【簡介：】民航客機(jī)配置降落傘，算是一個(gè)一直以來困擾很多普通人的問題了。其實(shí)這個(gè)問題呢包括兩方方面的疑問：
第一、能否給民航飛機(jī)機(jī)體配置降落傘？
坦率的說給民航飛機(jī)，尤其是現(xiàn)代主流的

民航客機(jī)配置降落傘，算是一個(gè)一直以來困擾很多普通人的問題了。其實(shí)這個(gè)問題呢包括兩方方面的疑問：

第一、能否給民航飛機(jī)機(jī)體配置降落傘？

坦率的說給民航飛機(jī)，尤其是現(xiàn)代主流的噴氣式客機(jī)機(jī)身配置降落傘不太現(xiàn)實(shí)，技術(shù)上一方面存在難度，另一方面對(duì)于實(shí)際使用也存在很大困難。

因?yàn)楝F(xiàn)在的客機(jī)比較重，737都有50-80噸，747/380這樣的四發(fā)大型客機(jī)都有200噸重量，這樣的重量來用降落傘從高空中進(jìn)行減速，那樣的降落傘面積就要做得極其大了，體積也會(huì)上升的一個(gè)巨大的數(shù)字，為此，飛機(jī)機(jī)身就要變大、增加飛行阻力和燃油消耗，從技術(shù)上來說完全不現(xiàn)實(shí)。

另外，普通人對(duì)于降落傘有誤解，其實(shí)并不是任何時(shí)候背上降落傘包就可以使用了，實(shí)際上降落傘使用是一件非常麻煩的事情，需要專人整理降落傘，疊傘打包，相當(dāng)麻煩，況且一般24小時(shí)之內(nèi)如果沒有使用，下次再用的時(shí)候，還要重新打開，再次整理和疊傘方可使用，就是這樣，也不能保證100%都能安全開傘。

因此，給噴氣式客機(jī)機(jī)體配降落傘并不是一種可靠的技術(shù)方法。

但是在一些通航小飛機(jī)上，少數(shù)型號(hào)就配置了這種降落傘，畢竟飛機(jī)比較輕，只有2-3噸重而已，降落傘可以做的比較??；況且通航飛機(jī)的起飛頻率比商業(yè)飛機(jī)要低得多。

第二、能夠給乘坐民航飛機(jī)的乘客和機(jī)組成員提供降落傘？

這里也是一種常識(shí)性偏見，其實(shí)對(duì)于普通人而言，未經(jīng)嚴(yán)格訓(xùn)練和裝備配套的跳傘裝備，簡單的背起降落傘就跳出機(jī)艙，那生還概率其實(shí)還不如待在飛機(jī)里面。民航飛機(jī)飛行高度一般在8000-12000米，艙外氣壓只有地面的10%-20%，溫度達(dá)到零下五十度以下，這樣環(huán)境下，普通人一旦離艙，很快就會(huì)陷入昏迷之中，哪能保證在空中及時(shí)開傘和安全觸地。

現(xiàn)在的跳傘運(yùn)動(dòng)跳傘高度一般在1000米以下，如果民航飛機(jī)，尤其是失控的民航飛機(jī)將高度降低到這一程度，再讓乘客跳傘，其實(shí)由于高度太低了，也無法確保大多數(shù)人都能離艙。

所以，無論是給飛機(jī)配置降落傘還是給乘客配置降落傘，從技術(shù)角度還是從使用角度，都是不現(xiàn)實(shí)的，最根本的還是在于做好預(yù)防措施，確保飛機(jī)安全飛行。

這個(gè)問題呢就回答到這里吧。

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