【簡介：】一、如何折紙飛機(jī)飛得最遠(yuǎn)？想要紙飛機(jī)飛得遠(yuǎn)，主要是要給紙飛機(jī)做一個(gè)“尾巴”，讓它能平衡久一點(diǎn)不掉下來。1、首先我們將彩紙的短邊和長邊對(duì)齊，折出一個(gè)大三角，如圖所示。2、之后

一、如何折紙飛機(jī)飛得最遠(yuǎn)？

想要紙飛機(jī)飛得遠(yuǎn)，主要是要給紙飛機(jī)做一個(gè)“尾巴”，讓它能平衡久一點(diǎn)不掉下來。

1、首先我們將彩紙的短邊和長邊對(duì)齊，折出一個(gè)大三角，如圖所示。

2、之后我們將三角形的部分再對(duì)折一遍，并展開得到輔助線，如圖所示。

3、之后我們沿著之前的折痕將三角形部分折成雙三角，如圖所示。

4、之后我們將雙三角的上一層兩個(gè)銳角向上面對(duì)折過去，邊緣和中線對(duì)齊，如圖所示。

5、之后我們將邊緣再向中線折折一遍，如圖所示。

6、之后將上一步展開，將上邊緣再向中線折一遍，如圖所示。

7、之后我們將上一步展開，向內(nèi)部收縮，折出如圖所示的形狀，如圖所示。

8、之后我們將上部整體沿著折疊部位向后折過去，如圖所示。

9、之后我們將底邊向折紙縫隙對(duì)齊折過去，并用剪刀剪掉對(duì)折上去的那部分底邊備用，如圖所示。

10、之后我們將折紙沿著中線向上對(duì)折，如圖所示。

11、之后我們以頭部折紙為基礎(chǔ)，將兩個(gè)翅膀向上折疊，之后將翅膀平放在平面上，如圖所示。

12、之后我們將長條橫向?qū)φ?，并將長條插入到飛機(jī)底部中間的縫隙，如圖所示。

13、之后我們將長條多余的部分剪掉，并在尾部剪出一個(gè)豁口，如圖所示。

14、最后我們將豁口向上折疊一部分，即可將飛得遠(yuǎn)的紙飛機(jī)折好，如圖所示。

二、怎么折紙飛機(jī)飛得最遠(yuǎn)，折紙飛機(jī)步驟說明圖解？

紙飛機(jī)是許多朋友所喜歡的一種紙藝類制作，每個(gè)人都無法忘記自己親手放飛紙飛機(jī)的那一刻。每當(dāng)紙飛機(jī)在空中翱翔的時(shí)候，常常羨慕別人那飛的最遠(yuǎn)最久的飛機(jī)，今天就向大家介紹如何折紙飛機(jī)飛得最遠(yuǎn)最久。

1、首先將彩紙沿中線對(duì)折。

2、接著兩側(cè)分別沿邊緣對(duì)折。

3、折出折痕。

4、兩角折疊的交叉點(diǎn)，進(jìn)行翻折。

5、頂部向下翻折。

6、兩側(cè)的角沿中線對(duì)折。

7、翻過來后向后對(duì)折。

8、將兩側(cè)向中部折疊。

9、這樣好看的紙飛機(jī)就疊好了。

三、世上飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)？

答案: 目前來說，世上飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)是波音787“夢想飛機(jī)”。1. 波音787的航程達(dá)到14,800千米，比其他噴氣式大型客機(jī)跨越大部分海洋地圖所需的距離更遠(yuǎn)。2. 該飛機(jī)采用了復(fù)合材料等新一代技術(shù)，減輕了重量，提高了效率，可以長時(shí)間飛行，從而實(shí)現(xiàn)了更遠(yuǎn)的航程，因此被認(rèn)為是世界上最遠(yuǎn)的飛機(jī)之一。3. 對(duì)于飛機(jī)技術(shù)的探索和發(fā)展，我們可以期待更多新型機(jī)型的推出，將來也有可能被其他飛機(jī)所取代。

四、飛機(jī)飛得最遠(yuǎn)的地方？

    中國飛南美洲的阿根廷共和國是最遠(yuǎn)的。阿根廷地理位置正好與中國的經(jīng)緯度相對(duì)，是地球的兩端，如果從中國的地面上挖個(gè)洞，把地洞挖穿，那么出口的地方就是阿根廷。中國與阿根廷之間隔著太平洋，直線距離有2萬2千公里，沒有直達(dá)飛機(jī)，要到阿根廷去，必須經(jīng)第三國中轉(zhuǎn)，通常是經(jīng)美國西海岸城市洛杉磯，舊金山等地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

