【簡介：】一、世界上飛得最遠的回旋飛機？據稱，由美國空軍凌空飛行研究所所長哈里·C·符登于1979年發(fā)明的菲氏飛盤可以飛得最遠，最遠的記錄是達到了890英尺。這種回旋飛機由輕質塑料制成

一、世界上飛得最遠的回旋飛機？

據稱，由美國空軍凌空飛行研究所所長哈里·C·符登于1979年發(fā)明的菲氏飛盤可以飛得最遠，最遠的記錄是達到了890英尺。這種回旋飛機由輕質塑料制成，它的形狀類似于飛碟，兩面都是光滑表面。因為輕巧又便宜且飛行穩(wěn)定，菲氏飛盤成為了全球熱門的休閑娛樂器材。不過，即使是最優(yōu)秀的回旋飛機都不能像飛機一樣一直飛行，總有著落的時候。

二、盤點世界上飛得最遠的飛機？

1、第十名：蘇霍伊Su-27是一架俄羅斯飛機。 其最高速度為2.35馬赫。蘇

2、第九名：F-111“土豚”是一款由美國通用動力于1960年代時開發(fā)制造

3、第八名：F-15鷹式戰(zhàn)斗機，是一款美國開發(fā)生產的全天候、高機動性的戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機。飛行速度比聲速快2.5倍。

4、第七名：米高揚米格-31，是目前世界上飛行速度最快的戰(zhàn)斗機和截擊機，北約代號捕狐犬（Foxhound），是一款由前蘇聯米高揚設計局以米格-25為基礎進一步發(fā)展而成的超音速雙座全天候攔截機。當在低空飛行時，它的飛行速度高達1.23馬赫。

5、第六名：XB-70“瓦爾基里式”轟炸機

6、第五名：貝爾X-2是一架美國試驗機，它被用來研究飛機在2-3馬赫飛行時的表現。

7、第四名：米格-25“狐蝠”是蘇聯在1960年代研制部署的一種高空高速截擊機，由米高揚設計局負責開發(fā)。

8、第三名：YF-12戰(zhàn)斗機是美國空軍根據A-12偵察機所發(fā)展的三馬赫攔截機，也是美國唯一成功試飛驗證過的3.2馬赫攔截機。

9、第二名：SR-71“黑鳥”是美國空軍所使用的一款三倍音速長程戰(zhàn)略偵察機，洛克希德以A-12為基礎，同系列的另一款機型是YF-12截擊機。

10、第一名：北美X-15是一架由北美航空所承制開發(fā)的火箭動力實驗機。最高時速為馬赫6.72或每小時約4,520英里。

三、世界上飛得最遠的飛機是什么？

烏克蘭安225是世界上飛得最遠的飛機。

這架飛機在加滿油的狀態(tài)下可以飛行13000km公里，是世界上最遠的。 在國際航空聯合會制定的新世界記錄標準中，安-225為長途飛行裝載記錄保持者，擁有多次起飛重量300噸以上等級機型的世界記錄。

四、世界上直線飛得最遠的紙飛機？

關于這個問題，據 Guinness 世界紀錄，世界上直線飛行距離最遠的紙飛機是由美國人 John Collins 制作的，飛行距離達到了69.14米。這個紙飛機的設計非常簡單，只是將一張普通的A4紙折疊成了飛機的形狀。但是，它的成功離不開 Collins 多年的研究和細致的調試。

五、世界上飛得最遠最準的紙飛機？

關于這個問題，目前被認為是世界上飛得最遠、最準的紙飛機是由美國工程師、紙飛機專家John Collins設計的“蒼鷹”（Suzanne）。這架紙飛機在2012年5月10日創(chuàng)造了紙飛機飛行的世界紀錄，飛行距離達到了69.14米（226.21英尺）。此后，這個紀錄在2016年被Collins本人再次打破，他的紙飛機續(xù)航飛行了69.89米（229.98英尺），刷新了他自己保持的世界紀錄。這款紙飛機的設計經過了多年的優(yōu)化和測試，它采用了特殊的折疊方式和重心設計，以實現遠距離和準確的飛行。

六、飛得最遠最高的飛機怎么做？

準備一張a4紙。

兩條長的邊對折

打開以后,把兩個角折疊到中間縫的地方。

然后把上面的角向下折疊。

再把兩邊的角這樣折疊。

翻面,把頂上的角折疊下來。

對折起來

最后折紙飛機完成。

七、飛機飛得最遠的地方？

    中國飛南美洲的阿根廷共和國是最遠的。阿根廷地理位置正好與中國的經緯度相對，是地球的兩端，如果從中國的地面上挖個洞，把地洞挖穿，那么出口的地方就是阿根廷。中國與阿根廷之間隔著太平洋，直線距離有2萬2千公里，沒有直達飛機，要到阿根廷去，必須經第三國中轉，通常是經美國西海岸城市洛杉磯，舊金山等地進行中轉。

