【簡介：】一、我想買航模，單槳遙控直升機？這要看好幾方面的問題 了 你如果是高手 那么你自己配一套機子成本低 如果買成品那么成本直接提高 15kg 不是個小數字 還要看你是要啥材料的如

一、我想買航模，單槳遙控直升機？

這要看好幾方面的問題 了 你如果是高手 那么你自己配一套機子成本低 如果買成品那么成本直接提高 15kg 不是個小數字 還要看你是要啥材料的如果是輕木價格分為套材價（是成品價的將近一半 建議有技術喜歡動手的賣）還有就是 復合材料的話 機子質量好 價格是輕木的1倍左右。 15KG復合：7000——若干元左右

15KG輕木：5000——若干元左右

二、單槳遙控直升機為什么不穩(wěn)？

可能是你的直升機本來就沒有調校平穩(wěn)，可以按照說明書好好調校以下?；蛘吣阃嬷鄙龣C的場地氣流不穩(wěn)，有一點點風都會對遙控直升機造成很大的影響的。建議在無風的開闊地方玩。

還有就是這東西本來就不好控制，我曾經也玩過好久，需要你不斷練習，掌握好油門在什么位置時能保持直升機旋停在空中，只能憑手感吧，電量不同時油門的大小都要適當調節(jié)的，盡量穩(wěn)穩(wěn)的慢慢操作，這樣就會熟練的。最后祝你玩的開心～

三、遙控直升機單槳和雙槳有啥區(qū)別？哪種好玩？

單槳轉起來以后，由于牛隊第三定律，反作用的關系，機身會旋轉，所以，尾部要加一個垂直螺旋槳，抵消阻力外加轉向，雙槳兩個螺旋槳不同向旋轉，抵消阻力。此外，雙槳機不好做特技動作，常規(guī)飛行控制力優(yōu)于單槳，單槳靈活性好。

四、單槳和雙槳遙控直升機的根本區(qū)別是什么？

一般在新手選擇遙控直升機的時候不知道是該選擇單槳機還是雙槳機,單槳機是指傳統的主槳與尾槳布局結構的小型電動直升機,雙槳機主要是指共軸雙槳無尾槳布局結構的小型電動直升機,只要你了解他們兩只之間的區(qū)別就會知道自己需要的是哪一種了,單槳和雙槳遙控直升機的根本區(qū)別:

1. 單槳適合室內與室外飛行，雙槳一般只適合室內飛行，或者室外無風環(huán)境。

2. 單槳的入門難度較高，雙槳入門難度較低，但是兩者對真正的懸停學習的難度基本是一樣的。

3. 單槳飛行性能較高，動作敏捷，可控制性強，雙槳飛行自穩(wěn)定強，動作遲緩，可控制性弱。 兩者都可以作為入門的選擇，看你的目的和實際練習環(huán)境是什么？ 1. 如果只是想打發(fā)業(yè)余時間，找個樂子，那么雙槳就是幾乎唯一的選擇。(室內) 2. 如果是模型愛好者，以后還要發(fā)展，兩者都可選，根據室內還是室外作為選擇依據，最好不要考慮入門的難度。 3. 如果是飛行的發(fā)燒友，為以后飛行高級別的機型打基礎，特別是3D直升機，最好選擇單槳機型。

4. 如果有教練帶飛，首選單槳機型。

五、遙控直升機單槳和雙槳有什么區(qū)別？各有什么特點？

單槳轉起來以后，由于牛隊第三定律，反作用的關系，機身會旋轉，所以，尾部要加一個垂直螺旋槳，抵消阻力外加轉向，雙槳兩個螺旋槳不同向旋轉，抵消阻力。此外，雙槳機不好做特技動作，常規(guī)飛行控制力優(yōu)于單槳，單槳靈活性好。

六、共軸反槳直升機和單槳哪種升力大？

    當然是共軸反槳直升機升力大。同軸反轉螺旋槳兩組葉片轉動時產生的渦流會互相抵消，將渦流造成的能量損失降到最低。由于消除了葉尖的空氣渦流，同軸反轉螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率。

    注意，使用的詞是“同軸反轉”和“螺旋槳”，也就是說，以上不僅僅適用于直升機（旋翼）而且也適用于活塞式固定翼機和螺旋槳固定翼機。

七、遙控直升機螺旋槳怎么裝？

方法步驟如下

如果你是2-4個螺旋槳的飛機，可以直接拔插，如果是只有一個螺旋槳的飛機，找一根1.5毫米鋼絲插入槳頭小孔，逆時針旋轉后取出.

八、共軸直升機和單槳哪個好？

共槳共軸直升機與單槳直升機有哪些區(qū)別,哪種更好呢？這是最近很多新模友常問的一個問題。其實兩種結構的遙控模型各有優(yōu)勢：雙槳共軸遙控直升飛機飛行穩(wěn)定，容易上手，操控簡單，比較適合新手操作；單槳直升機動作更為靈活、迅猛，能飛出各種姿態(tài)，但操控的難度更大，比較適合喜歡挑戰(zhàn)自我的朋友。

雙槳共軸直升機與單槳直升機的這些差別是由其結構差別決定的。

雙槳共軸直升機分為上下兩層主漿，通過上下兩層主漿的反向旋轉，使得槳旋轉產生的扭轉力矩相互抵消，這樣就確保了姿態(tài)的穩(wěn)定。轉向時，通過改變上下兩層主漿的速度，形成扭轉力矩差，這樣就完成了機身轉向。前進后退時，三通道遙控飛機主要是通過尾翼實現，而四通道遙控直升機則通過伺服器（舵機）拉動下層主漿，改變其傾斜方向，從而實現前進、后退、左右橫移等動作。

單槳直升機模型是我們最常見的一種直升機結構，其通過主漿產生升力，通過尾槳來克服主漿產生的扭轉力矩，以保證機體不發(fā)生自旋。轉向時，通過改變尾槳側向推力，實現扭轉力矩差，從而實現機身轉動。同樣單槳直升機通過伺服器（舵機）拉動主漿，改變其傾斜方向，從而實現前進、后退、左右橫移等動作。同時單槳六通道遙控直升機可以通過改變主漿攻角、螺距曲線實現諸如：倒飛等雙槳直升機無法做到的激烈動作。

雙槳共軸直升機的這種結構使得其機體部件可以緊湊地安排在直升機重心處，飛行穩(wěn)定性好，也便于操縱。此外，雙槳共軸直升機氣動力對稱，其懸停效率也比較高。但也正由于其結構自身的穩(wěn)定特性，導致其相對遙控單槳直升機模型來 說，靈活性差一些。并且由于其上下兩層主漿的結構，使得其無法做出一些激烈的動作，諸如：劇烈滾轉、倒飛等暴力飛行動作。

九、共軸雙槳直升機遙控飛機在原地打轉怎么辦？

大部分遙控直升機都是共軸雙槳的，原地打轉就是后尾翼的問題，自己檢查下

十、遙控飛機和遙控直升機哪個好？

當然是飛機好，它操作簡單，直升機價格相對于便宜一些，直升飛機不好控制的，我是一個飛機愛好著曾經獲得過成都市29屆航模比賽第一名，所以我個人建議買飛機不買直升機！