【簡(jiǎn)介：】一、如何遙控固定翼飛機(jī)？用手將遙控器升降拉桿向后拉 同時(shí)油門向前推 通過遙控器發(fā)送指令給接收機(jī) 接收機(jī)控制舵機(jī) 舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)連桿 改變尾翼下壓板的角度 如果是電的 接收

一、如何遙控固定翼飛機(jī)？

用手將遙控器升降拉桿向后拉 同時(shí)油門向前推 通過遙控器發(fā)送指令給接收機(jī) 接收機(jī)控制舵機(jī) 舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)連桿 改變尾翼下壓板的角度 如果是電的 接收器傳遞指令給電子變速器，電子變速器加大電流給馬達(dá) 如果是油的 接收器另一個(gè)通道傳遞指令給油門舵機(jī) 油門舵機(jī)拉大引擎風(fēng)門 原理和飛機(jī)是一樣的

二、遙控固定翼飛機(jī)怎么起飛？

用手將遙控器升降拉桿向后拉 同時(shí)油門向前推通過遙控器發(fā)送指令給接收機(jī) 接收機(jī)控制舵機(jī) 舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)連桿 改變尾翼下壓板的角度如果是電的 接收器傳遞指令給電子變速器，電子變速器加大電流給馬達(dá)如果是油的 接收器另一個(gè)通道傳遞指令給油門舵機(jī) 油門舵機(jī)拉大引擎風(fēng)門 原理和飛機(jī)是一樣的

三、自己制作簡(jiǎn)單的遙控固定翼飛機(jī)？

遙控飛機(jī) 固定翼的 一般用泡沫做 KT 板也可以 EPO EPP也可以做 但是前面三種的材料比較好找 刀子膠水（膠水一定要用泡沫膠 要不會(huì)燒壞的） 泡沫也可以用熱切割絲切 但是麻煩 不好控制 自己刀切就是的 加強(qiáng)機(jī)身用的碳纖維管 或者輕木條也可以 前者強(qiáng)度大 輕 還需要?jiǎng)恿υO(shè)備 和電子設(shè)備 電機(jī) 電調(diào) 電池 舵機(jī) 遙控器（一般用四通的就可以了） 接收機(jī) 起落的輪子 大點(diǎn)的 飛機(jī)可以用輕木做 但是 動(dòng)力要求高 分為油動(dòng)的 和 電動(dòng)的 新手建議玩電的 電的分有刷電機(jī) 和無刷電機(jī) 無刷的動(dòng)力更強(qiáng) 油的 有汽油和甲醇的 …………希望對(duì)你有幫助 我是玩航模的 都是自己做的 、、、看你個(gè)人的需求 另外需要根據(jù)個(gè)人的需要選定動(dòng)力及其他材料 （飛機(jī)的規(guī)格 等等 投入預(yù)算） （都是手打的 因?yàn)楹侥５闹R(shí)太多了 就簡(jiǎn)單說下 有興趣 我可以給發(fā)相關(guān)文檔）

四、松湖號(hào)固定翼遙控飛機(jī)怎么玩？

你好，要玩松湖號(hào)固定翼遙控飛機(jī)，需要按照以下步驟進(jìn)行：

1. 組裝飛機(jī)：根據(jù)松湖號(hào)固定翼遙控飛機(jī)的說明書，將飛機(jī)的各個(gè)部件進(jìn)行組裝。確保組裝過程中每個(gè)部件的連接牢固，以確保飛機(jī)的飛行安全。

2. 充電：將飛機(jī)的電池充電，確保電量充足。一般來說，飛機(jī)的電池需要充電2-3小時(shí)左右，具體時(shí)間可以參考產(chǎn)品說明書。

3. 連接遙控器：將飛機(jī)和遙控器進(jìn)行連接。按照說明書中的步驟，將遙控器的電池安裝好，并將飛機(jī)的接收器與遙控器進(jìn)行配對(duì)。確保遙控器和飛機(jī)之間的連接正常。

