【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)為什么用煤油做燃料？飛機(jī)使用煤油作為燃料是因?yàn)槊河拖鄬?duì)于其他燃料具有多種優(yōu)勢(shì)。首先，煤油的密度高，能夠在有限的空間內(nèi)存儲(chǔ)更多的能量，這意味著飛機(jī)可以攜帶更多的燃

一、飛機(jī)為什么用煤油做燃料？

飛機(jī)使用煤油作為燃料是因?yàn)槊河拖鄬?duì)于其他燃料具有多種優(yōu)勢(shì)。

首先，煤油的密度高，能夠在有限的空間內(nèi)存儲(chǔ)更多的能量，這意味著飛機(jī)可以攜帶更多的燃料，飛行距離更遠(yuǎn)。

其次，煤油燃燒效率高，產(chǎn)生的污染較少。

此外，煤油受溫度和壓力的影響較小，可以在高空和極低溫度下繼續(xù)燃燒，這對(duì)于飛機(jī)的安全性至關(guān)重要。綜上所述，煤油成為了飛機(jī)的首選燃料。

二、飛機(jī)為什么使用航空煤油做燃料？飛機(jī)為什么使？

一、汽油蒸發(fā)快、易揮發(fā)

飛機(jī)燃油之所以沒(méi)有選擇汽油的原因也是因?yàn)椋驼舭l(fā)快、易揮發(fā)，和酒精的屬性比較類似。當(dāng)飛機(jī)在空中飛行的過(guò)程中，機(jī)身與空氣摩擦勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生熱量，這就會(huì)導(dǎo)致汽油的加速蒸發(fā)。這樣的話，飛機(jī)都還沒(méi)有到達(dá)目的地，就已經(jīng)沒(méi)油了，飛機(jī)出行比較危險(xiǎn)。

二、柴油燃點(diǎn)較高

柴油的屬性是燃點(diǎn)較高，適合壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)使用，但是飛機(jī)的話，基本上都是渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的話，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)并不適合柴油。加上柴油不能很好的被壓縮成霧狀噴出，燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，柴油粘性比較高，所以算起來(lái)并不適合飛機(jī)使用。

三、飛機(jī)燃油選擇煤油作為燃料

所以說(shuō)，最適合飛機(jī)使用的是——煤油燃料。因?yàn)槊河涂梢栽陂L(zhǎng)時(shí)間的飛行當(dāng)中，持續(xù)不斷的給發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而且損耗方面，也比其他的燃料損耗更少。因?yàn)槊河偷娜加驼扯取⑷加腿键c(diǎn)等因素，都比較適合渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。飛機(jī)飛行起來(lái)，也更加的安全和穩(wěn)定，切實(shí)保證乘客的安全。

三、飛機(jī)為什么要用煤油做燃料，而不是汽油？

飛機(jī)之所以會(huì)采用煤油作為能源材料，是因?yàn)橐韵逻@幾點(diǎn)原因。

首先，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，飛機(jī)用的是航空煤油，其實(shí)，大家如果有一些關(guān)于飛機(jī)的相關(guān)知識(shí)都會(huì)知道，空中的溫度較地面來(lái)說(shuō)，是比較低的，而汽油的結(jié)冰點(diǎn)比煤油的結(jié)冰點(diǎn)高很多，如果用汽油，將會(huì)很有可能突然結(jié)冰，那后果將不堪想象，所以采用結(jié)冰點(diǎn)較低的煤油。然而，最重要的是，汽油的揮發(fā)性強(qiáng)，而飛機(jī)在高空快速飛行，必定會(huì)與空氣摩擦，溫度上升，如果高溫遇到氣化的汽油，將會(huì)造成機(jī)毀人亡的后果。

