【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)起飛降落規(guī)則？飛機(jī)起飛、降落的標(biāo)準(zhǔn)還是比較復(fù)雜的，起飛有起飛的標(biāo)準(zhǔn)，降落有降落的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，還與機(jī)場(chǎng)天氣、飛機(jī)型號(hào)、航空公司規(guī)定、機(jī)場(chǎng)設(shè)備等都有或多或少的關(guān)系。天

一、飛機(jī)起飛降落規(guī)則？

飛機(jī)起飛、降落的標(biāo)準(zhǔn)還是比較復(fù)雜的，起飛有起飛的標(biāo)準(zhǔn)，降落有降落的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，還與機(jī)場(chǎng)天氣、飛機(jī)型號(hào)、航空公司規(guī)定、機(jī)場(chǎng)設(shè)備等都有或多或少的關(guān)系。

天氣方面主要看RVR跑道視程、水平能見(jiàn)度、垂直能見(jiàn)度這幾個(gè)方面的數(shù)據(jù)。

二、飛機(jī)起飛降落原理？

飛機(jī)下降時(shí)有空氣穿過(guò)襟翼，這樣可以給飛機(jī)升力，在帶來(lái)升力的同時(shí)，還能起到讓飛機(jī)減速的作用。

三、飛機(jī)起飛降落方向？

這主要是因?yàn)轱w機(jī)起飛的時(shí)候會(huì)附帶很強(qiáng)的氣流，如果不考慮尾流的話(huà)，下一個(gè)飛機(jī)起飛的時(shí)候會(huì)很不安全，所以不但要換跑道而且還要換方向，盡量減少前面的飛機(jī)對(duì)后邊的影響！那應(yīng)該是小型機(jī)場(chǎng)只有一條跑道，但是也不會(huì)隔一天時(shí)間還改變方向，多條跑道的機(jī)場(chǎng)一般采取“換條跑道起飛的原則”給一條跑道相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間恢復(fù)氣流到正常，機(jī)場(chǎng)一般就氣流監(jiān)測(cè)設(shè)備！

四、飛機(jī)起飛降落過(guò)程？

飛機(jī)的起飛和下降著陸都有一系列的規(guī)程，需要客艙乘務(wù)員把乘客的物品安放回原處，把廚房的餐車(chē)以及物品收回并固定好。

起飛和降落都需要把坐椅調(diào)直到正常位置，收起小桌板和窗邊的遮光板。

滑入跑道，松開(kāi)剎車(chē)，前推油門(mén)桿?；艿揭欢ㄋ俣龋罄倏v桿，飛機(jī)起飛，到安全高度后收起起落架及輪倉(cāng)門(mén)。

降落時(shí)要打開(kāi)襟翼，放出起落架，著陸后打開(kāi)地面擾流板及發(fā)動(dòng)機(jī)反推，剎車(chē)。

五、飛機(jī)起飛降落氣壓原理？

由于飛機(jī)是個(gè)全密閉的艙體，在起飛時(shí)，機(jī)內(nèi)的加壓裝置會(huì)充氣提高艙內(nèi)大氣壓力，飛機(jī)在爬升過(guò)程中，會(huì)達(dá)到人體所能夠承受正常氣壓的高度極限，這個(gè)高度是3000米，然后，加壓裝置將在機(jī)艙內(nèi)彌補(bǔ)和調(diào)節(jié)此后飛機(jī)上升時(shí)所面臨的壓力環(huán)境，使整個(gè)機(jī)艙一直維持在人體所能承受范圍內(nèi)的正常氣壓。

六、飛機(jī)大氣起飛降落過(guò)程？

首先。IAF這個(gè)叫起始進(jìn)近定位點(diǎn)，飛機(jī)通過(guò)管制員引導(dǎo)到這個(gè)點(diǎn)或者是飛機(jī)自己導(dǎo)航到這個(gè)點(diǎn)。

然后。管制員會(huì)給你可以截獲跑到延長(zhǎng)線(xiàn)的航道的指令。這個(gè)指令的意思就是讓你能夠一直保持 在跑到的延長(zhǎng)線(xiàn)上。不論你怎飛。航道截獲后。沒(méi)有不正常的情況發(fā)生。飛機(jī)始終都在跑到的延長(zhǎng)線(xiàn)上了。

再次。管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個(gè)指令的意思是你可以按照一個(gè)固定的剖面下降。這個(gè)剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個(gè)燈叫做papi。兩紅兩白表明飛機(jī)就在下滑道上。駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時(shí)候大家要關(guān)閉電子設(shè)備。以免造成信號(hào)弱。不好接受。 上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個(gè)固定的姿態(tài)來(lái)使飛機(jī)穩(wěn)定的到達(dá)跑到頭。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候襟翼和起落架都要放出來(lái)。

七、新鄭機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起飛降落方向？

新鄭機(jī)場(chǎng)目前有兩條跑道，大致為東西方向，在候機(jī)樓南北。故新鄭機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起落大致為東西方向。飛機(jī)起落一般是迎風(fēng)起飛，迎風(fēng)降落。即：如果當(dāng)時(shí)風(fēng)向是東風(fēng)，則飛機(jī)向東起降，而當(dāng)時(shí)風(fēng)向以西風(fēng)為主，那么就是向西起降了。新鄭機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有兩條跑道長(zhǎng)分別為3400米和3600米。

八、飛機(jī)起飛和降落的時(shí)間？

飛機(jī)起飛和降落20分鐘左右完成。

九、飛機(jī)起飛降落飛行距離？

客機(jī)的需要1500米才能起飛 比如音波747 戰(zhàn)斗機(jī) 標(biāo)準(zhǔn)的第三代的話(huà)只要500米就能離開(kāi)跑道。飛機(jī)的降落與機(jī)型也有關(guān)系，一般的正常距離在1500～2100／米之間。

十、飛機(jī)起飛降落順風(fēng)還是逆風(fēng)？

飛機(jī)起飛及降落最好是逆風(fēng)，因逆風(fēng)有利于起飛和降落。