【簡介：】一、如何遙控固定翼飛機？用手將遙控器升降拉桿向后拉 同時油門向前推 通過遙控器發(fā)送指令給接收機 接收機控制舵機 舵機轉(zhuǎn)動拉動連桿 改變尾翼下壓板的角度 如果是電的 接收
一、如何遙控固定翼飛機？
用手將遙控器升降拉桿向后拉 同時油門向前推 通過遙控器發(fā)送指令給接收機 接收機控制舵機 舵機轉(zhuǎn)動拉動連桿 改變尾翼下壓板的角度 如果是電的 接收器傳遞指令給電子變速器，電子變速器加大電流給馬達 如果是油的 接收器另一個通道傳遞指令給油門舵機 油門舵機拉大引擎風門 原理和飛機是一樣的
二、遙控固定翼飛機怎么起飛？
用手將遙控器升降拉桿向后拉 同時油門向前推通過遙控器發(fā)送指令給接收機 接收機控制舵機 舵機轉(zhuǎn)動拉動連桿 改變尾翼下壓板的角度如果是電的 接收器傳遞指令給電子變速器，電子變速器加大電流給馬達如果是油的 接收器另一個通道傳遞指令給油門舵機 油門舵機拉大引擎風門 原理和飛機是一樣的
三、自己制作簡單的遙控固定翼飛機？
遙控飛機 固定翼的 一般用泡沫做 KT 板也可以 EPO EPP也可以做 但是前面三種的材料比較好找 刀子膠水（膠水一定要用泡沫膠 要不會燒壞的） 泡沫也可以用熱切割絲切 但是麻煩 不好控制 自己刀切就是的 加強機身用的碳纖維管 或者輕木條也可以 前者強度大 輕 還需要動力設備 和電子設備 電機 電調(diào) 電池 舵機 遙控器（一般用四通的就可以了） 接收機 起落的輪子 大點的 飛機可以用輕木做 但是 動力要求高 分為油動的 和 電動的 新手建議玩電的 電的分有刷電機 和無刷電機 無刷的動力更強 油的 有汽油和甲醇的 …………希望對你有幫助 我是玩航模的 都是自己做的 、、、看你個人的需求 另外需要根據(jù)個人的需要選定動力及其他材料 （飛機的規(guī)格 等等 投入預算） （都是手打的 因為航模的知識太多了 就簡單說下 有興趣 我可以給發(fā)相關文檔）
四、航模26CC固定翼飛機價格？
呵呵，這個排量是160級了
26cc的練習機價格在600-700，像真機的價格就普遍在1500（及以上）左右了
發(fā)動機價格在1000左右，便宜點的900左右
這種飛機遙控器就有必要好一點1500以上是有必要的。
舵機便宜的100左右一個
汽油機一般還要電源分配器（26cc是汽油機中最小的（除了少數(shù)16cc）電源分配器不用太好的）
五、多大的遙控固定翼飛機適合手拋？
絕大多數(shù)遙控固定翼飛機是滑跑起飛的。大多數(shù)發(fā)燒友的愛機的重量是3KG到20KG之間，起降速度在20km/h至50km/h之間，比較難手擲起飛。
先前有人回答過跑道的要求。有這樣的跑道，又有良好的凈空條件，還要絕對安全（摔飛機不能砸到人和物）的場地是鳳毛麟角，絕對遠離人群，甚至是荒無人煙之地。所以有機會看普通航模的人比較少。
而手擲起飛的航模固定翼通常比較輕或低速性能很好（起降速度要求低），如微小型飛機或滑翔機，這樣有可能在大公園（反對在公園飛行）或郊野公園見到。
六、固定翼遙控飛機的所有零件？
機身 用于安裝電機電池接收器的東西副翼 尾翼升降 用于掌控的遙控器，一般用日本手 下面是機身組裝的東西：接收器一個，電調(diào)一個，四個舵機，一個轉(zhuǎn)子（電機），螺旋槳一個，電池，還有固定的拉桿的那個塑料小片。 以下是平時需要的東西，充電器，測量電壓的電xian一個，螺絲刀，502膠水，固定螺絲的螺絲膠 最后需要充電器一個
七、遙控固定翼介紹？
（A）低翼機指主翼裝在胴體下側(cè)的機體.飛行中左右的復原力較弱，需要高度的操縱技巧，所以不適合初學者做入門機.
（B）中翼機主翼幾乎裝在胴體上下的中央位置，因此兼具低翼機與高翼機的特性。
（C）肩翼機主翼裝在胴體的上側(cè)，左右安定性比中翼機強，RC裝置容易擺放在胴體內(nèi)部。離著陸時鮮少有主翼破損的情況發(fā)生，可以說是適合初學者到中級者的機體.
（D）高翼機就像實機西斯納型一般，主翼裝在胴體上側(cè)稍微隆起的部分，所以左右安定性最佳，是做為初步的練習機體.
（E）后捩翼機就像國內(nèi)以前主力戰(zhàn)機F-104一般。
（F）三角翼機主翼為三角形共一片。
（G）旋翼機
八、什么是固定翼飛機?什么是非固定翼飛機?直升機算是非固定翼飛機嗎？
通俗來講固定翼飛機就是飛機的機翼大部分不能動，世界好多戰(zhàn)機都是固定翼飛機。
Su-27,30。F-16等等都是固定翼。非固定翼的是指如F-14熊貓，它的機翼可以前后選擇角度來適應空中不同速度帶來的環(huán)境。米格也有一款這樣的飛機，我忘記型號了。還有航空母艦的飛機也不是固定翼的，它是可折疊翼飛機。據(jù)報道，我國正在研究如F-14熊貓的可變翼技術，進度不知道。折疊翼技術已經(jīng)攻克了，盼望可變翼技術也早日應用吧！九、固定翼飛機幾個桿？
1.
控制飛機的俯仰和滾轉(zhuǎn):小型固定翼飛機多數(shù)用駕駛桿操縱,大型的多用駕駛盤。
2.
控制速度:油門桿
3.
控制方向:方向舵(多數(shù)飛機是靠腳踩)
4.
剎車手柄
十、什么是固定翼飛機？
現(xiàn)在的飛機，主是固定翼飛機：機翼平伸機體兩側(cè)，主要產(chǎn)生升力，機翼相對固定。 另有一種變后掠翼飛機，即機翼后掠角在飛行中可以改變的飛機，也屬于固定翼飛機?，F(xiàn)代超音速飛機廣泛采用的小展弦比大后掠機翼，超音速阻力較小，但低速時氣動效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比機翼又會使超音速性能變壞。變后掠翼飛機通過機翼后掠角的變化可以解決高、低速性能要求的矛盾。飛機在起飛著陸和低速飛行時用較小的后掠角，這時機翼展弦比最大，因而具有較高的低速巡航效率和較大的起飛著陸升力。在超音速飛行時用較大的后掠角，機翼展弦比和相對厚度隨之減小，對于減小超音速飛行的阻力很有利。此外，超音速轟炸機和強擊機作超低空高速飛行時，為了減少不平穩(wěn)氣流引起的顛簸，也要求機翼后掠角大，展弦比小。現(xiàn)代變后掠翼飛機常用于多用途戰(zhàn)斗機、殲擊轟炸機和轟炸機,如蘇聯(lián)的米格-23、西歐的“狂風”和美國的F-14、B-1都是變后掠翼飛機。 旋翼式飛機：常見的直升機就屬于旋翼式飛機。
