【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)怎樣降落？管制員引導(dǎo)到飛機(jī)導(dǎo)航，再到指定的下滑道降落。1.詳細(xì)降落步驟：飛機(jī)降落的時(shí)候分為幾個(gè)步驟的。（1）首先，IAF這個(gè)叫起始進(jìn)近定位點(diǎn)，飛機(jī)通過(guò)管制員引導(dǎo)到這個(gè)點(diǎn)或者
一、飛機(jī)怎樣降落？
管制員引導(dǎo)到飛機(jī)導(dǎo)航，再到指定的下滑道降落。
1.詳細(xì)降落步驟：飛機(jī)降落的時(shí)候分為幾個(gè)步驟的。
（1）首先，IAF這個(gè)叫起始進(jìn)近定位點(diǎn)，飛機(jī)通過(guò)管制員引導(dǎo)到這個(gè)點(diǎn)或者是飛機(jī)自己導(dǎo)航到這個(gè)點(diǎn)。
（2）然后，管制員會(huì)給你可以截獲跑到延長(zhǎng)線(xiàn)的航道的指令。這個(gè)指令的意思就是讓你能夠一直保持在跑到的延長(zhǎng)線(xiàn)上。不論你怎飛，航道截獲后，沒(méi)有不正常的情況發(fā)生，飛機(jī)始終都在跑到的延長(zhǎng)線(xiàn)上了。
（3）再次，管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個(gè)指令的意思是你可以按照一個(gè)固定的剖面下降。這個(gè)剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個(gè)燈叫做papi，兩紅兩白表明飛機(jī)就在下滑道上，駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時(shí)候，大家要關(guān)閉電子設(shè)備。以免造成信號(hào)弱，不好接受。
（4）上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個(gè)固定的姿態(tài)來(lái)使飛機(jī)穩(wěn)定的到達(dá)跑到頭。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候襟翼和起落架都要放出來(lái)，飛機(jī)就可以準(zhǔn)確無(wú)誤的到達(dá)跑到頭。
二、飛機(jī)怎么降落飛機(jī)怎么往下落地？
飛機(jī)降落過(guò)程一般可分為五個(gè)階段：下滑段、拉平段、平飄段、接地和著陸滑跑段?！ ?/p>
飛機(jī)降落是飛機(jī)高度下斷降低、速度不斷減小的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。 飛機(jī)從一定高度作著陸下降時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車(chē)工作狀態(tài)，即一般采用帶小油門(mén)下滑的方法下降。飛行高度降低到接近地面時(shí)，必須在一定高度上開(kāi)始后拉駕駛桿，使飛機(jī)由下滑轉(zhuǎn)入平飄這就是所謂“拉平”?！ ?/p>
飛機(jī)拉平后，飛機(jī)速度仍然較大，不能立即接地．需要在離地0．5～1米高度上繼續(xù)減小速度，這個(gè)拉平后繼續(xù)減小速度的過(guò)程，就是平飄?！ ?/p>
在這個(gè)過(guò)程中，隨著飛行速度的不斷減小，飛行員不斷后拉駕駛桿以保持升力等于重力。在離地0．15～0．25米時(shí)，將飛機(jī)拉成接地所需的迎角，升力稍小于重力，飛機(jī)輕柔飄落接地飛機(jī)接地后，還需要滑跑減速直至停止，這個(gè)滑跑減速過(guò)程就是著陸滑跑。
三、和平精英飛機(jī)怎么降落？
和平精英飛機(jī)沒(méi)有降落設(shè)置，都是玩家自己選折跳傘，或者系統(tǒng)強(qiáng)制跳傘
四、飛機(jī)自動(dòng)降落怎么開(kāi)？
飛機(jī)使用自動(dòng)駕駛降落是在微軟模擬飛行中，波音747。 用自動(dòng)駕駛只能到達(dá)機(jī)場(chǎng)上空，卻不能自動(dòng)下降，只能手動(dòng)降落。
機(jī)場(chǎng)有ILS系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)的，跑道有發(fā)射機(jī)，不斷發(fā)射信號(hào)引道飛機(jī)降落。
1. 飛機(jī)自動(dòng)駕駛的時(shí)候，以保持一定高度（例如1000米）和保持一定角度（例如與跑道夾角30度）飛向跑道
2. 飛機(jī)在跑道正前方一兩公里處，截獲ILS系統(tǒng)的信號(hào)，方向保持燈熄滅，飛機(jī)自動(dòng)調(diào)整方向?qū)?zhǔn)跑道。
3. 飛機(jī)一直前進(jìn)，截獲ILS下滑道信號(hào)，在下滑道處高度保持燈熄滅，自動(dòng)下降高度。
4. 到達(dá)跑道的之后，飛機(jī)自動(dòng)抬頭，后輪觸地，自動(dòng)剎車(chē)啟動(dòng)。
