【簡介：】一、飛機(jī)是燒什么燃料的？航空煤油。飛機(jī)一般使用航空煤油（Jet Fuel）作為燃料。這種燃料具有高的能量密度和較低的凝固點，適合在高空較低溫度環(huán)境下使用。Jet Fuel主要由石油精制
一、飛機(jī)是燒什么燃料的？
航空煤油。
飛機(jī)一般使用航空煤油（Jet Fuel）作為燃料。這種燃料具有高的能量密度和較低的凝固點，適合在高空較低溫度環(huán)境下使用。Jet Fuel主要由石油精制而來，其中含有碳、氫和少量其他元素。
二、飛機(jī)燒的是什么燃料？
飛機(jī)使用航空空煤油，而不是汽油和柴油。
那么，飛機(jī)燃料必須使用航空空煤油，而不是汽油和柴油。我們來談?wù)勥@個:
1.航空空煤油具有更高的潤滑性、清潔性和熱量，腐蝕性更小，燃燒更穩(wěn)定。
2.汽油性能高，易燃燒，安全性低。
3.柴油密度大，粘度高，容易結(jié)冰。而且只有很細(xì)的噴嘴才能把燃油噴成霧狀，不適合飛機(jī)發(fā)動機(jī)。
飛機(jī)燃料有很多要求，密度合適，燃燒性好，燃燒完全，積碳少，低溫流動性好，清潔度高，抗氧化性好，燃燒穩(wěn)定。
煤油是最早應(yīng)用的石化產(chǎn)品。一開始是用來照明的，后來用了照明電就沒用了。
后來燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)明讓煤油再次發(fā)揮作用。煤油正好滿足了飛機(jī)燃料的各種要求，成為飛機(jī)的燃料，適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)。
當(dāng)然，除了煤油，燃?xì)廨啓C(jī)還可以使用很多燃料。從發(fā)展趨勢來看，清潔燃料似乎是最終的選擇。
三、最早飛機(jī)是用什么燃料？
最早用的很普通的汽油，當(dāng)時搞發(fā)明就是利用現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)和燃料，沒有專門用于航空的燃料。
拓展資料
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機(jī)的燃料。航空活塞式發(fā)動機(jī)與一般汽車發(fā)動機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機(jī)代替。這種發(fā)動機(jī)推動飛機(jī)向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
一些先進(jìn)的大型客機(jī)像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動機(jī)必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣環(huán)境；航空煤油還應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。
經(jīng)檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運(yùn)至民航儲油庫，再經(jīng)化驗合格后入油罐。罐中航油經(jīng)過一定時間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底，然后由浮動吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機(jī)坪很近的耗油庫油罐中。再經(jīng)化驗，合格后罐入專用油罐車，開至飛機(jī)翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設(shè)在機(jī)坪下的輸油管線經(jīng)過專門輸油設(shè)施加到飛機(jī)油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機(jī)油箱，整個過程一般經(jīng)過三到以上精細(xì)過濾，濾去雜質(zhì)和水份。每個環(huán)節(jié)有配套的措施控制質(zhì)量，工作人員嚴(yán)格操作規(guī)程操作，以保證加到飛機(jī)上的油品質(zhì)量合格和數(shù)量準(zhǔn)確無誤大多數(shù)民航機(jī)場都有專業(yè)經(jīng)營航油的公司或其派機(jī)構(gòu)，為往來經(jīng)停的飛機(jī)提供燃油及相關(guān)服務(wù)。在中國各機(jī)場，是由直屬民航局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機(jī)加油的。
四、地鐵燒什么燃料？
地鐵不用燃料驅(qū)動的，是用電驅(qū)動。
五、暖氣燒什么燃料？
暖氣一般北方用的居多，北方冬天天氣過冷，就需要家里有暖氣，然后我們首先了解下暖氣的結(jié)構(gòu)，暖氣是通過把水加熱然后進(jìn)行循環(huán)到每家每戶然后熱水通過散熱對室內(nèi)進(jìn)行加溫，所以給水加熱就需要燃料，通常大的供熱公司都用煤，隨著工業(yè)進(jìn)步，也有一些企業(yè)用壓縮秸稈進(jìn)行燃燒
六、飛機(jī)燃料是什么？
現(xiàn)在大多飛機(jī)用的燃料是航空煤油。
1、航空燃料目前主要由石油加工制得，只含有專用添加劑的，因為含氧、硫、氮等雜有機(jī)化合物及其燃燒產(chǎn)物，不僅引起系統(tǒng)金屬零部件腐蝕，而且還會污染大氣等問題。
2、航空汽油作為活塞式航空發(fā)動機(jī)的燃料，隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機(jī)代替，航空汽油的用量也大大減少。
3、由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以航空煤油成為使用得最多是航空燃料。經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。
七、飛機(jī)核燃料用什么作為燃料？
航空汽油、航空柴油以及航空煤油,但大部分用航空煤油。 目前,大部分飛機(jī)使用航空煤油。雖然航空煤油比汽車用的汽油重,但卻比柴油輕,并且是為飛行的極端環(huán)境研制的,不過它終究還是利用石油生產(chǎn)的。
同汽油一樣,航空煤油價格也隨飆升的石油價格猛漲,使航空公司不堪重負(fù),成為美國一些大型航空公司紛紛陷入破產(chǎn)境地的重要因素。
面對油價不斷攀升甚至石油枯竭的困境,美國航空公司甚至政府都不得不行動起來,尋找航空燃料的替代能源,以降低飛行成本,保證人類能在石油枯竭時有“油”可用。
物柴油可從大豆、玉米和其他農(nóng)作物中提取,是目前汽車最實用的汽油替代者,今天的一些轎車和卡車已經(jīng)在使用這種柴油。
更讓人興奮的是,生物柴油已開始在全世界大規(guī)模推廣,在巴西等國已經(jīng)取得了巨大成功。因此,生物柴油也將成為飛機(jī)替代能源的一個主要選擇。
八、暖氣燒什么燃料最好？
你好，暖氣燒天燃?xì)庾詈茫粌H環(huán)保還省事。
九、貨運(yùn)火車燒什么燃料？
貨運(yùn)火車使用的燃料與機(jī)車有關(guān)。
目前我國主要有內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車兩種。
內(nèi)燃機(jī)車，主要用于一些鐵路支線或者非電氣化鐵路，通常由機(jī)車燃燒柴油等能源產(chǎn)生動力。
電力機(jī)車，主要使用在鐵路干線上，實現(xiàn)了電氣化的鐵路，可以直接通過電線獲取動力。
十、東北供暖燒什么燃料？
東北升天暖是燒煤。
1、東北的煤炭貯藏比較豐富，如較大的煤礦分布在雞西、鶴崗、撫順等地，不僅煤炭貯量大而且煤質(zhì)較好。
2、東北雖然是全國木材蓄積量最大的地區(qū)，但在退耕還林政策下，現(xiàn)在很少有伐木作燃料的，一般開采森林都是工業(yè)用途。
3、東北雖然石油蘊(yùn)藏量大，但中國石油消耗量大，每年還要大量進(jìn)口彌補(bǔ)國內(nèi)之需，因此把油料當(dāng)成采暖用的燃料可能性不大。
4、東北的天燃?xì)赓A藏不多，不可能為采暖而燒天燃?xì)?，成本太高?/p>