五、飛得最遠(yuǎn)的私人飛機(jī)？

“全球航程最遠(yuǎn)的公務(wù)機(jī)”——這一殊榮目前仍屬于灣流公司制造的灣流G650,其最大航程為12964千米。這也是現(xiàn)役公務(wù)機(jī)中飛得最遠(yuǎn)的機(jī)型。

不過，灣流的這項(xiàng)紀(jì)錄會(huì)在2016年被打破。為了在超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)市場挑戰(zhàn)灣流G650，龐巴迪宇航公司將于這一年交付新機(jī)型環(huán)球快車7000，其最大航程為13520千米。而短短一年之后，最大航程為14631千米的環(huán)球快車8000私人飛機(jī)將再次刷新這個(gè)紀(jì)錄。

環(huán)球快車8000

環(huán)球快車8000公務(wù)機(jī)究竟是怎樣一款公務(wù)機(jī)，它14631千米的超遠(yuǎn)航程，對(duì)于全球公務(wù)機(jī)市場有怎樣的影響？以下讓我們?nèi)媪私庖幌逻@款即將問世的，全世界飛得最遠(yuǎn)、最先進(jìn)的公務(wù)機(jī)。

環(huán)球快車8000與“距離倫理問題”

從第一架最高遠(yuǎn)航程超過10000千米的公務(wù)機(jī)灣流G550誕生，超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)之間的距離競爭就從未停止。不過，這種競爭或許在未來數(shù)年內(nèi)就會(huì)徹底停止。地球赤道的周長大約是40000千米，理論上，當(dāng)一架飛機(jī)的最遠(yuǎn)航程超越20000千米，以接近音速飛行也需要19~20個(gè)小時(shí)，對(duì)乘機(jī)人的耐力與飛機(jī)都是一種挑戰(zhàn)。不過根據(jù)地球大陸的分布，一旦一架公務(wù)機(jī)像環(huán)球8000一樣，最大航程達(dá)到14631千米，它基本上就能在全球超過70%左右的國家之間實(shí)現(xiàn)直飛。假如乘坐環(huán)球快車8000從北京或上海出發(fā)，除了南美洲的國家之外，地球上其他國家都可以直達(dá)。換句話說，環(huán)球快車8000差不多是通往全球直飛時(shí)代的最后一級(jí)臺(tái)階。

可以想象，當(dāng)環(huán)球快車8000與灣流、達(dá)索在長遠(yuǎn)航程的競爭上取得暫時(shí)優(yōu)勢之后，后者進(jìn)一步向其發(fā)起挑戰(zhàn)。只要公務(wù)機(jī)巨頭們?cè)賹⒑匠烫岣邇扇?，即使在載客量較大的情況下，這些超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)全球各城市之間的直飛。屆時(shí)，比誰飛得更遠(yuǎn)的競爭將在超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)市場失去意義， 而速度與舒適度開始突顯出重要性

這或許是一個(gè)決定超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)競爭方向的“倫理問題”，而環(huán)球快車8000赤裸裸地將這個(gè)問題擺到了大家眼前。

超遠(yuǎn)程不僅是距離問題

因?yàn)榄h(huán)球快車8000在公務(wù)機(jī)市場創(chuàng)造了一個(gè)前所未有的航程范圍，隨之而來的，它必須向乘客提供一個(gè)長距離旅行的舒適環(huán)境。這也是超長航程帶來的公務(wù)機(jī)市場的新的競爭方向。在這一點(diǎn)上，龐巴迪秉承了自己在環(huán)球系列機(jī)型一貫的設(shè)計(jì)哲學(xué)，他們會(huì)將時(shí)下所有最先進(jìn)的科技、設(shè)計(jì)理念整合到新機(jī)型中。

環(huán)球8000所有的機(jī)艙內(nèi)座都采用透氣式材料，就如床鋪的面料一樣舒適。內(nèi)飾設(shè)計(jì)師強(qiáng)調(diào)整個(gè)艙內(nèi)的四周環(huán)境，力圖為乘客營造出一個(gè)溫馨的感覺。

為了滿足乘客在長途飛行中的實(shí)際需要，環(huán)球快車8000客艙被劃分為3個(gè)寬敞的區(qū)域。它們分別是奢華私密的特等客艙、寬敞的會(huì)議室兼飯廳、（食物及其他行李）存儲(chǔ)區(qū)域。除了這3個(gè)機(jī)主或乘客使用的區(qū)域，機(jī)主成員在儲(chǔ)存區(qū)域前部擁有一個(gè)全封閉的休息室。

