【簡介：】第一個問題：這是飛機機翼位置選擇問題，通常有三種選擇，上單翼（你說的鷂式戰(zhàn)斗機），中中單翼布局的氣動干擾是最小的，附加阻力也最下，但是這個布局的機身不好設(shè)計（從中間穿過機身，空間浪

第一個問題：這是飛機機翼位置選擇問題，通常有三種選擇，上單翼（你說的鷂式戰(zhàn)斗機），中中單翼布局的氣動干擾是最小的，附加阻力也最下，但是這個布局的機身不好設(shè)計（從中間穿過機身，空間浪費也太大，飛機的空間是非常寶貴的）。
上單翼可以增加飛機的穩(wěn)定性，但是起落架必須放在機身下面，中機身的載荷較大，機身的重量會增加一些。輪距也因受機身寬度限制比較小。但是該布局的好處是可以使飛機的機身離地面較低，這也是一些運輸機采用這種不布局的原因。由于戰(zhàn)斗機要求一定的機動性，穩(wěn)定性太高對機動是不利的，故采用下反角設(shè)計，這里回答了為何英那個戰(zhàn)斗機下反。
下單翼：該布局減小了飛機的穩(wěn)定性?？蜋C采用此布局時機翼采用上反角（上翹）設(shè)計，以增大飛機的穩(wěn)定性。該布局可以將起落架設(shè)置在機翼內(nèi)，起到了為機身和翼面根部卸載的作用。另外，對于客機而言，該布局改善了水上迫降的漂浮性能。這里回答了380上反角的問題。

最后，大部分戰(zhàn)斗機都有上/下反角，只是太小看不出來。
機翼在飛行過程中，受到向上的彎矩，當然向上翹啦。