要知道民航機(jī)受機(jī)翼和發(fā)動機(jī)位置限制，就算跳傘也只能從尾部艙門跳出，飛機(jī)上那么多人，通道又那么窄，平時下機(jī)都要磨蹭半天，身上再穿上降落傘的話，離機(jī)速度估計更慢了，飛機(jī)怕是根本撐不了這么久。比如著名的“哈德孫河奇跡”事件，全美航空1549航班在發(fā)動機(jī)撞鳥失去動力后，機(jī)長判斷飛機(jī)撐不到機(jī)場，迅速迫降在哈德孫河上，前后只用了6分多鐘。事后分析，機(jī)長的決斷是正確的，再晚一分鐘，飛機(jī)就要墜毀了，這6分鐘時間夠幾個人跳出飛機(jī)？

圖注:跳傘是非常專業(yè)的技能，需要嚴(yán)格訓(xùn)練才能保證安全

第三，民航的事故率其實(shí)很低，且有很多事故是因為飛行員的誤操作引起的，與其浪費(fèi)重量給乘客配備降落傘，不如提高飛機(jī)的安全性和飛行員的駕駛技能。還有就是給乘客配降落傘了，給飛行員配不配，與乘客相比，受過訓(xùn)練的飛行員跳傘水平肯定更高，到時候出故障了，哪個飛行員還肯盡力挽救飛機(jī)。