【簡(jiǎn)介：】一、遙控直升飛機(jī)原理？玩具直升飛機(jī)起飛，就是能飛起來(lái)主要是靠主螺旋槳旋轉(zhuǎn)，對(duì)空氣施加向下的壓力，然后靠著反沖力上升的。至于那個(gè)壓力產(chǎn)生的原理，則關(guān)系到流體力學(xué)。說(shuō)白了也很
一、遙控直升飛機(jī)原理？
玩具直升飛機(jī)起飛，就是能飛起來(lái)主要是靠主螺旋槳旋轉(zhuǎn)，對(duì)空氣施加向下的壓力，然后靠著反沖力上升的。
至于那個(gè)壓力產(chǎn)生的原理，則關(guān)系到流體力學(xué)。
說(shuō)白了也很簡(jiǎn)單，因?yàn)槁菪龢~片有一個(gè)傾斜的角度，旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動(dòng)空氣運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致上下的氣流速度不一樣，從而產(chǎn)生壓差。
這和吊扇差不多，你可以試試，吊扇轉(zhuǎn)著的時(shí)候，如果你在釣鉤上用個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的話，可以明顯地看到吊扇轉(zhuǎn)著的時(shí)候要“輕”一些?！狙詺w正傳】直升飛機(jī)向前飛的原因是主螺旋翼和副螺旋翼不平行，副螺旋翼前傾，導(dǎo)致它旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)向后施加一個(gè)力道，這個(gè)力使得飛機(jī)向前飛。
你可以檢查一下兩副螺旋翼的情況，副螺旋翼上有調(diào)節(jié)桿平衡桿，你自己弄一下，讓飛機(jī)在斷電的時(shí)候兩副螺旋翼是平行的就可以了。
在空中打轉(zhuǎn)，主要是主螺旋翼和副螺旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)頻率不一致，可以說(shuō)是步調(diào)不協(xié)調(diào)，遙控器上有微調(diào)，這點(diǎn)說(shuō)明書上應(yīng)該有操作方法啊。
至于原理，其實(shí)就是角動(dòng)量守恒，主螺旋翼和副螺旋翼步調(diào)不一致的話，它們產(chǎn)生的角動(dòng)量mvr不為零，這個(gè)時(shí)候，就需要直升飛機(jī)主體旋轉(zhuǎn)來(lái)平衡這個(gè)角動(dòng)量，使得飛機(jī)的角動(dòng)量和為零。
調(diào)節(jié)主副螺旋翼步調(diào)一致，就是要使它們產(chǎn)生的角動(dòng)量抵消，只要這個(gè)角動(dòng)量抵消了，飛機(jī)主體就不轉(zhuǎn)了。
你可以先控制飛機(jī)低空盤旋，慢慢微調(diào)，使飛機(jī)主體不轉(zhuǎn)了之后再向高空起飛。。。
唉，關(guān)鍵是現(xiàn)在便宜的飛機(jī)都沒有“記憶”模塊，當(dāng)你降落之后重新起飛的時(shí)候，免不了又要微調(diào)一次。。。
二、直升飛機(jī)的原理？
高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳扇動(dòng)空氣，對(duì)空氣作用，而空氣反作用于螺旋槳。用動(dòng)量定理來(lái)解釋：Ft=mv,F代表螺旋槳對(duì)空氣施加的力（有等同于空氣反作用于螺旋槳的力），t代表螺旋槳對(duì)空氣的作用時(shí)間，m代表通過(guò)螺旋槳的空氣的質(zhì)量，v就是這部分空氣的速度。由此推導(dǎo)：F=mv/t，這就是說(shuō)m越大，v越大，t我們?cè)O(shè)定為單位時(shí)間，F(xiàn)就會(huì)越大，也就是說(shuō)，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)螺旋槳的空氣的質(zhì)量，速度越大，產(chǎn)生的力也就越大，所以說(shuō)只要螺旋槳旋轉(zhuǎn)的速度夠快，就能扇動(dòng)足夠多的空氣，產(chǎn)生足夠大的力，從而使直升飛機(jī)升起來(lái)。
可能我說(shuō)的有點(diǎn)啰嗦，希望能對(duì)你有所幫助！
三、雙翼直升飛機(jī)原理？
雙旋翼直升機(jī)原理
1.直升機(jī)維持飛行的動(dòng)力,來(lái)自于其不斷旋轉(zhuǎn)的旋翼。主旋翼槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生與空氣相對(duì)的上升氣流,自然形成上升力。再利用旋翼的旋轉(zhuǎn)速度與各槳葉的角度變換,致使飛機(jī)完成起飛、升高、降落等多種不同的飛行動(dòng)作。
2.直升機(jī)向前飛行,是操縱遙控桿使各槳葉的角度在不同位置時(shí)按一定規(guī)率化,旋翼產(chǎn)生的拉力相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸向前傾,拉動(dòng)直升機(jī)前進(jìn)。使直升機(jī)向左或向右飛行也是同樣的道理。
