【簡(jiǎn)介：】一、航模飛機(jī)能飛多遠(yuǎn)？這要看遙控器了。功率大的飛得遠(yuǎn)一般四通和六通的能飛1000米左右九通的能飛1500-2000米國(guó)產(chǎn)的天地飛比較便宜，但可能會(huì)死機(jī)，六通幾百塊，九通一千多。日本

一、航模飛機(jī)能飛多遠(yuǎn)？

這要看遙控器了。

功率大的飛得遠(yuǎn)一般四通和六通的能飛1000米左右九通的能飛1500-2000米國(guó)產(chǎn)的天地飛比較便宜，但可能會(huì)死機(jī)，六通幾百塊，九通一千多。日本的Futaba比較好，質(zhì)量不錯(cuò)，稍貴，六通1200左右（我用的就是這），九通三千多。

正常功率的電機(jī)便宜的街上大概100左右，網(wǎng)上訂購(gòu)有50-60的小功率十幾塊錢(qián)航模很好玩，但容易摔飛機(jī)，最好加入一個(gè)俱樂(lè)部，或請(qǐng)一個(gè)教練

二、航模禁飛規(guī)定？

是指對(duì)于無(wú)人機(jī)、遙控飛機(jī)等航模設(shè)備在特定區(qū)域或時(shí)間內(nèi)的禁止飛行規(guī)定。這些規(guī)定通常由當(dāng)?shù)卣蛎窈讲块T(mén)制定，旨在保障公共安全和航空安全。

禁飛區(qū)域通常包括機(jī)場(chǎng)、軍事基地、政府機(jī)構(gòu)、重要建筑物等敏感區(qū)域，禁飛時(shí)間通常包括夜間、節(jié)假日等高峰期。違反航模禁飛規(guī)定可能會(huì)導(dǎo)致罰款、扣押設(shè)備、甚至刑事責(zé)任。

三、自制簡(jiǎn)易三角翼航模？

1，你需要買(mǎi)一套遙控設(shè)備，比如天地飛6和它的搭配接收機(jī)，這些大約300元 2，你需要買(mǎi)一個(gè)涵道風(fēng)扇，并且需要和它搭配的舵機(jī)，還有電子調(diào)速器（簡(jiǎn)稱(chēng)電調(diào)），約300元 3，你需要到廣告店或著網(wǎng)絡(luò)上買(mǎi)大約2平方米的KT泡沫板，并且再配1-2瓶泡沫膠，約80元 4，再買(mǎi)3-5個(gè)航模舵機(jī)（規(guī)格是9克舵機(jī)），和與這個(gè)舵機(jī)配套的舵機(jī)拉桿和舵角 4，買(mǎi)小刀、纖維膠帶、熱熔膠槍和熱熔膠條，可以在泡沫板上畫(huà)線的筆等輔助加工工具，約50元。

其他的，只剩下你設(shè)計(jì)圖紙，按圖紙?jiān)谠贙T板上畫(huà)出，用小刀裁剪，按設(shè)計(jì)的順序和位置組裝就可以了。

精細(xì)部位用泡沫膠粘接，粗糙部位和受力比較大的部位用熱熔膠粘接。

四、航模！天地飛接收壞了？

接收機(jī)必須得換，即使你暫時(shí)修好了，也用不長(zhǎng)久，因?yàn)榻邮諜C(jī)里面比較復(fù)雜，你很難確實(shí)到底是哪些元件壞了。

五、ON航模怎么飛不起來(lái)？

遙控飛機(jī)飛不起來(lái)主要原因大概以下幾種：

1.電池失效，現(xiàn)在有些遙控飛機(jī)自帶電池質(zhì)量不理想，電池可以換，但要和原重量接近，否則飛機(jī)可能重心偏移。

2.可能主要問(wèn)題在于那個(gè)電機(jī)的輪子和膠輪子有損份，那個(gè)膠輪子用不了幾個(gè)就磨損了，以至于動(dòng)力在那里不能完全傳遞過(guò)來(lái)，有了損失，檢杳方法換輪子。

3.是主齒輪磨損了更換齒輪。

六、航模銳飛是什么？

是航模飛行器。使用銳飛飛控主要涉及五個(gè)步驟：

1.安裝：安裝銳飛飛控軟件，并熟悉該軟件的主要功能和菜單；

2.配置：通過(guò)連接微控制器以及安裝所需的驅(qū)動(dòng)程序來(lái)配置飛行控制系統(tǒng)；

3.調(diào)試：通過(guò)在場(chǎng)測(cè)試調(diào)試來(lái)確定飛行控制系統(tǒng)的性能；

4.操作：完成飛行任務(wù)，在飛行中加以控制；

5.安全：確保飛行的安全和可靠性，以避免發(fā)生不必要的事故。

七、航模直升機(jī)飛機(jī)能飛多長(zhǎng)時(shí)間？

1、能量密度關(guān)系。

電池容量小，重量輕，但是續(xù)航時(shí)間也短?？墒怯昧舜笕萘侩姵?，電池也重了，所以還要額外分出一些能量來(lái)負(fù)擔(dān)多余的重量。

致使目前電動(dòng)航模一般只能續(xù)航10-15分鐘的主要原因。

2、電機(jī)系統(tǒng)需要散熱休息。

因直升機(jī)電機(jī)一直處于中、高負(fù)載上工作，電機(jī)系統(tǒng)發(fā)熱量很大，所以飛行10-15分鐘，就需要停止工作休息散熱。如繼續(xù)工作，會(huì)導(dǎo)致永磁體退磁，動(dòng)力下降。嚴(yán)重的會(huì)燒毀電機(jī)?？梢哉f(shuō)，10-15分鐘的續(xù)航時(shí)間，不單單是電池影響，也有電機(jī)因素需要暫時(shí)休息。 想要飛的時(shí)間長(zhǎng)，只有燃油機(jī)目前能夠勝任。但，新手最好不要涉及。