五、西安飛機(jī)怎么降落的？
飛機(jī)降落的原理：降落時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，使飛機(jī)速度減小，從而減小空氣流經(jīng)機(jī)翼的速度，從而減小升力，使飛機(jī)下降。
降落的過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，因?yàn)橐刂骑w機(jī)在一個(gè)比較緩慢的速度下，一邊向前飛行，一邊下降，還要避免失速。
還要爭(zhēng)取在跑道頭接地，期間還要伴隨風(fēng)向風(fēng)速進(jìn)行調(diào)整，還要放襟翼，減速，增加升力，調(diào)整下降的角度?？傮w來(lái)說(shuō)是一個(gè)復(fù)雜和重要的過(guò)程。飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
六、飛機(jī)降落傾角？
糾正一下飛機(jī)降落角度受飛機(jī)降落速度，下滑道與跑道夾角，如果用7°，速度一旦過(guò)大會(huì)引起復(fù)飛后失速，速度過(guò)小，飛機(jī)會(huì)失速砸向跑道，正常來(lái)說(shuō)，在無(wú)風(fēng)。襟翼全滿(mǎn)，速度正常情況下，達(dá)到3°就剛好！
正常飛機(jī)下滑道與水平地面的夾角為3°，但是基于每種飛機(jī)的安裝角不同，所以飛機(jī)縱軸與水平地面的夾角會(huì)由于機(jī)型的不同而不同，但是3°左右的下滑軌跡和水平地面的夾角一般是不會(huì)變的。
如放下襟翼可以抬升機(jī)頭但是仍舊可以保持3°的下滑道軌跡。主要影響的因素是飛機(jī)是否裝備了增加升力的裝置，如前緣縫翼還有襟翼的種類(lèi)等等。
七、飛機(jī)降落流程？
飛機(jī)在著陸的過(guò)程中，需要在不斷減速的同時(shí)保持足夠的升力，確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降。
在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對(duì)速度，進(jìn)而縮短滑行距離。
而在順風(fēng)下著陸，飛機(jī)為了獲得同樣的升力，飛機(jī)與地面的相對(duì)速度要比逆風(fēng)著陸時(shí)大。這使得飛機(jī)在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長(zhǎng)，控制不好容易造成安全隱患。
八、飛機(jī)夜里如何降落？
1、民用飛機(jī)飛行是有標(biāo)準(zhǔn)的飛行路線(xiàn)的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線(xiàn)輸入電腦，飛行儀表會(huì)顯示正確的飛行路線(xiàn)。而大家都知道，天空是空無(wú)一物的，所以即使目視不了也不會(huì)撞上任何東西，況且還有雷達(dá)探測(cè)。；
2、此外，如果您擔(dān)心的是降落的能見(jiàn)度問(wèn)題：；
第一，飛行員降落的機(jī)場(chǎng)是裝有強(qiáng)射性的燈光的做指示；
第二，降落的標(biāo)準(zhǔn)是距離地面350米處，能見(jiàn)度為5千米，假如達(dá)到這個(gè)要求，那么降落是不成問(wèn)題的；
第三，飛行員要降落首先會(huì)得到機(jī)場(chǎng)空管的入場(chǎng)許可才會(huì)進(jìn)入降落程序，機(jī)場(chǎng)方面也會(huì)提供降落的數(shù)據(jù)。所以飛機(jī)夜間也是可以飛行的
九、飛機(jī)降落規(guī)定？
飛機(jī)的降落分為迫降和正常降落，但是二者都已安全著陸為目的。飛機(jī)的降落需要按照預(yù)定的下滑道來(lái)進(jìn)行下降，并且按照跑道中心延長(zhǎng)線(xiàn)來(lái)調(diào)整進(jìn)場(chǎng)方向，從而按照預(yù)定的計(jì)劃進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)著陸。
并且要控制空速，下降率，迎角在規(guī)定范圍內(nèi)。還要不斷觀察周?chē)闆r，隨時(shí)準(zhǔn)備處理突發(fā)事件，并且在決斷高度前隨時(shí)做好復(fù)飛準(zhǔn)備。
一旦遇到風(fēng)切，側(cè)風(fēng)過(guò)大，能見(jiàn)度突然降低至最低安全標(biāo)準(zhǔn)以下等等以及地面等原因，當(dāng)出現(xiàn)任何干擾安全著陸的因素時(shí)，此次進(jìn)場(chǎng)著陸可能發(fā)生危險(xiǎn)，要果斷復(fù)飛，繞場(chǎng)一周，然后再次進(jìn)場(chǎng)著陸。
十、飛機(jī)平穩(wěn)降落語(yǔ)句？
飛機(jī)平穩(wěn)的降落在機(jī)場(chǎng)，我那忐忑不安的心也隨之落地了。
