【簡(jiǎn)介：】一、折飛機(jī)折紙飛機(jī)怎么折？疊紙飛機(jī)有很多種方法。下面的這種，性能相對(duì)比較好，飛的既穩(wěn)又遠(yuǎn)。具體的步驟如下：1、把A4紙豎著對(duì)折；2、沿著虛線將A4紙的一端折疊；3、將折好的角翻著，

一、折飛機(jī)折紙飛機(jī)怎么折？

疊紙飛機(jī)有很多種方法。下面的這種，性能相對(duì)比較好，飛的既穩(wěn)又遠(yuǎn)。具體的步驟如下：

1、把A4紙豎著對(duì)折；

2、沿著虛線將A4紙的一端折疊；

3、將折好的角翻著，注意分開(kāi)的部分壓在里面；

4、將上端的兩角對(duì)稱著沿著虛線向中間對(duì)折起來(lái)；

5、對(duì)折完成后，剩余的尖角沿虛線翻折；

6、然后沿中線再對(duì)折；

7、對(duì)折完成后；

8、下面的兩端沿著虛線向中間翻折；

9、展開(kāi)一點(diǎn)，這就是飛機(jī)展開(kāi)了雙翼；

10、飛機(jī)的俯視圖；

11、飛機(jī)的前視圖；

12、飛機(jī)的后視圖；

13、這種飛機(jī)的有效飛行里程在10m~30m，不排除特殊情況。

二、飛機(jī)怎么折？

首先取一張長(zhǎng)方形紙，讓較短的那條邊朝你自己。

2.把你對(duì)面的兩個(gè)角向內(nèi)折至中線。

3.現(xiàn)在上邊有一個(gè)大三角形，把它向下折。

4.重復(fù)第二步，下面會(huì)露出一個(gè)小三角。

5.把露出的小三角向上折。

6.沿中線對(duì)折 7.分別向左右兩邊對(duì)折。

8.紙飛機(jī)做好了，往尖端吹氣可以加快它的飛行速度。保持正確的姿勢(shì)，找個(gè)合適的風(fēng)向就可以飛了

三、飛機(jī)怎么折的？

折出一個(gè)三角形的紙張

首先，先將正方形紙張對(duì)折攤開(kāi)，然后沿著對(duì)折的線將一邊兩角折疊

折出翅膀

接著沿著在把已經(jīng)對(duì)折兩角再次對(duì)折，并反轉(zhuǎn)到另一邊將翅膀再次折疊。

折出另一個(gè)翅膀

最后將三角部分的那邊對(duì)折，并將翅膀再次對(duì)折兩次。

四、紙飛機(jī)怎么折？

獵鷹紙飛機(jī)折法如下：

1、先準(zhǔn)備好一張長(zhǎng)方形的紙，如A4紙：21cm×29.7cm ，四開(kāi)紙：389mm×546mm等，來(lái)制作“獵鷹”紙飛機(jī)。

2、把紙張放在垂直方向，并把左右對(duì)折來(lái)制造一個(gè)在紙張中間的折痕。

3、將對(duì)折打開(kāi)，并把左下角及右下角折向中間的折痕。

4、然后把尖角向上，再把尖角向下翻折。

5、把左右兩個(gè)角向下翻折，留出一個(gè)小角。

6、將留出的小角向上翻折。

7、把鈍端(下方)的兩側(cè)紙張向外側(cè)翻折而不是向內(nèi)側(cè)。

8、一架獵鷹紙飛機(jī)就完成了。擴(kuò)展資料：1977年，Edmond Hui根據(jù)吊滑翔機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)，獨(dú)立地發(fā)明了一種隱形轟炸機(jī)似的新型紙飛機(jī)。這種被他稱做Paperang(網(wǎng)站)的紙飛機(jī)相當(dāng)獨(dú)特。它具有可準(zhǔn)確控制的翼剖面和高縱橫比的機(jī)翼。由于使用了釘書針，它無(wú)法參加大部分折紙飛機(jī)競(jìng)賽，但極佳的滑翔性能使它的滑翔比達(dá)到12:1，并相當(dāng)穩(wěn)定。雖然普遍認(rèn)為輕的折紙飛機(jī)比重的飛得更遠(yuǎn)，但是布萊克布恩認(rèn)為這是不正確的。他打破20年前的折紙飛機(jī)記錄(說(shuō)明)是基于他的信念：最好的飛機(jī)擁有短的機(jī)翼和重心位于擲飛機(jī)的人擲出飛機(jī)的那個(gè)點(diǎn)，同時(shí)長(zhǎng)機(jī)翼和更輕的重量能讓折紙飛機(jī)更長(zhǎng)的飛行但是在擲出階段不能被給予更多的力量。布萊克布恩說(shuō)：“為最大高度和好的進(jìn)入滑翔狀態(tài)轉(zhuǎn)變，必須使拋出角度為水平向上10度” —至少達(dá)到60英里每小時(shí)（大約100公里每小時(shí)）的速度是他成功擲出的折紙飛機(jī)所必須的。

