【簡介:】一、飛機(jī)引擎威力?一般來說,飛機(jī)發(fā)動機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí), 吸力巨大 ,比如波音747客機(jī) ,它的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量就有320千克/秒。還有的客機(jī)進(jìn)氣量甚至高達(dá)1.42噸/秒, 進(jìn)氣速度有100~120米/秒。鳥類
一、飛機(jī)引擎威力?
一般來說,飛機(jī)發(fā)動機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí), 吸力巨大 ,比如波音747客機(jī) ,它的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量就有320千克/秒。還有的客機(jī)進(jìn)氣量甚至高達(dá)1.42噸/秒, 進(jìn)氣速度有100~120米/秒。鳥類稍微接近飛機(jī)發(fā)動機(jī) ,就會被吸進(jìn)去 。
再加上發(fā)動機(jī)葉片正處于高速旋轉(zhuǎn)中,鳥類撞擊發(fā)動機(jī) ,就相當(dāng)于一輛高速行駛的小車撞向圍墻的能量 。不僅鳥會粉身碎骨 ,飛機(jī)也將因此損壞, 輕則整機(jī)迫降 ,重則機(jī)毀人亡 。
二、飛機(jī)引擎的壽命是?
軍用飛機(jī)發(fā)動機(jī)壽命:現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)第一次翻修壽命約為200~600小時(shí)。
民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)壽命:民用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)壽命在2000~4000小時(shí)以上。
飛機(jī)發(fā)動機(jī)的壽命由開始使用到退役或報(bào)廢,實(shí)際使用的累計(jì)工作時(shí)間稱為實(shí)際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機(jī)規(guī)定的累計(jì)工作時(shí)間稱翻修壽命。
三、航模飛機(jī)引擎的安裝?
在KT板上開出正好舵機(jī)大小的孔,將舵機(jī)嵌入后用熱融膠固定。舵機(jī)處于中立位置時(shí)盡量讓舵機(jī)臂與拉桿成90度安裝。這樣能保證舵機(jī)左右行程反應(yīng)至舵面的左右(上下)偏轉(zhuǎn)角度是一致的。當(dāng)然,固定翼要求不高,大概差不多就行了,無所謂的。買舵機(jī)是帶舵角的。一般都是帶4個(gè)舵角,單臂、左右一字、十字和圓盤。
四、世界最快的飛機(jī)引擎?
活塞式發(fā)動機(jī)飛機(jī)所創(chuàng)下的最快紀(jì)錄,是一架私人飛機(jī)“大海的憤怒”號創(chuàng)下的836.84千米/小時(shí)。1966年8月,洛杉磯的邁克·卡羅爾(MikeCarroll1969年卒)駕駛該機(jī)在得克薩斯州上空作水平飛行時(shí)創(chuàng)下的此紀(jì)錄。
由法國國際航空學(xué)會認(rèn)可的活塞式發(fā)動機(jī)飛機(jī),飛得最快的速度是832.10千米/小時(shí)。1983年7月30日,美國人弗蘭克·泰勒駕駛一架改裝的北美P-51D野馬式飛機(jī),在加利福尼亞州莫哈韋上空飛行時(shí)創(chuàng)造的此項(xiàng)紀(jì)錄。該機(jī)裝一臺功率為3000馬力(2235千瓦)的帕卡德·墨林發(fā)動機(jī),航程為15~25千米。
五、飛機(jī)(客機(jī))的引擎裝在飛機(jī)的哪里的?
你好, 大型客機(jī)的引擎, 一般都是裝在飛機(jī)機(jī)翼的下方, 有雙發(fā)的(兩臺發(fā)動機(jī)), 也有四發(fā)的! 當(dāng)然也有例外, 比如我過的C919, 引擎裝在后機(jī)身的兩側(cè), 也有裝在后機(jī)身上方的, 也就是尾翼翼根的地方?。?!
六、737飛機(jī)幾個(gè)引擎?
波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī),有兩個(gè)引擎。 引擎:是發(fā)動機(jī)的核心部分,因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動機(jī)。 波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機(jī)。最初使用渦輪噴氣發(fā)動機(jī),737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),單臺推力71.2千牛(7260公斤)量級;737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機(jī),單臺推力為88.97千牛(9071公斤)左右。 波音737系列采用兩個(gè)引擎,主要是從經(jīng)濟(jì)性和短途飛行因素考慮。
七、飛機(jī)引擎是如何工作的?
飛機(jī)引擎的發(fā)動原理:
汽車在高速公路上定速行駛於平坦路面上所消耗的汽油,主要都是用來克服空氣阻力。在空中飛行的飛機(jī)同樣承受阻力,因此飛機(jī)必須有「推進(jìn)系統(tǒng)」,否則阻力將使飛機(jī)愈來愈慢終至墜毀。飛機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)常見的有「往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)」和「渦輪引擎」二類。
「往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)」是最傳統(tǒng)的飛機(jī)動力源,萊特兄弟的第一架飛機(jī)就是采用四沖程的內(nèi)燃機(jī)。通常是使用螺旋槳把往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的輸出馬力轉(zhuǎn)變成推進(jìn)力?!笢u輪引擎」可分為 :「渦輪噴射」、「渦輪扇噴射」和「渦輪軸引擎」三大類。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)和汽車、機(jī)車使用者的原理相同,除了模型飛機(jī)之外,絕少使用二沖程引擎者。四沖程引擎分為進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)沖程,其原理在今日已成常識,不多說明?!笢u輪引擎」由前面吸入空氣,經(jīng)由壓縮器增壓之后,即將油與氣混合并於燃燒室引燃。燃燒后的高溫排氣流經(jīng)渦輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的力量,此力量經(jīng)過傳動軸去驅(qū)動壓縮器。此時(shí)排氣仍含有甚多熱能,即經(jīng)由噴嘴高速噴出,依反作用定律產(chǎn)生推力。上述為「渦輪噴射引擎」。
扇式噴射是把壓縮器或渦輪葉片延長成為類似較短的螺旋槳葉片。壓縮器葉片延長者叫作前扇式,渦輪葉片延長者叫作后扇式。
八、飛機(jī)引擎的動力有多大?
波音747單個(gè)引擎最大推力可以將固定在地上的悍馬輕而易舉的吹翻,推力最大的飛機(jī)引擎是波音777的GE90
九、遙控飛機(jī)的遙控器丟了可以換其他遙控飛機(jī)的遙控嗎?
只能重新配置新的遙控器。要看遙控飛機(jī)的型號,根據(jù)型號配置相等的遙控器,這樣遙控飛機(jī)才能使用。
否則,遙控器丟失以后,配置的遙控器和和原先的型號不配套那么遙控飛機(jī)是無法飛起來的,只能是配置相等的型號,相同的遙控器才可以使用。
十、遙控飛機(jī)遙控飛機(jī)的遙控沒有天線了,用什么代替?
天線并不是必要的,一般來說,天線的作用是增強(qiáng)信號,現(xiàn)在有些技術(shù)比較好的,沒有天線仍然也可以發(fā)出很強(qiáng)的信號,如果是天線有但找不到了,可以用長度一樣的導(dǎo)線代替,用電烙鐵焊接上去或者纏上去