八、飛得最遠的私人飛機？

“全球航程最遠的公務機”——這一殊榮目前仍屬于灣流公司制造的灣流G650,其最大航程為12964千米。這也是現役公務機中飛得最遠的機型。

不過，灣流的這項紀錄會在2016年被打破。為了在超遠程公務機市場挑戰(zhàn)灣流G650，龐巴迪宇航公司將于這一年交付新機型環(huán)球快車7000，其最大航程為13520千米。而短短一年之后，最大航程為14631千米的環(huán)球快車8000私人飛機將再次刷新這個紀錄。

環(huán)球快車8000

環(huán)球快車8000公務機究竟是怎樣一款公務機，它14631千米的超遠航程，對于全球公務機市場有怎樣的影響？以下讓我們全面了解一下這款即將問世的，全世界飛得最遠、最先進的公務機。

環(huán)球快車8000與“距離倫理問題”

從第一架最高遠航程超過10000千米的公務機灣流G550誕生，超遠程公務機之間的距離競爭就從未停止。不過，這種競爭或許在未來數年內就會徹底停止。地球赤道的周長大約是40000千米，理論上，當一架飛機的最遠航程超越20000千米，以接近音速飛行也需要19~20個小時，對乘機人的耐力與飛機都是一種挑戰(zhàn)。不過根據地球大陸的分布，一旦一架公務機像環(huán)球8000一樣，最大航程達到14631千米，它基本上就能在全球超過70%左右的國家之間實現直飛。假如乘坐環(huán)球快車8000從北京或上海出發(fā)，除了南美洲的國家之外，地球上其他國家都可以直達。換句話說，環(huán)球快車8000差不多是通往全球直飛時代的最后一級臺階。

可以想象，當環(huán)球快車8000與灣流、達索在長遠航程的競爭上取得暫時優(yōu)勢之后，后者進一步向其發(fā)起挑戰(zhàn)。只要公務機巨頭們再將航程提高兩三千米，即使在載客量較大的情況下，這些超遠程公務機也可以實現全球各城市之間的直飛。屆時，比誰飛得更遠的競爭將在超遠程公務機市場失去意義， 而速度與舒適度開始突顯出重要性

這或許是一個決定超遠程公務機競爭方向的“倫理問題”，而環(huán)球快車8000赤裸裸地將這個問題擺到了大家眼前。

超遠程不僅是距離問題

因為環(huán)球快車8000在公務機市場創(chuàng)造了一個前所未有的航程范圍，隨之而來的，它必須向乘客提供一個長距離旅行的舒適環(huán)境。這也是超長航程帶來的公務機市場的新的競爭方向。在這一點上，龐巴迪秉承了自己在環(huán)球系列機型一貫的設計哲學，他們會將時下所有最先進的科技、設計理念整合到新機型中。

環(huán)球8000所有的機艙內座都采用透氣式材料，就如床鋪的面料一樣舒適。內飾設計師強調整個艙內的四周環(huán)境，力圖為乘客營造出一個溫馨的感覺。

為了滿足乘客在長途飛行中的實際需要，環(huán)球快車8000客艙被劃分為3個寬敞的區(qū)域。它們分別是奢華私密的特等客艙、寬敞的會議室兼飯廳、（食物及其他行李）存儲區(qū)域。除了這3個機主或乘客使用的區(qū)域，機主成員在儲存區(qū)域前部擁有一個全封閉的休息室。

特等客艙位于飛機尾部最安靜的區(qū)域，那是一個令人愉悅的私人套間，提供像家一樣舒適的臥室，里面還有完整的淋浴設備。會議室很寬敞，家具的設置和空間的構造也使得乘客能夠隨意擺放筆記本電腦與紙張文件。會議室同時可以用作餐廳，乘客可以在輕松的環(huán)境中享用美食。

比起其他超遠程公務機，環(huán)球8000的食物儲存區(qū)非常寬敞，可以儲存各種不同的食物，同時也有足夠的空間存放其它雜物。彈射座椅與應急氧氣器也在該部分，座椅前有可折疊小桌。

這些優(yōu)勢為多人長途飛行提供了極大的便利。正是這一點，令高端客戶的飛行擺脫了僵硬的交通工具氛圍。同時全新設計的加大型行李儲藏室，擁有196 立方英尺（5.5立方米）的使用空間。