特等客艙位于飛機(jī)尾部最安靜的區(qū)域，那是一個(gè)令人愉悅的私人套間，提供像家一樣舒適的臥室，里面還有完整的淋浴設(shè)備。會(huì)議室很寬敞，家具的設(shè)置和空間的構(gòu)造也使得乘客能夠隨意擺放筆記本電腦與紙張文件。會(huì)議室同時(shí)可以用作餐廳，乘客可以在輕松的環(huán)境中享用美食。

比起其他超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，環(huán)球8000的食物儲(chǔ)存區(qū)非常寬敞，可以儲(chǔ)存各種不同的食物，同時(shí)也有足夠的空間存放其它雜物。彈射座椅與應(yīng)急氧氣器也在該部分，座椅前有可折疊小桌。

這些優(yōu)勢為多人長途飛行提供了極大的便利。正是這一點(diǎn)，令高端客戶的飛行擺脫了僵硬的交通工具氛圍。同時(shí)全新設(shè)計(jì)的加大型行李儲(chǔ)藏室，擁有196 立方英尺（5.5立方米）的使用空間。

此外，每個(gè)區(qū)域都有6個(gè)舷窗，它們以最佳的方式與座位相結(jié)合。更大的舷窗設(shè)計(jì)使得機(jī)主在任何座位上都能夠接觸到自然光，視野的寬闊性和角度也得到很好的改善，無論坐著還是站著。在人類長途交通工具中，飛機(jī)是相對(duì)最擁擠的，我們可以看出環(huán)球快車8000正在加速改變這種現(xiàn)狀。

技術(shù)上的創(chuàng)新

環(huán)球快車8000

環(huán)球快車8000之所以擁有超遠(yuǎn)航程，原因是多方面的。不過發(fā)動(dòng)機(jī)與油箱設(shè)計(jì)無疑是其中最主要的因素。由通用電氣公司（GE）開發(fā)的新一代的高效能Passport 20發(fā)動(dòng)機(jī)為環(huán)球8000提供了全球領(lǐng)先的低油耗和最低的氮氧化排放。3個(gè)在結(jié)構(gòu)上相結(jié)合的儲(chǔ)油箱，以及一個(gè)重心調(diào)整油箱都是環(huán)球8000獨(dú)有的設(shè)置。這樣的設(shè)計(jì)最大限度地提升了飛機(jī)的飛行效率。同時(shí)環(huán)球8000也裝有飛機(jī)燃油箱惰性系統(tǒng)，可將燃料箱中的氧氣排出，從而增加了安全性。

此外，環(huán)球快車8000的機(jī)翼設(shè)計(jì)也是它在空氣動(dòng)力學(xué)上的創(chuàng)新之一。這款飛機(jī)的機(jī)翼更薄更輕，線條更加簡單，擁有明顯優(yōu)化的空氣動(dòng)力效率。這也是環(huán)球快車8000能夠在同樣油耗下飛得更遠(yuǎn)的原因之一。

正因?yàn)檫@些設(shè)計(jì)，環(huán)球快車8000不僅是全世界飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)，也令它成為全球燃油效率最高、最環(huán)保的公務(wù)機(jī)之一。

環(huán)球快車8000可能面臨的問題

誠然，環(huán)球快車8000是到目前為止我們可以預(yù)期的最領(lǐng)先的超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，但這并不意味著它不會(huì)遭遇各種現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。

首先，環(huán)球快車7000/8000依然是在環(huán)球快車XRS的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性和飛行性能的作品。但是這種設(shè)計(jì)、“拉皮”的行為似乎已經(jīng)達(dá)到了極限。進(jìn)一步拉長“環(huán)球快車”，在技術(shù)上也面臨著諸多極限。對(duì)于環(huán)球快車系列公務(wù)機(jī)而言，“拉皮”這種升級(jí)手段已經(jīng)有點(diǎn)像強(qiáng)弩之末，對(duì)于公務(wù)機(jī)制造商而言，也應(yīng)該找到新的手段將下一代公務(wù)機(jī)提升到一個(gè)新的高度。當(dāng)超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)突破全球任意地點(diǎn)直飛的距離之后，速度必然是下一步競爭中的核心元素。面對(duì)G650的競爭，龐巴迪并沒有真正革新性的技術(shù)去發(fā)起挑戰(zhàn)。

