【簡(jiǎn)介：】一、1958我國(guó)第一架飛機(jī)是誰(shuí)？飛機(jī)系師生開(kāi)始研制我國(guó)第一架飛機(jī)。師生們充分發(fā)揮聰明才智，克服重重困難，歷時(shí)150天完成從草圖設(shè)計(jì)到除發(fā)動(dòng)機(jī)以外全部研發(fā)制造工作。1958年12月，

一、1958我國(guó)第一架飛機(jī)是誰(shuí)？

飛機(jī)系師生開(kāi)始研制我國(guó)第一架飛機(jī)。師生們充分發(fā)揮聰明才智，克服重重困難，歷時(shí)150天完成從草圖設(shè)計(jì)到除發(fā)動(dòng)機(jī)以外全部研發(fā)制造工作。1958年12月，“延安一號(hào)”成功首飛。

1949年新中國(guó)剛剛成立，戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷還沒(méi)有來(lái)得及醫(yī)治，中央就下決心成立空軍。1954年，我國(guó)第一批飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功。1956年，我國(guó)首次成功研制了殲-5噴氣飛機(jī)，成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠生產(chǎn)噴氣飛機(jī)的國(guó)家之一。

1958年，中國(guó)出現(xiàn)了“全民辦航空”的熱潮。除航空工廠之外，各航空院校也競(jìng)相設(shè)計(jì)制造飛機(jī)。身為航空院校的西工大師生們深感使命重大，為了洗刷中國(guó)落后的百年恥辱，更有必要發(fā)奮圖強(qiáng)。1958年年初，西工大飛機(jī)設(shè)計(jì)研究

二、我國(guó)第一架飛機(jī)取名是什么？

解放前第一架飛機(jī)是馮如一號(hào)，光緒三十四年（1908）4月，馮如制造出第一架飛機(jī)，進(jìn)行試飛時(shí)，沒(méi)有成功。

中國(guó)的第一架飛機(jī)叫‘初教—5’。

新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。

三、中國(guó)第一架自制飛機(jī)產(chǎn)生意義？

中國(guó)第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。

1954年，中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。

新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。

按照國(guó)家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個(gè)五年計(jì)劃，新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)是蘇聯(lián)的雅克-18教練機(jī)，中國(guó)型號(hào)為初教5，其發(fā)動(dòng)機(jī)是愛(ài)姆-11愛(ài)夫愛(ài)爾活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃于1955年9月制造完成。飛機(jī)制造由南昌飛機(jī)廠承擔(dān)；發(fā)動(dòng)機(jī)制造由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠承擔(dān)。

到1953年底，經(jīng)過(guò)為時(shí)三年的修理，南昌飛機(jī)廠已在設(shè)計(jì)、工藝、工裝、機(jī)加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機(jī)的條件。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機(jī)廠下達(dá)了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當(dāng)年交付10架。

四、中國(guó)第一架自制飛機(jī)首飛時(shí)間？

1954年7月3日

新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。

初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。

五、我國(guó)第一架飛機(jī)能飛幾高？

馮如的馮如1號(hào)，4.5米高?！?909年9月21日傍晚，“馮如1號(hào)”正式試飛。馮如駕機(jī)迎著強(qiáng)風(fēng)起飛，升至4.5米高，環(huán)繞一個(gè)小山丘飛行，飛行了約800米，顯示了他的飛機(jī)具有良好的性能，從而為中國(guó)動(dòng)力載人飛行史譜．寫(xiě)了光輝的第一頁(yè)。"

六、1957年我國(guó)第一架飛機(jī)的設(shè)計(jì)者？

中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。馮如，廣東恩平人，中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家。馮如對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來(lái)了深遠(yuǎn)影響，他一生創(chuàng)立了“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，被稱為“中國(guó)航空之父”。

七、我國(guó)的第一架飛機(jī)是什么時(shí)候制造的？

我國(guó)的第一架飛機(jī)是在1954年制造的。因?yàn)樵?951年前后，中國(guó)著名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森等人開(kāi)始研制飛機(jī)并進(jìn)行試飛，但由于各種因素影響，一直沒(méi)有成功。直到1954年4月26日，中國(guó)第一架?chē)姎馐綉?zhàn)斗機(jī)“初露頭角”，正式命名為“劍5”。此外，我國(guó)也在20世紀(jì)初期就開(kāi)始嘗試制造飛機(jī)，但一直未取得突破性進(jìn)展。所以，我國(guó)第一架飛機(jī)是在1954年制造的。我國(guó)自1954年起已經(jīng)進(jìn)入了空軍發(fā)展的時(shí)代，經(jīng)過(guò)70多年的發(fā)展，我國(guó)的航空科技不斷提升，如今已經(jīng)具備自主研發(fā)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、民航飛機(jī)等?？哲姷陌l(fā)展也為國(guó)家安全和發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。

八、印度第一架飛機(jī)？

印度的第一架?chē)?guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)。是印度斯坦航空公司生產(chǎn)的這次飛行由空軍指揮官薩姆哈完成。這將是最終服役狀態(tài)的光輝戰(zhàn)斗機(jī)。

九、波音第一架飛機(jī)？

波音767（英語(yǔ)：Boeing 767）是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)用的中大型、長(zhǎng)航程、寬體雙發(fā)噴氣式飛機(jī)，用來(lái)與空中客車(chē)A300和A310競(jìng)爭(zhēng)。它是波音公司第一架具有兩乘員玻璃座艙的飛機(jī)。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。

767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。

767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長(zhǎng)的-300型。還有計(jì)劃流產(chǎn)的400型號(hào)此外尚有長(zhǎng)途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。

1985年中國(guó)首次引進(jìn)該機(jī)型，2014年5月6日，國(guó)航出售最后一架波音767-300ER。它的售出宣告波音767機(jī)隊(duì)完成了在中國(guó)國(guó)際航空的使命，正式退出歷史舞臺(tái)。 2018年12月5日，國(guó)內(nèi)767機(jī)隊(duì)最后一架退役。

十、蘇聯(lián)第一架飛機(jī)？

米格飛機(jī)是前蘇聯(lián)的第一架飛機(jī)。

米格飛機(jī)，以最初前蘇聯(lián)的兩個(gè)設(shè)計(jì)師A·米高揚(yáng)和M·格列維奇姓氏縮寫(xiě)命名。為多個(gè)國(guó)家的武裝部隊(duì)所使用。

米格飛機(jī)最早在1940年成功試飛了第一架米格飛機(jī)米格-1（Mig-1）。米高揚(yáng)-格列維奇公司，是俄羅斯主要的飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造商，由阿爾喬姆·米高揚(yáng)和米哈伊爾·古列維奇建立，以生產(chǎn)米格飛機(jī)而聞名。