燃油機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，危險(xiǎn)性極大，稍有不慎會(huì)給自己或他人造成人身傷亡。

八、飛機(jī)能飛多遠(yuǎn)？

飛機(jī)每小時(shí)200-4000公里不等。一般民用客機(jī)是800公里左右，小客機(jī)是500公里左右，而戰(zhàn)斗機(jī)很多是1000公里左右。

民航客機(jī)的速度一般為900公里/小時(shí)。波音737 巡航速能達(dá)到 0.75馬赫 也就是將近918km/h，波音747 巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫 將近1120km/h是最快的。

不同種類(lèi)飛機(jī)之間的速度也有很大不同，例如飛行學(xué)員使用的塞斯納172，其最高速度在228公里/時(shí)。

支線渦槳式客機(jī)ATR 72（法意合資）巡航速度為511公里/時(shí)。

渦扇噴氣式客機(jī)空客A320的巡航速度則能達(dá)到828公里/時(shí)。

超音速式噴氣客機(jī)協(xié)和式最大速度則能達(dá)2330公里/時(shí)。

九、自制飛力士棒？

主要是有冰棒加上香蕉奶糖做成。

十、航模級(jí)遙控飛機(jī)的側(cè)飛是如何飛的？

　　首先是側(cè)飛對(duì)動(dòng)力的要求：　　航模飛機(jī)的推重比（推力和自重之比）一般都要大于1，有的3D特技模型機(jī)的推重比要達(dá)到1.3甚至1.5，這就造成航模飛機(jī)的飛行對(duì)于飛機(jī)機(jī)體的空氣動(dòng)力學(xué)性能和飛行姿態(tài)要求不是太高，可以飛出真機(jī)根本不可能飛出來(lái)的特技動(dòng)作（有的固定翼模型飛機(jī)（3D機(jī)）甚至可以“吊機(jī)”，即機(jī)頭向上懸停）。　　這就從動(dòng)力上滿足了飛機(jī)完全側(cè)飛（機(jī)翼不產(chǎn)生升力）的需求。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是航模飛機(jī)不管是什么姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)都能拉著飛機(jī)滿天竄。這樣就能保證飛機(jī)在完全側(cè)飛的姿態(tài)下不會(huì)失速而失去控制（其實(shí)也不是什么航模固定翼飛機(jī)都能側(cè)飛，上單翼練習(xí)機(jī)很多就無(wú)法做出長(zhǎng)時(shí)間側(cè)飛，為什么呢？請(qǐng)看下面）　　既然動(dòng)力上滿足了，那接下來(lái)就是修正姿態(tài)了?！　∫话愕墓潭ㄒ砗侥ｏw機(jī)有三個(gè)（組）活動(dòng)翼面，即副翼（主翼翼體后部可活動(dòng)部分），升降舵（即水平尾翼后部可活動(dòng)部分）和方向舵（即垂直尾翼后部可活動(dòng)部分）。副翼負(fù)責(zé)機(jī)身橫滾動(dòng)作，即以飛機(jī)拉力線為軸的滾轉(zhuǎn)；升降舵負(fù)責(zé)飛機(jī)抬頭或低頭；方向舵負(fù)責(zé)飛機(jī)在機(jī)翼兩端的兩個(gè)點(diǎn)以及機(jī)頭端點(diǎn)確定的平面上的轉(zhuǎn)向?！　‘?dāng)航模飛機(jī)側(cè)飛時(shí)，機(jī)翼不產(chǎn)生升力了，那么飛機(jī)正常姿態(tài)下的水平直線運(yùn)動(dòng)的平衡就被打破了（垂直方向的平衡），沒(méi)有力再來(lái)抵消飛機(jī)的重力，所以航模飛機(jī)會(huì)發(fā)生機(jī)頭向斜下方的下墜。這個(gè)時(shí)候只要使用方向舵向下墜的反方向打來(lái)修正飛機(jī)的高度就可以了?！　〖僭O(shè)飛機(jī)向右側(cè)橫滾90度，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)開(kāi)始掉高度，“掉高度”對(duì)于飛機(jī)的飛行員來(lái)講，飛機(jī)其實(shí)是在向右側(cè)轉(zhuǎn)彎。只要使用方向舵向左轉(zhuǎn)彎修正，就可以抵消飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎的力矩，來(lái)使得飛機(jī)繼續(xù)保持水平直線運(yùn)動(dòng)。這就對(duì)飛機(jī)提出了一個(gè)要求，即飛機(jī)所能作出的最大左轉(zhuǎn)彎力矩至少要等于側(cè)飛時(shí)的右轉(zhuǎn)彎力矩，飛機(jī)才能保持原來(lái)的水平直線運(yùn)動(dòng)。很多上單翼練習(xí)機(jī)的活動(dòng)舵面面積都很小，不足以產(chǎn)生那么大的轉(zhuǎn)彎力矩來(lái)抵消側(cè)飛時(shí)飛機(jī)自重帶來(lái)的轉(zhuǎn)彎力矩，所以很多上單翼練習(xí)機(jī)是不能長(zhǎng)時(shí)間保持側(cè)飛的。