環(huán)球快車8000內(nèi)飾

其次，環(huán)球開車7000/8000的最大起飛重量超過了100000磅這一公務(wù)機(jī)“禁忌”。反觀龐巴迪的競爭對(duì)手灣流，則克服重重困難，將G650的重量限制在了100000磅之內(nèi)。而超過這一重量禁忌的公務(wù)機(jī)，無法在全球最繁忙的公務(wù)機(jī)機(jī)場——位于紐約市畔的新澤西Teterboro機(jī)場起降。很多企業(yè)在選購公務(wù)機(jī)時(shí)，都明確表示不會(huì)考慮無法在Teterboro機(jī)場起降的機(jī)型。這一問題至今仍然困擾著波音的BBJ等機(jī)型。所以，即將出現(xiàn)的環(huán)球8000這款全球飛得最遠(yuǎn)的公務(wù)機(jī)，也將遇到一些問題。

六、空中飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)？

目前空中飛行距離最遠(yuǎn)的飛機(jī)是波音公司推出的777-200LR世界極限航程機(jī)型。這款飛機(jī)的最大飛行距離達(dá)到了17,395公里，可以飛越全球最長的非停航線，例如迪拜到巴拿馬城或悉尼到達(dá)拉斯，甚至可以在世界各地之間進(jìn)行非停的定期航班服務(wù)。

777-200LR全長近64米，機(jī)翼跨度超過64米，最高速度達(dá)到了945公里/小時(shí)，還可以搭載317名乘客和23,980公斤的貨物。它是世界上最大最先進(jìn)的大型客機(jī)之一，不僅可以創(chuàng)造出極具市場競爭力的航空開拓機(jī)遇，也可以為航空旅游、國際貿(mào)易、文化交流等方面提供更加廣泛和便利的服務(wù)。

七、什么的飛機(jī)飛得最遠(yuǎn)？

美國波音公司的波音777－200LR是迄今飛得最遠(yuǎn)的新型商業(yè)飛機(jī)。

這一新型客機(jī)配備了美國通用電氣公司生產(chǎn)的GE90－115B引擎。通用電氣公司說，這是迄今世界上最強(qiáng)大的商業(yè)噴氣機(jī)引擎。加掛三個(gè)油箱后，777－200LR客機(jī)具有飛行9420海里的能力。足以“連接當(dāng)今世界的任何兩個(gè)城市”。 軍機(jī)領(lǐng)域，美國波音公司生產(chǎn)的亞音速運(yùn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-52是目前世界上重量最大，航程最遠(yuǎn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)性能數(shù)據(jù)。最大時(shí)速在6313米時(shí)為每小時(shí)639英里或?yàn)?.91馬赫。巡航速度為525英里每小時(shí)；實(shí)用升限15151米。最大燃料航程 14080公里。

八、如何疊飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)？

疊飛飛機(jī)要取決于風(fēng)力、飛機(jī)本身和飛行員的技術(shù)水平。確保飛機(jī)正確高度定義的基本要求，疊飛的步驟要求飛行員正確的把握形式，聯(lián)系上升和下降的流程，正確的確定每次疊飛的距離和時(shí)間，準(zhǔn)確的把握疊飛的情況。

一般來說，在垂直爬升狀態(tài)下的疊飛，飛行員需要根據(jù)“尾流-頂力”或者“比例反饋控制”的流程，來控制飛機(jī)進(jìn)行深入疊飛，以達(dá)到最遠(yuǎn)的飛行距離。

九、飛得最高最遠(yuǎn)的紙飛機(jī)？

截止2021年，世界上飛得最遠(yuǎn)的紙飛機(jī)是Suzanne，飛了69.14米，相當(dāng)于20層樓的高度。Suzanne并沒有使用特殊的紙張或者任何輔助設(shè)備，能飛得遠(yuǎn)全靠科學(xué)的折疊設(shè)計(jì)。

這是美國紙飛機(jī)大師約翰·柯林斯，曾以妻子名字“蘇珊”命名自己設(shè)計(jì)的紙飛機(jī)。這一成績申請(qǐng)了吉尼斯世界紀(jì)錄，記錄保持至今。

  紙飛機(jī)是一種用紙做成的玩具飛機(jī)。折紙飛機(jī)是航空類折紙手工中的最常見形式，屬于折紙手工的一個(gè)分支。

十、飛得最遠(yuǎn)的紙蝙蝠飛機(jī)？

最遠(yuǎn)飛行距離為53.22米。因?yàn)檫@是由美國人肯·布恩于2010年創(chuàng)造的，他將紙蝙蝠飛機(jī)從高達(dá)2.3億英尺的巨型飛機(jī)上扔下，然后在53.22米的距離內(nèi)捕捉到了飛行器。紙蝙蝠飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造已是眾所周知，它被認(rèn)為是一種輕便的玩具，常常被用于童年樂趣和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，它利用空氣動(dòng)力學(xué)原理來增加飛行距離。