【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)燒什么油？飛機(jī)使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過(guò)多道工序提純出來(lái)的。航空煤油相比先一步蒸出來(lái)的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦

一、飛機(jī)燒什么油？

飛機(jī)使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過(guò)多道工序提純出來(lái)的。

航空煤油相比先一步蒸出來(lái)的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來(lái)速度也不比汽油慢。

3號(hào)噴氣燃料是目前最常用的燃料種類(lèi)，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

二、飛機(jī)燒的是什么油？

1、飛機(jī)燒的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過(guò)多道工序提純出來(lái)的。

2、航空煤油是石油產(chǎn)品之一。英文名稱(chēng)Jet fuel，別名無(wú)臭煤油。

3、主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成。 航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

三、飛機(jī)上燒的是什么油？

飛機(jī)主要燒的航空煤油。

航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

四、波音737飛機(jī)燒的什么油？

波音737飛機(jī)燒的是航空煤油。

航空煤油，是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量殺少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

五、民用飛機(jī)燒什么油？

    民用飛機(jī)燒的是航空煤油。

    航空煤油密度適宜，熱量高，燃燒性能好，可迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒；且燃燒區(qū)域小，碳儲(chǔ)存量少，不易燒焦，低溫流動(dòng)性好。航空煤油能滿足冷低溫地區(qū)和飛行油品流動(dòng)性要求的熱穩(wěn)定性和抗氧化穩(wěn)定性好。能滿足超音速飛行需求的清凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)和水分等有害物質(zhì)，硫含量、特別是紅辣椒性硫含量低，對(duì)零件腐蝕小。

六、飛機(jī)每小時(shí)燒多少油？

目前最大的客機(jī)空客A380，按公開(kāi)的資料顯示，A380-800最大油箱容量是310000升，可續(xù)航14800公里，那么每百公里油耗就是310000/148=2094.6升，然后按照其速度每小時(shí)900公里左右，那它一小時(shí)耗油是2100*9升，也就是18.9m3的油，按照航空汽油普遍的密度，再乘以0.701，大概一小時(shí)耗油13.2噸油

七、飛機(jī)燒的是什么油? 那輪船燒的又是什么油？

飛機(jī)燒的主要是航空煤油，也叫航空燃料，是具有較高熱值和純度的一種燃料，通常添加了防凍劑和其他添加劑以確保燃料在高空能夠正常燃燒，并且不會(huì)在飛行時(shí)凍結(jié)。航空煤油的性能和質(zhì)量非常重要，因?yàn)樗母袩嶂岛腿紵匦詫?duì)于飛機(jī)的性能和駕駛員的安全都至關(guān)重要。

另一方面，船舶燃油的種類(lèi)和品質(zhì)各不相同，根據(jù)船舶的用途和功率等級(jí)選擇不同的燃料。常見(jiàn)的船舶燃料包括重油、輕油、天然氣、原油和煤等。

大型船舶通常使用重油，因?yàn)樗哂休^高的密度和低的成本，并且能夠滿足高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

不過(guò)，重油的易燃性較差，需要特殊的加熱機(jī)制才能在航行時(shí)正常燃燒。因此，為了保證船舶的安全和環(huán)保，船舶所使用的燃油需要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

八、飛機(jī)燒的是什么油？那輪船燒的又是什么油？

飛機(jī)燒的是航油 中國(guó)有專(zhuān)門(mén)的油料公司 燃點(diǎn)是和汽車(chē)用的不一樣的，航空煤油的燃點(diǎn)高,熱值也高,燃燒速度比汽油慢。我見(jiàn)過(guò)zippo里加航油不過(guò)用起來(lái)也沒(méi)專(zhuān)門(mén)的油好使。

航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類(lèi)：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類(lèi)型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對(duì)航空汽油的質(zhì)量要求和汽車(chē)一個(gè)樣!

大型客機(jī)的動(dòng)力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替。通過(guò)把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱(chēng)為噴氣燃料，噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱(chēng)之為航空煤油.

小型船舶的主機(jī)一般用重柴油,中型船舶大都用重油如:IFO 180 380,大型船舶基本都是用重油IFO380. 副機(jī)一般用輕油,如G.O D.O. 大型船舶的副機(jī)大都也是用重油.

九、飛機(jī)一千公里燒多少油？

4000公斤以上。

波音737-800有159個(gè)座位正常運(yùn)行時(shí)，其每小時(shí)的耗油量是2.6噸左右飛機(jī)飛1000公里的耗油量在4噸左右，百公里就是耗油400公斤不把機(jī)組人員計(jì)算進(jìn)去的話，平均每百公里每個(gè)人的耗油量在2.7公斤飛機(jī)燒的是航空煤油的比重為0.78，那么可以算出來(lái)每百公里每人的油耗約為3.4L！

十、直升飛機(jī)燒什么油??？

航空煤油。

如果直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是航空渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的油料是航空煤油，如果直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的油料是汽油，直升飛機(jī)是不能加柴油的，因?yàn)椴裼蜋C(jī)是屬于壓燃方式工作，要求發(fā)動(dòng)機(jī)活塞缸體耐壓力耐高溫，所以柴油機(jī)相對(duì)汽油機(jī)笨重得多，另外柴油機(jī)的活塞連桿行程長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速偏低。

擴(kuò)展資料：

用戶坐直升機(jī)注意事項(xiàng)：

1、登機(jī)前是否上好廁所，因?yàn)榇蠖鄶?shù)直升機(jī)上是沒(méi)廁所的。除重型運(yùn)輸直升機(jī)外，以防萬(wàn)一。

2、包機(jī)的情況下雖然不用排隊(duì)進(jìn)行安全檢查，但是最好把隨身攜帶的物品寄存在安檢處，僅攜帶手機(jī)、照相機(jī)等物品。

3、直升機(jī)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)不要接近尾翼，從安全區(qū)域進(jìn)行登機(jī)和離開(kāi)。

4、螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)，乘客要注意頭頂和腳下安全，不允許穿戴帽子和圍巾，女乘客要注意裙擺，若有松散物品被吹掉，不要猛追拾取，若迷眼，請(qǐng)立即停止并蹲下等待幫助。