五、飛機(jī)多少億一架？

這個(gè)問(wèn)題很復(fù)雜，涉及到很多專業(yè)知識(shí)，我認(rèn)真查閱了一整天的資料，再經(jīng)過(guò)一系列數(shù)據(jù)計(jì)算后，大概得出了以下內(nèi)容。

首先咱們將客機(jī)鎖定在近幾年的暢銷款空客A320身上，路線假設(shè)為“上海~成都”往返，要知道它在服役年限內(nèi)的盈虧，就得估算出它的支出及收益，二者一對(duì)比，答案自然就會(huì)浮出水面。

空客A320的成本支出

1.A320售價(jià)

A320是歐洲空中客車公司研發(fā)的中短程150座級(jí)別的客機(jī)，雖然這款飛機(jī)屬于緊湊型，但整體舒適性還算不錯(cuò)，最重要的是“物美價(jià)廉”。

A320自從1988年正式投入市場(chǎng)以來(lái)，成功打破了美國(guó)客機(jī)壟斷的局面，在中短程航線市場(chǎng)上十分暢銷。

一輛A320的售價(jià)大概為5500萬(wàn)美金，約3.56億人民幣，在此暫不計(jì)算貸款利息問(wèn)題，就定義為“全款”。

2.人員成本支出

A320通常配備2名機(jī)長(zhǎng)，6名空乘。

機(jī)長(zhǎng)

不要以為機(jī)長(zhǎng)之間的待遇都差不多，這就大錯(cuò)特錯(cuò)了，具體還得看公司的。

以每月平均飛行85小時(shí)來(lái)計(jì)算，機(jī)長(zhǎng)的月薪區(qū)間在7~18萬(wàn)人民幣，在此就算10萬(wàn)/月，一年就是120萬(wàn)（單人），算上年終獎(jiǎng)拿個(gè)10萬(wàn)，那就是130萬(wàn)。

空乘

空乘的薪酬波動(dòng)也很大，外航乘務(wù)員基本在1.5萬(wàn)~2萬(wàn)左右，國(guó)內(nèi)的相對(duì)要低上不少，而且還得看工作經(jīng)驗(yàn)，剛剛?cè)胄械钠胀粘嗽滦皆?000左右，幾年后升為資深乘務(wù)員，月薪在8000左右，如果是乘務(wù)長(zhǎng)，月薪大概在1.2~1.5萬(wàn)左右。

空乘的收入中包含各種津貼，比如飛行補(bǔ)助等等，為了方便計(jì)算，在此統(tǒng)一定為8000元/月，從而得出她們的年收入為9.6萬(wàn)（單人），算上年終獎(jiǎng)就算10.5萬(wàn)吧。

人員薪酬成本=130x2（機(jī)長(zhǎng)）+10.5x6（空乘）=323萬(wàn)

3.燃油支出

通常A320的飛行油耗為2.5噸/小時(shí)（滿載），如果每趟按60%~70%入座率來(lái)算，估計(jì)油耗1.8噸/小時(shí)，因?yàn)樵蹅冎凹僭O(shè)此飛機(jī)的航行路線為“上海~成都”往返，而兩地之間的航行時(shí)間約為3.5小時(shí)。