4. 調(diào)試：在飛行之前，需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行一些調(diào)試。首先，確保飛機(jī)的舵面調(diào)整正確，例如水平尾翼、垂直尾翼等。接下來，檢查飛機(jī)的油門控制、升降舵、方向舵等功能是否正常。

5. 準(zhǔn)備起飛：選擇一個(gè)適合飛行的場(chǎng)地，確保場(chǎng)地空曠、無障礙物。在起飛前，檢查一遍飛機(jī)的電池電量、舵面調(diào)整和遙控器的連接狀態(tài)。

6. 起飛：將飛機(jī)放在地面上，將油門提升到適當(dāng)?shù)奈恢?，然后用手輕輕推動(dòng)飛機(jī)，使其獲得起飛速度。當(dāng)飛機(jī)開始起飛時(shí)，適當(dāng)調(diào)整油門和舵面，以保持飛機(jī)的穩(wěn)定。

7. 飛行：在飛行過程中，可以通過遙控器來控制飛機(jī)的升降、轉(zhuǎn)向和滾轉(zhuǎn)等動(dòng)作。嘗試不同的飛行動(dòng)作，如盤旋、翻滾等，以提高飛行的樂趣。

8. 降落：當(dāng)飛行時(shí)間接近結(jié)束時(shí)，適當(dāng)調(diào)整飛機(jī)的高度和速度，準(zhǔn)備降落。通過適當(dāng)?shù)牟僮?，使飛機(jī)平穩(wěn)著陸在地面上。

請(qǐng)注意，玩松湖號(hào)固定翼遙控飛機(jī)需要遵守飛行規(guī)則和安全注意事項(xiàng)，確保不會(huì)對(duì)他人和環(huán)境造成傷害。在飛行之前，最好了解當(dāng)?shù)氐娘w行規(guī)定，并選擇合適的場(chǎng)地進(jìn)行飛行。

五、多大的遙控固定翼飛機(jī)適合手拋？

絕大多數(shù)遙控固定翼飛機(jī)是滑跑起飛的。大多數(shù)發(fā)燒友的愛機(jī)的重量是3KG到20KG之間，起降速度在20km/h至50km/h之間，比較難手?jǐn)S起飛。

先前有人回答過跑道的要求。有這樣的跑道，又有良好的凈空條件，還要絕對(duì)安全（摔飛機(jī)不能砸到人和物）的場(chǎng)地是鳳毛麟角，絕對(duì)遠(yuǎn)離人群，甚至是荒無人煙之地。所以有機(jī)會(huì)看普通航模的人比較少。

而手?jǐn)S起飛的航模固定翼通常比較輕或低速性能很好（起降速度要求低），如微小型飛機(jī)或滑翔機(jī)，這樣有可能在大公園（反對(duì)在公園飛行）或郊野公園見到。

六、固定翼遙控飛機(jī)的所有零件？

機(jī)身 用于安裝電機(jī)電池接收器的東西副翼 尾翼升降 用于掌控的遙控器，一般用日本手 下面是機(jī)身組裝的東西：接收器一個(gè)，電調(diào)一個(gè)，四個(gè)舵機(jī)，一個(gè)轉(zhuǎn)子（電機(jī)），螺旋槳一個(gè)，電池，還有固定的拉桿的那個(gè)塑料小片。 以下是平時(shí)需要的東西，充電器，測(cè)量電壓的電xian一個(gè)，螺絲刀，502膠水，固定螺絲的螺絲膠 最后需要充電器一個(gè)

七、遙控固定翼介紹？

（A）低翼機(jī)指主翼裝在胴體下側(cè)的機(jī)體.飛行中左右的復(fù)原力較弱，需要高度的操縱技巧，所以不適合初學(xué)者做入門機(jī).