3.直升機(jī)飛行方向改變時(shí),基本原理是利用尾旋翼的可變角度或產(chǎn)生的。因?yàn)橹餍硇D(zhuǎn)時(shí)機(jī)身會(huì)產(chǎn)生扭力作用,扭力作用使機(jī)身不停的轉(zhuǎn)圈,無(wú)法正常飛行。所以必須加設(shè)一個(gè)尾旋翼來(lái)抵消扭力,平衡機(jī)身不旋轉(zhuǎn),但單靠尾旋翼不能平衡,需要使用陀螺儀,根據(jù)機(jī)身的擺動(dòng)多少,自動(dòng)作出補(bǔ)償給服務(wù)器,去改變尾旋翼角度,平衡機(jī)身。
四、直升飛機(jī)傳動(dòng)原理？
工作原理直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力（和風(fēng)扇的原理一樣），把直升機(jī)舉托在空中，主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也輸出動(dòng)力至尾部的小螺旋槳，通過(guò)調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。
通過(guò)稱為“傾斜盤”的機(jī)構(gòu)可以改變直升飛機(jī)的旋翼的槳葉角，從而實(shí)現(xiàn)旋翼周期變距，以此改變旋翼旋轉(zhuǎn)平面不同位置的升力來(lái)實(shí)現(xiàn)改變直升機(jī)的飛行姿態(tài)，再以升力方向變化改變飛行方向。
同時(shí)，直升機(jī)升空后發(fā)動(dòng)機(jī)是保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下，控制直升機(jī)的上升和下降是通過(guò)調(diào)整旋翼的總距來(lái)得到不同的總升力的，因此直升機(jī)實(shí)現(xiàn)了垂直起飛及降落。起源：中國(guó)的竹蜻蜓和意大利人達(dá)芬奇的直升機(jī)草圖，為現(xiàn)代直升機(jī)的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認(rèn)是直升機(jī)發(fā)展史的起點(diǎn)。
竹蜻蜓又叫飛螺旋和“中國(guó)陀螺”，這是我們祖先的奇特發(fā)明。有人認(rèn)為，中國(guó)在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計(jì)是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到現(xiàn)在。
五、遙控直升飛機(jī)老后退？
1、電動(dòng)遙控直升機(jī)起飛后老是往后退，是因?yàn)檫b控直升機(jī)的十字盤傾斜。調(diào)下面的連桿，使十字盤水平就可以了。
2、遙控直升機(jī)，即可以遠(yuǎn)距離控制飛行的直升飛機(jī)?？煞譃橥婢?、航模、民用、軍用等幾類?，F(xiàn)在最常見的是航模遙控直升機(jī)模型,遙控直升機(jī)分電動(dòng)和油動(dòng)兩類,跟現(xiàn)實(shí)的直升機(jī)的最大的分別是多了一個(gè)副翼，用于更好控制旋翼的方向。
電動(dòng)直升機(jī)有更強(qiáng)的動(dòng)力 ，重量更輕，但是飛行時(shí)間短。較大級(jí)別的電動(dòng)模型直升機(jī)價(jià)格十分昂貴。
六、如何選購(gòu)遙控直升飛機(jī)？
選購(gòu)遙控直升飛機(jī)需要注意以下幾點(diǎn)：1. 功能與品質(zhì)：在選購(gòu)時(shí)要注意選擇帶有重力控制和高度維持功能的遙控直升飛機(jī)，同時(shí)也要選擇品質(zhì)可靠的產(chǎn)品。2. 型號(hào)和尺寸：根據(jù)自己的需求和經(jīng)驗(yàn)來(lái)選擇合適的型號(hào)和尺寸。3. 價(jià)格和服務(wù)：在價(jià)格和服務(wù)方面，要選擇符合自己預(yù)算，并且提供完善售后服務(wù)的產(chǎn)品。正確選購(gòu)遙控直升飛機(jī)可以保證飛機(jī)的功能和質(zhì)量，同時(shí)也可以避免一些不必要的損失和風(fēng)險(xiǎn)，并且可以提高用戶體驗(yàn)和操作效率。在購(gòu)買之后，要注意飛機(jī)的充電方式和充電時(shí)間，正確使用和保養(yǎng)飛機(jī)，可以延長(zhǎng)飛機(jī)壽命并且提高安全性。同時(shí)，也要選擇合適的操作場(chǎng)地和環(huán)境，保證飛行的安全和穩(wěn)定。
七、遙控直升飛機(jī)怎么玩？
操作技巧：
1)上升下降:遙控器裝上電池后,打開飛機(jī)開關(guān).推升降控制桿(油門)上升,松手油門自動(dòng)回落(下降).
2) 左右轉(zhuǎn)向:飛機(jī)升空后,先用"微調(diào)打轉(zhuǎn)"按鍵調(diào)節(jié)飛機(jī)不要打轉(zhuǎn),在向左右轉(zhuǎn)向.(注意:不要一直打向左或向右鍵不丟(以機(jī)頭為準(zhǔn)),那樣的話飛機(jī)只會(huì)朝著一個(gè)方向(向左一直向左或向右一直向右!)打轉(zhuǎn).正確的操作的方法是:向左(向右)轉(zhuǎn)向,把遙控的方向鍵向左(向右)大幾下(機(jī)頭為準(zhǔn)),轉(zhuǎn)過(guò)左面(右面)的時(shí)候在退前進(jìn)或者后退鍵,就可以輕松實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向了!
