【簡介：】一、熱交換器組成？普通型熱交換器，轉(zhuǎn)輪式全熱交換器由輪芯、密封、殼體、動(dòng)力機(jī)構(gòu)等組成，以蜂窩輪芯為傳替介質(zhì)，從高溫氣體中吸收能量在低溫氣體中放出，實(shí)現(xiàn)氣與氣之間的能量轉(zhuǎn)換
一、熱交換器組成？
普通型熱交換器，轉(zhuǎn)輪式全熱交換器由輪芯、密封、殼體、動(dòng)力機(jī)構(gòu)等組成，以蜂窩輪芯為傳替介質(zhì)，從高溫氣體中吸收能量在低溫氣體中放出，實(shí)現(xiàn)氣與氣之間的能量轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)輪式全熱交換器的核心部件是一個(gè)以10-12轉(zhuǎn)/分鐘的速度不斷轉(zhuǎn)動(dòng)的蜂窩狀轉(zhuǎn)輪。
二、熱交換器如何清洗？
板式換熱器的能力和抗腐蝕性取決于板片組是否能保持清潔。板片上的結(jié)垢可以用一種合適清洗劑在換熱器內(nèi)打循環(huán)，即不必拆開換熱器加以去除；或是拆開換熱器，用手工清洗板片。 使用合適的清洗劑，即可在不損傷板片的情況下除垢。要注意的是不得將不銹鋼板片表面上的鈍化（保護(hù)）膜除去。鈍化膜是不銹鋼抗腐蝕的主要屏障。不得使用含氯化學(xué)品。如鹽酸（HCL）
應(yīng)用洗滌舉例：油脂可以用能將水乳化的油溶液加以去除。如：Mobisol77B或CastrolSolvexIce1130。有機(jī)物或脂類污垢可以用氫氧化鈉（NaOH）除去。最高濃度1.5%，最高溫度85℃。1.5%濃度相當(dāng)于將3.75升的30%NaOH加入到100升水中的濃度。積垢可以用硝酸（HNO3）除去。最高濃度1.5%，最高溫度65℃（140℉）。1.5%濃度相當(dāng)于將1.75升62%的HNO3加入到100升水中的濃度。硝酸還有利于形成不銹鋼表面鈍化膜。參考資料：
三、熱交換器連接方式？
暖氣熱交流器，貯水器內(nèi)中部有散熱管，散熱管上部連接有暖氣供熱管接口，其下部連接有暖氣回水管接口，貯水箱內(nèi)上部有出水管，出水管連接著熱水出口，貯水箱１內(nèi)下部有進(jìn)水管，進(jìn)水管連接冷水入口。
這種循環(huán)方式,為重力式有壓循環(huán),
四、什么是熱交換器？
是工業(yè)術(shù)語，工業(yè)裝置。主要用于廢熱的利用。比如化工廠產(chǎn)生大量高溫廢氣，直接放到空氣中是一種浪費(fèi)，人便在熱氣的管子外面放一些流動(dòng)的需預(yù)熱的氣體或冷水，將它們加熱后產(chǎn)生高溫水蒸氣或預(yù)熱某些冷的氣體。
預(yù)熱的氣體當(dāng)然用于化學(xué)反應(yīng)，而冷水受熱后產(chǎn)生的高溫水蒸氣可用于發(fā)電，洗澡，做飯等甚至供暖氣。所以有些工廠能發(fā)電就是這個(gè)原因。當(dāng)然除了工業(yè)用之外，日常生活用其原理的也很多，比如空調(diào)等。實(shí)際上我們通常說的鍋爐就是一個(gè)最簡單的熱交換器，它的原理就是煤燃燒產(chǎn)生高溫氣體在鍋爐內(nèi)彎彎曲曲的管子里經(jīng)過最后從煙囪出來，冷水就是在管外被加熱的。可能沒有見過鍋爐內(nèi)部吧。
五、熱交換器水管接法？
所有走水的熱交換器，大多數(shù)都是遵循“下進(jìn)上出”的道理，也就是說，如果換熱器的進(jìn)、出水口一個(gè)在上、一個(gè)在下的話，下面的水口接進(jìn)水管，上面的接出水管；另外要充分考慮水源狀況，必要情況下增加一個(gè)簡易膨脹水箱。
六、怎樣疏通熱交換器？
如果結(jié)垢不嚴(yán)重，可以用熱震法：先關(guān)閉冷水進(jìn)出口閥門，通熱媒過一段時(shí)間，關(guān)閉熱媒閥門，打開用冷水，反復(fù)幾次即可，可以看到有白色水垢；如果結(jié)垢嚴(yán)重，把銅管提出來，用焊槍烤，水垢也會(huì)下來，如果自己處理不了可以請專業(yè)的維修師傅來處理
七、油水熱交換器原理？