此外，每個區(qū)域都有6個舷窗，它們以最佳的方式與座位相結合。更大的舷窗設計使得機主在任何座位上都能夠接觸到自然光，視野的寬闊性和角度也得到很好的改善，無論坐著還是站著。在人類長途交通工具中，飛機是相對最擁擠的，我們可以看出環(huán)球快車8000正在加速改變這種現狀。

技術上的創(chuàng)新

環(huán)球快車8000

環(huán)球快車8000之所以擁有超遠航程，原因是多方面的。不過發(fā)動機與油箱設計無疑是其中最主要的因素。由通用電氣公司（GE）開發(fā)的新一代的高效能Passport 20發(fā)動機為環(huán)球8000提供了全球領先的低油耗和最低的氮氧化排放。3個在結構上相結合的儲油箱，以及一個重心調整油箱都是環(huán)球8000獨有的設置。這樣的設計最大限度地提升了飛機的飛行效率。同時環(huán)球8000也裝有飛機燃油箱惰性系統，可將燃料箱中的氧氣排出，從而增加了安全性。

此外，環(huán)球快車8000的機翼設計也是它在空氣動力學上的創(chuàng)新之一。這款飛機的機翼更薄更輕，線條更加簡單，擁有明顯優(yōu)化的空氣動力效率。這也是環(huán)球快車8000能夠在同樣油耗下飛得更遠的原因之一。

正因為這些設計，環(huán)球快車8000不僅是全世界飛得最遠的飛機，也令它成為全球燃油效率最高、最環(huán)保的公務機之一。

環(huán)球快車8000可能面臨的問題

誠然，環(huán)球快車8000是到目前為止我們可以預期的最領先的超遠程公務機，但這并不意味著它不會遭遇各種現實的挑戰(zhàn)。

首先，環(huán)球快車7000/8000依然是在環(huán)球快車XRS的基礎上，進一步提升了乘坐舒適性和飛行性能的作品。但是這種設計、“拉皮”的行為似乎已經達到了極限。進一步拉長“環(huán)球快車”，在技術上也面臨著諸多極限。對于環(huán)球快車系列公務機而言，“拉皮”這種升級手段已經有點像強弩之末，對于公務機制造商而言，也應該找到新的手段將下一代公務機提升到一個新的高度。當超遠程公務機突破全球任意地點直飛的距離之后，速度必然是下一步競爭中的核心元素。面對G650的競爭，龐巴迪并沒有真正革新性的技術去發(fā)起挑戰(zhàn)。

環(huán)球快車8000內飾

其次，環(huán)球開車7000/8000的最大起飛重量超過了100000磅這一公務機“禁忌”。反觀龐巴迪的競爭對手灣流，則克服重重困難，將G650的重量限制在了100000磅之內。而超過這一重量禁忌的公務機，無法在全球最繁忙的公務機機場——位于紐約市畔的新澤西Teterboro機場起降。很多企業(yè)在選購公務機時，都明確表示不會考慮無法在Teterboro機場起降的機型。這一問題至今仍然困擾著波音的BBJ等機型。所以，即將出現的環(huán)球8000這款全球飛得最遠的公務機，也將遇到一些問題。

九、空中飛得最遠的飛機？

目前空中飛行距離最遠的飛機是波音公司推出的777-200LR世界極限航程機型。這款飛機的最大飛行距離達到了17,395公里，可以飛越全球最長的非停航線，例如迪拜到巴拿馬城或悉尼到達拉斯，甚至可以在世界各地之間進行非停的定期航班服務。

777-200LR全長近64米，機翼跨度超過64米，最高速度達到了945公里/小時，還可以搭載317名乘客和23,980公斤的貨物。它是世界上最大最先進的大型客機之一，不僅可以創(chuàng)造出極具市場競爭力的航空開拓機遇，也可以為航空旅游、國際貿易、文化交流等方面提供更加廣泛和便利的服務。

十、世上飛得最遠的飛機？

答案: 目前來說，世上飛得最遠的飛機是波音787“夢想飛機”。1. 波音787的航程達到14,800千米，比其他噴氣式大型客機跨越大部分海洋地圖所需的距離更遠。2. 該飛機采用了復合材料等新一代技術，減輕了重量，提高了效率，可以長時間飛行，從而實現了更遠的航程，因此被認為是世界上最遠的飛機之一。3. 對于飛機技術的探索和發(fā)展，我們可以期待更多新型機型的推出，將來也有可能被其他飛機所取代。