那么我們就可以得出，從上海飛往成都的一架A320，單程需要消耗6.3噸航空煤油，而如今一噸航空煤油市場(chǎng)在5000左右。

為了方便后續(xù)計(jì)算，在此假設(shè)A320每天飛兩個(gè)來(lái)回。

A320單程燃油費(fèi)=（1.8x3.5）x0.5=3.15（萬(wàn)）

全年A320的燃油費(fèi)=3.15x4x365=4599≈4600（萬(wàn)）

4.維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用

影響飛機(jī)的維護(hù)費(fèi)用因素很多，其中包括維修成本航線維護(hù)（13%）、定檢（20%）、發(fā)動(dòng)機(jī)維修（39%）、部件維修（28%）。

各類飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用大有不同，我也沒(méi)有找到A320的具體維護(hù)費(fèi)用數(shù)值，只能進(jìn)行估算。

2017年中國(guó)國(guó)航的相關(guān)資料中顯示，其上半年維修、保養(yǎng)、大修總額是311157.6萬(wàn)，飛機(jī)總數(shù)為628架，平攤到每輛飛機(jī)身上，半年維護(hù)費(fèi)用為495.47萬(wàn)，全年為990.94萬(wàn)。

由于A320的機(jī)身是復(fù)合材料，并且配備先進(jìn)的航電系統(tǒng)，再加上其本身為中小機(jī)型，在此預(yù)估A320每年維護(hù)費(fèi)用為600萬(wàn)。

5.起降費(fèi)

從A機(jī)場(chǎng)到B機(jī)場(chǎng)，算1次起降，費(fèi)用約1萬(wàn)。

按兩個(gè)往返來(lái)算，全年起降費(fèi)=1x4x365=1460萬(wàn)

6.機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)

此項(xiàng)目包含的內(nèi)容特別多，比如引導(dǎo)費(fèi)、廊橋使用費(fèi)、客梯車費(fèi)用、擺渡車費(fèi)用、機(jī)坪車位費(fèi)等等，其中涉及少則百來(lái)項(xiàng)，多則數(shù)百項(xiàng)，根本無(wú)法羅列，在此斗膽預(yù)估一天2萬(wàn)吧，全年730萬(wàn)。

7.航線費(fèi)

這個(gè)費(fèi)用就跟汽車上高速要支付的過(guò)路費(fèi)差不多，按上海~成都，空客A320型號(hào)算的話，預(yù)估每次1000吧。

全年航線費(fèi)=0.1x4x365=146（單位：萬(wàn)）

支出小結(jié)：

在此重申一下，假設(shè)A320專門跑上海~成都~上海，每天單程4次，往返2次。

它的每年支出如下（不算首次飛機(jī)售價(jià)）：

薪酬323+油費(fèi)4600+維護(hù)保養(yǎng)600+起降費(fèi)1460+機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)730+航線費(fèi)146=7859萬(wàn)

接下來(lái)大概算下飛機(jī)一年能賺多少錢？

空客A320的收入

1.機(jī)票

正常情況下，A320有150個(gè)經(jīng)濟(jì)艙、8個(gè)頭等艙，由于涉及到節(jié)假日、淡季旺季、航班時(shí)間、路線等一系列因素影響，所以在無(wú)法精準(zhǔn)計(jì)算的情況下，在此假設(shè)每次售賣120張經(jīng)濟(jì)艙。（頭等艙已經(jīng)折算在內(nèi)）

從某網(wǎng)站上看到上海至成都機(jī)票單價(jià)約為600，那么單程機(jī)票收入=120x600=72000。

全天機(jī)票收入=7.2萬(wàn)X4=28.8萬(wàn)

全年機(jī)票收入=28.8x365=10512萬(wàn)

2.廣告

客機(jī)能投放廣告的區(qū)域主要有座椅頭巾、飛機(jī)桌板、客機(jī)電視。

這個(gè)價(jià)格因無(wú)法給出精準(zhǔn)數(shù)值，所以還是靠“假設(shè)”，總預(yù)估廣告收益約1000萬(wàn)/年。

收益主要就是機(jī)票、廣告這兩點(diǎn)，全年合計(jì)收入=10512+1000=11512萬(wàn)。

此外還有個(gè)折舊費(fèi)，通常客機(jī)飛滿15年后就差不多了，要么改成貨運(yùn)機(jī)，要么直接賣給其他公司，比如某某物流公司最初就買了好幾架接近期限的客機(jī)。

如果按照A320售價(jià)3.56億，飛滿15年來(lái)算的話，斗膽預(yù)估下15年后賣個(gè)5000萬(wàn)吧。

一架空客A320在其壽命內(nèi)能不能賺回本？

以上就是A320的各項(xiàng)預(yù)估支出、收入，下面來(lái)算算它到底能不能回本？

收入-支出=利潤(rùn)