其次，不采用汽油的原因是因?yàn)樗鼡]發(fā)性強(qiáng)，安全性太低，而不采用柴油就是因?yàn)樗臒崃坎蛔悖荒軌驗(yàn)轱w機(jī)的飛行提供足夠的能量，這是關(guān)鍵性所在，而且柴油的黏度太大，大家都知道，一般飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而柴油的黏度太大，如果使用則需要靠很細(xì)小的噴嘴來(lái)將柴油噴成霧狀，這樣不僅麻煩，而且還提高的飛機(jī)運(yùn)行成本，所以，一般渦輪型的飛機(jī)都不采用柴油，經(jīng)常用一些加工過(guò)的煤油來(lái)作為能源材料。

飛機(jī)用煤油作為能源材料，還有以下幾點(diǎn)重要原因。雖然煤油和柴油、汽油，都是屬于石油產(chǎn)品，但是由于不同的制作工藝，產(chǎn)出不同用處的產(chǎn)品。航空煤油主要由烴類化合物組成，密度比較適中，燃值又高，能夠迅速而且完全燃燒，重要的是，煤油與汽油、柴油相比較，它的燃燒區(qū)域比較小，而且積碳量又少，不易結(jié)焦。其狀態(tài)比較穩(wěn)定，能夠滿足飛機(jī)的飛行需求，抗氧化性較好。還有一點(diǎn)原因就是煤油潔凈度特別高，一般不會(huì)燃燒以后產(chǎn)生對(duì)機(jī)身有腐蝕性的水，幾乎不會(huì)對(duì)飛機(jī)上的機(jī)械產(chǎn)生腐蝕性。

四、航空煤油除了做飛機(jī)燃料還有什么用處？

航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量殺少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。航空煤油除了可以作為飛機(jī)的燃料以外，還可以作為各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐的燃料；也可用作機(jī)械零部件的洗滌劑，橡膠和制藥工業(yè)的溶劑，油墨稀釋劑，有機(jī)化工的裂解原料；玻璃陶瓷工業(yè)、鋁 板輾軋、金屬工件表面化學(xué)熱處理等工業(yè)用途。

五、所有的飛機(jī)都是用航空煤油作為燃料嗎？

是的，航空燃料包括供點(diǎn)燃式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)用的航空汽油和供燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)用的噴氣燃料（俗稱航空煤油）。 現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴氣燃料提出了一系列要求，而這些要求在一定程度上又是相互排斥和矛盾的。

每一種燃料都是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)所提出的各種要求之間以及這些要求同原料資源、生產(chǎn)工藝的價(jià)格等之間的折中和妥協(xié)。

由于在一種燃料中不可能融合現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料提出的全部要求，因此生產(chǎn)了多種燃料，其中的每一種，在考慮到價(jià)格和資源的同時(shí)，在使用性能上都有其一定的特點(diǎn)，應(yīng)按其特點(diǎn)優(yōu)先用于一定用途的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。我國(guó)噴氣燃料現(xiàn)有四個(gè)品種：煤油型的RP-3的噴氣燃料、寬餾分型的RP-4的噴氣燃料、高閃點(diǎn)型的RP-5噴氣燃料和大比重型的RP-6噴氣燃料，它們共同構(gòu)成了我國(guó)較為完整的噴氣燃料體系。噴氣燃料的基本組成為不同的石油烴類和殘留的少量非烴及添加劑。

六、為什么飛機(jī)用航空煤油？

這可以從兩方面進(jìn)行分析，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，另一方面是航空煤油的特性。

首先，噴氣式飛機(jī)采用的是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。而用汽油的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)燃式的，用柴油的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式的。渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)、柴油機(jī)在工作原理和結(jié)構(gòu)形式上有很大的差異，可以說(shuō)是完全不同的兩類內(nèi)燃機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)不含氣缸，燃料與高速氣流混合后被點(diǎn)燃，一旦點(diǎn)燃就會(huì)在燃燒室持續(xù)燃燒，不像活塞發(fā)動(dòng)機(jī)那樣周期性的燃燒。也不像活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在密閉的缸內(nèi)燃燒，而是在持續(xù)流動(dòng)的高速氣流中燃燒，而且燃燒速度需要超過(guò)氣流速度，否則燃燒就會(huì)中斷。