換熱器是將熱流體的部分熱量傳遞給冷流體的設(shè)備，即在一個(gè)大的密閉容器內(nèi)裝上水或其他介質(zhì)，而在容器內(nèi)有管道穿過。讓熱水從管道內(nèi)流過。由于管道內(nèi)熱水和容器內(nèi)冷熱水的溫度差，會(huì)形成熱交換，也就是初中物理的熱平衡，高溫物體的熱量總是向低溫物體傳遞，這樣就把管道里水的熱量交換給了容器內(nèi)的冷水。
換熱器的分類良多，可以按傳熱原理、結(jié)構(gòu)和用途等進(jìn)行分類，按其結(jié)構(gòu)分類主要有管殼式和板式兩種。 根據(jù)冷、熱流體熱量交換的原理和方式基本上可分三大類即：間壁式、混合式和蓄熱式
八、汽車熱交換器原理？
散熱器罩有一壓力閥，其給冷卻液加壓。壓力下的冷卻液溫度升至100℃以上，這使得冷卻液溫度和空氣溫度的差別更大。這樣可以改善冷卻效果。
當(dāng)散熱器壓力增加時(shí)，壓力閥打開，并將冷卻液送回儲(chǔ)液罐口，當(dāng)散熱器泄壓時(shí)，真空閥打開，使儲(chǔ)液罐放出冷卻液。
增加壓力期間，壓力上升（高溫），減壓期間，壓力下降（冷卻）。汽車散熱器一般分為水冷和風(fēng)冷。風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱是依靠空氣的流通來帶走熱量從而達(dá)到散熱的效果。
風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體外部被設(shè)計(jì)制造成密集的片狀結(jié)構(gòu)，從而增加散熱面積，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求。
風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)相比使用最多的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)來說具有重量輕、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。
水冷散熱是水箱散熱器負(fù)責(zé)將帶有發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的冷卻液進(jìn)行冷卻；水泵的任務(wù)是讓冷卻液在整個(gè)散熱系統(tǒng)中循環(huán)；風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)利用環(huán)境溫度直接吹向散熱器，使得散熱器內(nèi)的高溫冷卻液得到冷卻；節(jié)溫器控制冷卻液循環(huán)的狀態(tài)儲(chǔ)液罐用來儲(chǔ)存冷卻液。
當(dāng)車輛行駛時(shí)，灰塵、樹葉、雜物很容易殘積在散熱器表面，阻塞散熱葉片導(dǎo)致散熱器性能下降。
這種情況下，我們可以使用毛刷進(jìn)行清理，也可以用高壓氣泵吹走散熱器上的雜物即可。
九、熱交換器最佳溫度？
在風(fēng)機(jī)不工作，并且系統(tǒng)的高低保護(hù)和傳感器都?jí)牧说那闆r下最高不超過120度，再高會(huì)過熱保護(hù)，最低不低于零下5度(這個(gè)數(shù)字我也不確定，但肯定可以達(dá)到零下)，再低氟立昂就會(huì)蒸發(fā)困難了。這也是為什么普通空調(diào)越冷制熱效果越差的原因。
十、熱交換器的原理以及用于熱交換器的冷水怎么處理？
又稱換熱器和換熱設(shè)備。使兩種流體間進(jìn)行熱量交換而實(shí)現(xiàn)加熱或冷卻等目的的設(shè)備。
一般是用固體間壁(傳熱面)將不同溫度的流體隔開。也有的使兩種流體在器內(nèi)直接接觸而進(jìn)行熱量交換。
根據(jù)作用原理可分為間壁式換熱器、蓄熱式換熱器和混合式換熱器。
當(dāng)然由于熱量交換，那么必須交換器的冷水要預(yù)先除去鈣鎂離子，例如可以選用蒸餾水等。這樣的話就不會(huì)產(chǎn)生水垢，損害交換器。