11512-7859=3653/年（單位：萬(wàn)）

按照飛行15年來(lái)算，其總收益=3653x15=54795（萬(wàn)）

總收益-飛機(jī)售價(jià)+折算價(jià)=5.4795-3.5+0.5=2.4795（億）

此外還要算上其他一些沒(méi)有提及的支出費(fèi)用，比如飛機(jī)的保險(xiǎn)、貸款利息等等，最后打個(gè)7折吧，那就是1.7356億。（每年盈利1157萬(wàn)）

六、一架飛機(jī)多重？

這個(gè)問(wèn)題很大，也很寬泛，可能出題人對(duì)于飛機(jī)這種產(chǎn)品不甚了解，在這里老鷹航空從不同類型、不同級(jí)別的角度來(lái)回答一下吧：

1、軍用飛機(jī)；

先說(shuō)戰(zhàn)斗機(jī)吧，現(xiàn)在主流的戰(zhàn)斗機(jī)都是三代機(jī)或者四代機(jī)（按俄式劃分法就是四代機(jī)或者五代機(jī)），重型戰(zhàn)斗機(jī)最大起飛重量也就是30-40噸以內(nèi)，如果是中型戰(zhàn)斗機(jī)，一般最大起飛重量就是20-25噸左右，如果是輕型戰(zhàn)斗機(jī)，那就要更小一些，15噸左右吧。

運(yùn)輸機(jī)方面，超大型的軍用運(yùn)輸機(jī)，比如安-225，最大起飛重量是640噸；一般的大型運(yùn)輸機(jī)，比如C-17/IL-76級(jí)別，也就是200多噸。

其他的軍用飛機(jī)就不多說(shuō)了。

2、民航運(yùn)輸飛機(jī)；

民航運(yùn)輸飛機(jī)一般按商載能力、航程分成三個(gè)類別：中遠(yuǎn)程干線客機(jī)、中近程干線飛機(jī)、支線客機(jī)。

中遠(yuǎn)程干線客機(jī)，也就是通俗意義上的雙通道寬體客機(jī)，典型產(chǎn)品有波音747/777/787、空客A330/340/350/380等，大體上其最大起飛重量一般在200-350噸之間，A380這樣的巨無(wú)霸客機(jī)最大起飛重量超過(guò)500噸。

中近程干線客機(jī)，也就是所謂的窄體客機(jī)，如737/320等，這種飛機(jī)的最大起飛重量一般在50-80噸之間，比較小。

支線客機(jī)，這種飛機(jī)商載能力一般在30-100座之間，典型產(chǎn)品如國(guó)產(chǎn)ARJ21-700、CRJ、ERJ系列等，最大飛機(jī)重量一般低于50噸，多數(shù)集中在30-50噸之間。

3、通航飛機(jī)；

所有的民用飛機(jī)，固定翼、直升機(jī)、旋翼機(jī)等，只要不是民航公司配置的基本上都可以劃到通航飛機(jī)范疇中。這一領(lǐng)域的飛機(jī)，按座位數(shù)來(lái)區(qū)分，6座以下的通航飛機(jī)一般起飛重量不超過(guò)1噸，比如塞斯納-172、R44直升機(jī)等；6-15座之間的通航飛機(jī)，包括大部分的小型公務(wù)機(jī)，一般起飛重量在5-10噸之間，少數(shù)更大型跟遠(yuǎn)程的飛機(jī)在10-20噸。

總的來(lái)說(shuō)，飛機(jī)作為一種空氣動(dòng)力學(xué)原理的交通工具，自身對(duì)于重量非常敏感，因此重量控制還是很嚴(yán)格的，截止目前最大飛機(jī)的重量也就是500-600噸，還沒(méi)有超過(guò)1000噸的飛機(jī)。

