【簡(jiǎn)介：】如果同為渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，非要說(shuō)兩者有什么不同的話(huà)，那么最顯著之處在于民航客機(jī)使用的是高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有大尺寸風(fēng)扇，外形特征相當(dāng)明顯；戰(zhàn)斗機(jī)使用的則是低涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，因

如果同為渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，非要說(shuō)兩者有什么不同的話(huà)，那么最顯著之處在于民航客機(jī)使用的是高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有大尺寸風(fēng)扇，外形特征相當(dāng)明顯；戰(zhàn)斗機(jī)使用的則是低涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)追求的是速度和機(jī)動(dòng)性，民航客機(jī)追求的是經(jīng)濟(jì)性和安全性，而高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)截面積過(guò)大，超音速飛行的時(shí)候阻力大，顯然不適合戰(zhàn)斗機(jī)使用。另外，戰(zhàn)斗機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)通常配備加力燃燒室，以犧牲燃油量和降低燃油效率獲取推力在短時(shí)間內(nèi)的增加——這對(duì)追求燃油效率的民航客機(jī)來(lái)說(shuō)顯然是不可接受的。

通用電氣CF6發(fā)動(dòng)機(jī)

研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要投入大量的時(shí)間和金錢(qián)，因此許多軍用發(fā)動(dòng)機(jī)也有對(duì)應(yīng)的民用型號(hào)，它們采用的都是相同的核心機(jī)。對(duì)于這些發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它們的不同之處或許只在于擁有不同的名字。

通用電氣TF39發(fā)動(dòng)機(jī)

比如說(shuō)，B-52轟炸機(jī)早期采用的普惠J57發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)它安裝到波音707和道格拉斯DC-8民航客機(jī)上時(shí)則被稱(chēng)作JT3C；普惠在JT3C的基礎(chǔ)上又推出了升級(jí)版的JT3D，同樣可用于波音707和道格拉斯DC-8，而JT3D對(duì)應(yīng)的軍用版本則被用于B-52H，被稱(chēng)作是TF33；比如說(shuō)，C-5運(yùn)輸機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)通用電氣TF39，TF39又進(jìn)一步發(fā)展為CF6系列發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛用于空客A300、空客A330、波音747、麥道DC-10等民航客機(jī)；再比如說(shuō)CFM56渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)——世界上使用最為普遍的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)之一，被廣泛用于波音767、空客A320、空客A340等民航客機(jī)，CFM56的核心機(jī)技術(shù)卻是來(lái)自通用電氣的F101發(fā)動(dòng)機(jī)，后者被用于B-1“槍騎兵”戰(zhàn)略轟炸機(jī)，而F-15、F-16、三菱F-2等戰(zhàn)斗機(jī)采用的通用電氣F110發(fā)動(dòng)機(jī)采用與F101同樣的核心機(jī)......當(dāng)然了，進(jìn)氣口和尾噴口也有明顯的區(qū)別。