七、飛機(jī)用什么油做燃料？

飛機(jī)使用航空煤油作為燃料。因?yàn)楹娇彰河拖鄬?duì)于汽油和柴油，其沸點(diǎn)范圍窄，燃燒效率高，同時(shí)能夠在高海拔及低溫環(huán)境下保持穩(wěn)定燃燒，能夠確保飛機(jī)起飛、飛行和著陸的安全運(yùn)行。此外，航空煤油也能夠減少燃燒產(chǎn)生的污染物，符合環(huán)保和航空安全要求。除了航空煤油，某些飛機(jī)也可以使用生物燃料或混合燃料進(jìn)行飛行。生物燃料主要由植物原料或廢棄物轉(zhuǎn)化而來(lái)，能夠減少碳排放和對(duì)化石燃料的依賴；混合燃料則是將航空煤油與其他燃料進(jìn)行混合使用，以降低油價(jià)或增加動(dòng)力。但是，這些替代燃料的使用仍需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和認(rèn)證，確保在安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性等方面符合航空運(yùn)行的要求。

八、煤油做燃料是什么性質(zhì)？

一、汽油煤油柴油都是石油中較輕餾分（即沸點(diǎn)較低）的產(chǎn)品，其按照用途進(jìn)行分類，汽油一般用于汽車，即點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油一般用于柴油機(jī)，即壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。煤油現(xiàn)在煉廠一般產(chǎn)航空煤油居多，是用于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，要求非常高，這些東西都是混合物，并不固定指什么化合物，按照物理性質(zhì)或者燃燒性質(zhì)進(jìn)行分類。

二、汽油、煤油、柴油都是石油蒸餾得到的，根據(jù)沸點(diǎn)的不同，分別截取不同沸程的餾分，就得到汽、煤、柴。汽油餾分(＜170℃),煤油餾分(170～230℃),輕柴油餾分(230～270℃),重柴油餾分(270～350℃)。一般說(shuō)來(lái)，汽油為C4-C12烴類混合物，煤油為C12-C15烴類混合物，柴油為C10-C22烴類混合物。

三、柴油、煤油和汽油都主要是烷烴化合物，區(qū)別是烷烴所含碳原子個(gè)數(shù)不一樣，汽油主要是4～6個(gè)碳原子的烷烴，閃點(diǎn)較低，容易燃燒爆炸，燃燒值低，密度最小，柴油次之，煤油更甚。

九、煤油可以做火箭燃料嗎？

煤油可以做火箭燃料之一

co、H2、ch4、煤油、酒精、偏二甲肼、液態(tài)氫等作為燃燒劑，而用硝酸、液態(tài)氮等提供的氧化劑幫助燃燒的。人們習(xí)慣上把燃燒劑和氧化劑通稱為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料或推進(jìn)劑。

火箭由裝有易燃混合物的殼體組成的裝置，燃燒生成的氣體向后排出，從而產(chǎn)生反作用力把它發(fā)射到空中。用于燃燒彈或者爆破彈，或者作為發(fā)射裝置，以及用火箭把衛(wèi)星帶回來(lái)。

火箭，火箭有很多種，原始的火箭是用引火物附在弓箭頭上，然后射到敵人身上引起焚燒的一種箭矢。起初只是用于過(guò)年過(guò)節(jié)放煙火使用。現(xiàn)代的火箭是以熱氣流高速向后噴出，利用產(chǎn)生的反作用力向前運(yùn)動(dòng)的噴氣推進(jìn)裝置

十、飛機(jī)燃料用的是汽油還是柴油還是航空煤油？

航空煤油

飛機(jī)使用的是航空煤油，不是汽油和柴油。飛機(jī)煤油的原因：

航空煤油的潤(rùn)滑性、清潔度、熱度都比較高，腐蝕性小，燃燒更穩(wěn)定；

汽油發(fā)揮性高，容易燃燒，安全性低；

柴油密度較大，黏度較高，容易結(jié)冰，不適用于飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)燃油有較多要求。煤油可以滿足飛機(jī)燃油的各種要求，適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)除了可以使用煤油，還可以使用其