（B）中翼機(jī)主翼幾乎裝在胴體上下的中央位置，因此兼具低翼機(jī)與高翼機(jī)的特性。

（C）肩翼機(jī)主翼裝在胴體的上側(cè)，左右安定性比中翼機(jī)強(qiáng)，RC裝置容易擺放在胴體內(nèi)部。離著陸時(shí)鮮少有主翼破損的情況發(fā)生，可以說是適合初學(xué)者到中級(jí)者的機(jī)體.

（D）高翼機(jī)就像實(shí)機(jī)西斯納型一般，主翼裝在胴體上側(cè)稍微隆起的部分，所以左右安定性最佳，是做為初步的練習(xí)機(jī)體.

（E）后捩翼機(jī)就像國(guó)內(nèi)以前主力戰(zhàn)機(jī)F-104一般。

（F）三角翼機(jī)主翼為三角形共一片。

（G）旋翼機(jī)

八、什么是固定翼飛機(jī)?什么是非固定翼飛機(jī)?直升機(jī)算是非固定翼飛機(jī)嗎？

通俗來講固定翼飛機(jī)就是飛機(jī)的機(jī)翼大部分不能動(dòng)，世界好多戰(zhàn)機(jī)都是固定翼飛機(jī)。

Su-27,30。F-16等等都是固定翼。非固定翼的是指如F-14熊貓，它的機(jī)翼可以前后選擇角度來適應(yīng)空中不同速度帶來的環(huán)境。米格也有一款這樣的飛機(jī)，我忘記型號(hào)了。還有航空母艦的飛機(jī)也不是固定翼的，它是可折疊翼飛機(jī)。據(jù)報(bào)道，我國(guó)正在研究如F-14熊貓的可變翼技術(shù)，進(jìn)度不知道。折疊翼技術(shù)已經(jīng)攻克了，盼望可變翼技術(shù)也早日應(yīng)用吧！

九、固定翼飛機(jī)幾個(gè)桿？

1.

控制飛機(jī)的俯仰和滾轉(zhuǎn):小型固定翼飛機(jī)多數(shù)用駕駛桿操縱,大型的多用駕駛盤。

2.

控制速度:油門桿

3.

控制方向:方向舵(多數(shù)飛機(jī)是靠腳踩)

4.

剎車手柄

十、什么是固定翼飛機(jī)？

現(xiàn)在的飛機(jī)，主是固定翼飛機(jī)：機(jī)翼平伸機(jī)體兩側(cè)，主要產(chǎn)生升力，機(jī)翼相對(duì)固定。 　　另有一種變后掠翼飛機(jī)，即機(jī)翼后掠角在飛行中可以改變的飛機(jī)，也屬于固定翼飛機(jī)?，F(xiàn)代超音速飛機(jī)廣泛采用的小展弦比大后掠機(jī)翼，超音速阻力較小，但低速時(shí)氣動(dòng)效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比機(jī)翼又會(huì)使超音速性能變壞。變后掠翼飛機(jī)通過機(jī)翼后掠角的變化可以解決高、低速性能要求的矛盾。飛機(jī)在起飛著陸和低速飛行時(shí)用較小的后掠角，這時(shí)機(jī)翼展弦比最大，因而具有較高的低速巡航效率和較大的起飛著陸升力。在超音速飛行時(shí)用較大的后掠角，機(jī)翼展弦比和相對(duì)厚度隨之減小，對(duì)于減小超音速飛行的阻力很有利。此外，超音速轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)作超低空高速飛行時(shí)，為了減少不平穩(wěn)氣流引起的顛簸，也要求機(jī)翼后掠角大，展弦比小?，F(xiàn)代變后掠翼飛機(jī)常用于多用途戰(zhàn)斗機(jī)、殲擊轟炸機(jī)和轟炸機(jī),如蘇聯(lián)的米格-23、西歐的“狂風(fēng)”和美國(guó)的F-14、B-1都是變后掠翼飛機(jī)。 　　旋翼式飛機(jī)：常見的直升機(jī)就屬于旋翼式飛機(jī)。