3) 前進(jìn)后退:飛機(jī)升空后,先用"微調(diào)打轉(zhuǎn)"按鍵調(diào)節(jié)飛機(jī)不要打轉(zhuǎn).在推前進(jìn)和后退按扭.(注意:不要飛機(jī)剛剛升空就推前進(jìn)和后退鍵.必須先用"微調(diào)打轉(zhuǎn)"按鍵調(diào)節(jié)飛機(jī)不要打轉(zhuǎn)才可以)
4) 懸停 :遙控直升機(jī)的懸停是一種技能,不是飛機(jī)的功能.大家要走出遙控直升機(jī)懸停功能的誤區(qū).大家一般都認(rèn)為我只要把飛機(jī)調(diào)到某個(gè)位置或者飛機(jī)的某個(gè)按鍵,只要我一調(diào)到位置它就可以懸停.其實(shí)不是這樣的.懸停是練習(xí)出來(lái)的,是你真正掌控了這臺(tái)飛機(jī),你才可以做到懸停的.具體要靠自己多多練習(xí)的!
八、遙控直升飛機(jī)怎么充電？
一般可以通過(guò)遙控器充電的,充電器也可以充電,看你有沒有配了.充電的時(shí)候要看看是開機(jī)還是關(guān)機(jī),有的是開機(jī)充,有的是關(guān)機(jī)充.遙控直升機(jī)，即可以遠(yuǎn)距離控制飛行的直升飛機(jī)?？煞譃橥婢?、航模、民用、軍用等幾類?，F(xiàn)在最常見的是航模遙控直升機(jī)模型，遙控直升機(jī)分電動(dòng)和油動(dòng)兩類，跟現(xiàn)實(shí)的直升機(jī)的最大的分別是多了一個(gè)副翼，用于更好控制旋翼的方向。
九、怎樣玩遙控直升飛機(jī)？
01
首先要熟知遙控器上每個(gè)按鈕的作用，了解之后，就將遙控直升機(jī)帶到空曠的地方，因?yàn)椴粫?huì)受到其他雜物干擾。
02
然后將遙控器開關(guān)按鈕打開，到ON的位置，這時(shí)指示燈就會(huì)亮起，之后將油門控制搖桿慢慢的向上抬起，這時(shí)飛機(jī)的螺旋槳就會(huì)旋轉(zhuǎn)起來(lái)。
03
不斷提升油門控制搖桿，直升機(jī)也會(huì)慢慢升空，當(dāng)飛機(jī)平穩(wěn)升空后，可以控制方向按鈕來(lái)進(jìn)行方向的遙控，前后左右的方向。
04
需要降落時(shí)就將油門控制搖桿慢慢向下，這時(shí)螺旋槳轉(zhuǎn)速就會(huì)變慢，然后緩慢下降，直升機(jī)降落到地面后要記得關(guān)閉電源。
十、遙控直升飛機(jī)怎樣連接遙控器？
操作技巧：
上升下降:遙控器裝上電池后,打開飛機(jī)開關(guān).推升降控制桿(油門)上升,松手油門自動(dòng)回落(下降)。
左右轉(zhuǎn)向:飛機(jī)升空后,先用"微調(diào)打轉(zhuǎn)"按鍵調(diào)節(jié)飛機(jī)不要打轉(zhuǎn),在向左右轉(zhuǎn)向.(注意:不要一直打向左或向右鍵不丟(以機(jī)頭為準(zhǔn)),那樣的話飛機(jī)只會(huì)朝著一個(gè)方向(向左一直向左或向右一直向右!)打轉(zhuǎn).正確的操作的方法是:向左(向右)轉(zhuǎn)向,把遙控的方向鍵向左(向右)大幾下(機(jī)頭為準(zhǔn)),轉(zhuǎn)過(guò)左面(右面)的時(shí)候在退前進(jìn)或者后退鍵,就可以輕松實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向了。
前進(jìn)后退:飛機(jī)升空后,先用"微調(diào)打轉(zhuǎn)"按鍵調(diào)節(jié)飛機(jī)不要打轉(zhuǎn).在推前進(jìn)和后退按扭.(注意:不要飛機(jī)剛剛升空就推前進(jìn)和后退鍵.必須先用"微調(diào)打轉(zhuǎn)"按鍵調(diào)節(jié)飛機(jī)不要打轉(zhuǎn)才可以)。
懸停 :遙控直升機(jī)的懸停是一種技能,不是飛機(jī)的功能.大家要走出遙控直升機(jī)懸停功能的誤區(qū).大家一般都認(rèn)為我只要把飛機(jī)調(diào)到某個(gè)位置或者飛機(jī)的某個(gè)按鍵,只要我一調(diào)到位置它就可以懸停.其實(shí)不是這樣的.懸停是練習(xí)出來(lái)的,是你真正掌控了這臺(tái)飛機(jī),你才可以做到懸停的.具體要靠自己多多練習(xí)的。
