【簡(jiǎn)介：】如果是個(gè)小型的簡(jiǎn)易飛機(jī)，別說摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)了，就是個(gè)電機(jī)帶個(gè)電瓶也可以的。你需要計(jì)算飛機(jī)起飛所需動(dòng)力，是否能用摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足。有很多小型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都是和摩托車共用
如果是個(gè)小型的簡(jiǎn)易飛機(jī)，別說摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)了，就是個(gè)電機(jī)帶個(gè)電瓶也可以的。你需要計(jì)算飛機(jī)起飛所需動(dòng)力，是否能用摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足。有很多小型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都是和摩托車共用的，沒問題的。如果是大型飛機(jī)的話，比如波音系列，空中客車等，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不行了，需要用更加強(qiáng)大的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，就是飛機(jī)翅膀上的大坨坨。能不能做航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要是看推重比，和功率無關(guān)，因?yàn)槿绻皇菃渭兛垂β蚀笮〉脑掞w機(jī)做輕一些就可以解決了。一般來說汽車、摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)推重比較低，不合適做飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是報(bào)紙上也報(bào)道過某地農(nóng)民自制飛機(jī)用摩托發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力的事情，也能短距離飛行，所以你如果要求不高的話可以試試。
推重比：發(fā)動(dòng)機(jī)推力與發(fā)動(dòng)機(jī)重量(力)或飛機(jī)重量(力)之比，它表示發(fā)動(dòng)機(jī)或飛機(jī)單位重量(力)所產(chǎn)生的推力。
CCTV有這樣的節(jié)目。有飛機(jī)發(fā)燒友用摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)自制飛機(jī)飛上了天，非常好。
自制飛機(jī)選用的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)2沖的比4沖的強(qiáng)得多，2沖的重量比4沖的輕，轉(zhuǎn)速也高，功率大，故障率低等優(yōu)點(diǎn)。油耗問題可忽略。
名為“蟋蟀”的超輕型飛機(jī)是歐洲自制飛機(jī)的經(jīng)典代表，它的設(shè)計(jì)者是法國人麥克克倫布。他對(duì)飛機(jī)較低有效載荷與空重比提出了質(zhì)疑，認(rèn)為是一種極大的浪費(fèi)。于是，這位曾經(jīng)是航空模型迷的法國人，萌生了自己設(shè)計(jì)制造一架飛機(jī)的設(shè)想：用最輕重量，最小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)制造一架具有最佳性能和飛行特性的最小型飛機(jī)。經(jīng)過反復(fù)計(jì)算論證，麥克認(rèn)為一架機(jī)翼面積為4平方米，帶一臺(tái)20馬力發(fā)動(dòng)機(jī)及10公升燃油，最大起飛重量為180公斤的小飛機(jī)，就可以將重78公斤的飛行員帶上藍(lán)天。
由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)一圈做一次功，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈做一次功，所以二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩較四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)均勻；同時(shí)在相同曲軸轉(zhuǎn)速和相同工作容積的情況下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高一倍，但因二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有掃氣損失，并且換氣時(shí)減少了有效工作行程，所以它的實(shí)際輸出功率僅比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高50%～70%。
摩托車二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)100，功率為7千瓦[大約10馬力]，轉(zhuǎn)速在8000轉(zhuǎn)/分鐘左右
摩托車二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)100，功率為7千瓦[大約10馬力]，轉(zhuǎn)速在8000轉(zhuǎn)/分鐘左右
如果縮短排氣管使排氣量加大在加大進(jìn)氣量功率應(yīng)該到12馬力，轉(zhuǎn)速在9000轉(zhuǎn)/分鐘左右。
馬力的定義：1馬力=735N/M，約等于75公斤/米/秒，也就是1馬力可以把75公斤在1秒鐘提升1米。
接著看看你的飛機(jī)的升阻比，一般一戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)可以做到15。帶螺旋槳整流罩，采用梯形機(jī)翼的二戰(zhàn)飛機(jī)由于速度的提高，也在15左右?，F(xiàn)代的殲擊機(jī)亞音速時(shí)可以達(dá)到10（速度越高時(shí)升阻比變的越差）。自制飛機(jī)的技術(shù)含量和外形，差不多和一戰(zhàn)飛機(jī)類似，一般可達(dá)到15，那么，假設(shè)你的飛機(jī)最大起飛重量是280公斤（飛機(jī)110公斤，不超過國家有關(guān)超輕型飛機(jī)規(guī)定，載2個(gè)胖子170公斤），那么，在升阻比為15的情況下，需要18.67公斤拉力，合0.249馬力。當(dāng)然，0.249馬力只能拉動(dòng)飛機(jī)以每秒1米速度前進(jìn)，是絕對(duì)飛不起來的，要根據(jù)翼型表查你的翼型和面積在多高速度能產(chǎn)生280公斤升力。比如最低離地速度60公里可以產(chǎn)生280公斤升力，那么合17米/秒，也就是最低需要4.233馬力的拉力才能保證飛機(jī)起飛。計(jì)算進(jìn)螺旋槳效率，合理的手工漿在效率70％以上，保守取0.6左右那么4.233÷0.6=7.05馬力，也就是你的飛機(jī)7.05馬力可以載170公斤順利起飛。如果你體重70公斤，加上飛機(jī)110公斤，總重180公斤，那么4.7馬力就足夠起飛了。當(dāng)然，馬力越大越好，你不能把7.05馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在最高油門長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)受不了，一般經(jīng)驗(yàn)是，在一半馬力可以起飛，在四分之三馬力較長(zhǎng)時(shí)間快速巡航。全馬力是沖刺的。那么，這樣算來，90公斤單人乘坐在10馬力比較合適，這個(gè)數(shù)據(jù)在蟋蟀機(jī)上得到驗(yàn)證。那么90公斤雙人乘坐的15馬力比較合適。
以上估算比較保守，反過來如果命題為最小馬力起飛，那么可以這么做：飛機(jī)做的比較流線，升阻比達(dá)到20，乘客體重75公斤，取大翼面的滿足40公里起飛，螺旋槳做的效率達(dá)到80%，那么185÷20=9.25公斤，9.25÷75=0.123馬力，起飛速度11米/秒，那么0.123×11=1.35馬力拉力，考慮螺旋槳效率0.8，1.35÷0.8=1.68，也就是1.68馬力發(fā)動(dòng)機(jī)開足油門，就可以飛起來，3馬力小馬就能流暢飛行。
減小動(dòng)力可以從以下途徑挖掘：1減小阻力。2減輕總重。3加大翼面積。其中1、2條是有限度的，不可能把飛機(jī)造成錐子，更不可能硬把體重減到50公斤，在功率有限的情況下，只有增大翼面積，降低飛行速度來提高升力，理論上講，這個(gè)途徑是無限大的。事實(shí)上萊特兄弟就是這么巧妙做到的，那時(shí)，萊特兄弟的飛機(jī)總重接近900公斤，動(dòng)力卻只有12馬力，那么只有增大機(jī)翼面積這一條途徑——因?yàn)樗俣仍降?，升阻比越好，這也是慢速大直徑漿效率更高的原因，因?yàn)榫€速度更低。
