【簡介：】一、私人飛機用什么油？答:噴氣式飛機用航空燃油，螺旋槳飛機用汽油！二、飛機燒什么油？飛機使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸
一、私人飛機用什么油？
答:噴氣式飛機用航空燃油，螺旋槳飛機用汽油！
二、飛機燒什么油？
飛機使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。
航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。
3號噴氣燃料是目前最常用的燃料種類，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
三、私人油站的油為什么不耐燒？
油不耐燒的原因：
1、油品質(zhì)量。油品質(zhì)量占據(jù)了很大一部分原因，一些私人的小型加油站，價格可能出奇的便宜，但有可能是經(jīng)過了特殊勾兌，導(dǎo)致開起來非常的不耐燒；
解決方法：更換較好的油質(zhì)，到正規(guī)加油站進行加油即可；
2、積碳過多。拋開加油站的問題，也有可能是因為積碳增多的原因，積碳變多油耗自然升高；
解決方法：定期清理積碳，更換易損耗部件，并定期保養(yǎng)車輛發(fā)動機；
3、駕駛習(xí)慣。駕駛習(xí)慣也直接影響了油耐不耐燒，總是急剎車或者地板油，就算是油品再好，也經(jīng)不住這種駕駛習(xí)慣，暴力駕駛絕對會讓油耗增加，導(dǎo)致油非常不耐燒；
解決方法：培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，合理駕駛車輛，避免縮短車輛部件的使用壽命；
4、溫度過高。溫度過高會導(dǎo)致燃油在低溫和加速狀態(tài)下不能完全燃燒，這時候就產(chǎn)生了燃油消耗加大，同時殘留物的體積越大就代表更多的物質(zhì)不能參與燃燒，此時即便符合國六燃油要求的餾程溫度，也無法實現(xiàn)燃油的更好燃燒，因此造成不符合調(diào)和標(biāo)準的燃油出現(xiàn)不抗燒的現(xiàn)象；
解決方法：建議車主去4S店或修理廠進行維修，車主個人無法解決此問題或容易使汽車產(chǎn)生新的問題，造成不必要的損失。
四、民用飛機燒什么油？
民用飛機燒的是航空煤油。
航空煤油密度適宜，熱量高，燃燒性能好，可迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒；且燃燒區(qū)域小，碳儲存量少，不易燒焦，低溫流動性好。航空煤油能滿足冷低溫地區(qū)和飛行油品流動性要求的熱穩(wěn)定性和抗氧化穩(wěn)定性好。能滿足超音速飛行需求的清凈度高，無機械雜質(zhì)和水分等有害物質(zhì)，硫含量、特別是紅辣椒性硫含量低，對零件腐蝕小。
五、飛機燒的是什么油？
1、飛機燒的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。
2、航空煤油是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel，別名無臭煤油。
3、主要由不同餾分的烴類化合物組成。 航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
六、飛機上燒的是什么油？
飛機主要燒的航空煤油。
航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
七、波音737飛機燒的什么油？
波音737飛機燒的是航空煤油。
航空煤油，是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量殺少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
八、直升飛機燒什么油??？
航空煤油。
如果直升機發(fā)動機是航空渦輪軸發(fā)動機，使用的油料是航空煤油，如果直升機發(fā)動機是活塞式航空發(fā)動機，使用的油料是汽油，直升飛機是不能加柴油的，因為柴油機是屬于壓燃方式工作，要求發(fā)動機活塞缸體耐壓力耐高溫，所以柴油機相對汽油機笨重得多，另外柴油機的活塞連桿行程長，轉(zhuǎn)速偏低。
擴展資料：
用戶坐直升機注意事項：
1、登機前是否上好廁所，因為大多數(shù)直升機上是沒廁所的。除重型運輸直升機外，以防萬一。
2、包機的情況下雖然不用排隊進行安全檢查，但是最好把隨身攜帶的物品寄存在安檢處，僅攜帶手機、照相機等物品。
3、直升機螺旋槳旋轉(zhuǎn)時不要接近尾翼，從安全區(qū)域進行登機和離開。
4、螺旋槳旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生強風(fēng)，乘客要注意頭頂和腳下安全，不允許穿戴帽子和圍巾，女乘客要注意裙擺，若有松散物品被吹掉，不要猛追拾取，若迷眼，請立即停止并蹲下等待幫助。
九、中國石化油和私人油哪個更耐燒？
一般說來，中國石化的油肯定要比私人加油站的更耐燒，不過一般中國石化的油很少降價，也就是說它的價格要高于私人加油站的油。這就在于司機個人權(quán)衡利弊了，愿意購買便宜一些的私人加油站的油，還是愿意購買中國石化的，能夠保證質(zhì)量
十、飛機燒的是什么油? 那輪船燒的又是什么油？
飛機燒的主要是航空煤油，也叫航空燃料，是具有較高熱值和純度的一種燃料，通常添加了防凍劑和其他添加劑以確保燃料在高空能夠正常燃燒，并且不會在飛行時凍結(jié)。航空煤油的性能和質(zhì)量非常重要，因為它的感熱值和燃燒特性對于飛機的性能和駕駛員的安全都至關(guān)重要。
另一方面，船舶燃油的種類和品質(zhì)各不相同，根據(jù)船舶的用途和功率等級選擇不同的燃料。常見的船舶燃料包括重油、輕油、天然氣、原油和煤等。
大型船舶通常使用重油，因為它具有較高的密度和低的成本，并且能夠滿足高功率發(fā)動機的需求。
不過，重油的易燃性較差，需要特殊的加熱機制才能在航行時正常燃燒。因此，為了保證船舶的安全和環(huán)保，船舶所使用的燃油需要符合一定的標(biāo)準和規(guī)定。