七、紙飛機(jī)的折法，折飛機(jī)大全，圖解？

1、將一張A4紙裁剪成四等份，小編用的是A4紙的四分之一，將其上下兩條長(zhǎng)邊對(duì)折，再展開(kāi)，形成折痕。

2、將右側(cè)的兩個(gè)角分別折向中間痕跡，短邊與中間痕跡重合，得到圖二。

3、將右側(cè)三角形的兩條邊分別折向中間痕跡，邊與痕跡重合。得到圖三。

4、將圖三中右側(cè)斜邊1與斜邊2分別折向中間折痕，得到圖四。

5、將圖四中疊在中間的兩條邊，分別按照點(diǎn)3與點(diǎn)4的連線，點(diǎn)3與點(diǎn)5的連線，往兩側(cè)翻折。得到圖五。

6、將圖五上下兩側(cè)沿著中間的折痕，反向翻折。得到圖六。

7、將圖六中虛線的上部分沿著疊邊6，分別往兩側(cè)翻折，得到圖七。

8、將圖七展開(kāi)至圖五的形狀，得到7和8兩條折痕。

9、將圖八中的7和8兩條折痕捏起，使兩條折痕凸起來(lái)。如圖九。

10、將圖九凸起來(lái)的兩條折痕合攏，得到圖十。

11、將圖十中10部分沿著疊邊9向上翻折，背面也同樣翻折上去，得到圖十一。

12、將圖十一中11部分沿著上面的疊邊先翻折上去，再翻折下來(lái)復(fù)原，留下折痕，再沿著折痕從內(nèi)部翻折上來(lái)，得到圖十二。

13、將圖十二中兩側(cè)的最外面兩部分，分別往兩側(cè)翻折九十度，形成兩個(gè)機(jī)翼，得到圖十三。這樣這款特殊的飛機(jī)就折好了。

八、用紙?jiān)趺凑刍栾w機(jī)？

我記得我小時(shí)候做航模，都是用白楊木磨薄了做機(jī)翼，因?yàn)楹茌p。

你要足夠手巧可以拿泡沫塑料來(lái)弄，但切割是個(gè)細(xì)致活，不薄不光滑絕對(duì)不行。

想有點(diǎn)成績(jī)，建議就用白楊木，估計(jì)你們同學(xué)一般都用硬紙作。另外，注意機(jī)身重心問(wèn)題，在盡量保持你左右重量相等的前提下，你的機(jī)頭一定要相對(duì)最重?；铏C(jī)重心前移，才能飛得更遠(yuǎn)。

九、怎么折簡(jiǎn)易紙飛機(jī)？

將長(zhǎng)方形紙的長(zhǎng)邊沿中心線對(duì)折后打開(kāi)。

2

將左側(cè)上下兩面折進(jìn)中心線。

3

把左側(cè)折向右側(cè)。

4

再次將左側(cè)的上下兩面折向中心線。

5

將折紙中間的小三角折向左側(cè)。

6

上下兩面向后對(duì)折。

7

將前后兩面的翅膀分別向上翻折二分之一。

8

整理翅膀，飛機(jī)就折好了。

十、網(wǎng)紅飛機(jī)怎么折？

取一張長(zhǎng)方形的紙，以紅線為中心左右對(duì)折下，對(duì)折完后得到兩個(gè)小長(zhǎng)方形。

以兩個(gè)小長(zhǎng)方形的中心線位置，上下對(duì)折下，反面也是。

取對(duì)角的中心線，左邊往右邊折，反面也是。

以三角形最長(zhǎng)的邊為中心線對(duì)折下，反面也是。

1.取一張長(zhǎng)方形的紙，先對(duì)折，然后在對(duì)折線上劃條紅線，以紅線為中心左右對(duì)折下，對(duì)折完后得到兩個(gè)小長(zhǎng)方形。

2.以兩個(gè)小長(zhǎng)方形的中心線位置，上下對(duì)折下，反面也是。

3.取對(duì)角的中心線，左邊往右邊折，反面也是。

4.以三角形最長(zhǎng)的邊為中心線對(duì)折下，反面也是。

5.以紅線為中心線展開(kāi)。

6.尖頭對(duì)折到飛機(jī)尾部位置。

7.圈紅的部分對(duì)折成兩個(gè)小三角形。

8.圈紅的三角形往上折，壓住兩個(gè)小三角形。

9.翻過(guò)來(lái)，圈紅的小三角形往上折。

10.以紅線為中心線左右對(duì)折下。

11.圈紅的部分A字母對(duì)折到B字母的位置。

12.最后展開(kāi)，蝴蝶仿生振翅紙飛機(jī)就完成了。

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