【簡(jiǎn)介：】機(jī)翼——機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上

機(jī)翼——機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。

在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。

機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。

機(jī)翼下翼面用的是硬鋁（鋁銅鎂合金），上翼面用的是超硬鋁（鋁鋅鎂銅合金）。沒(méi)有用鑄造鋁合金。

機(jī)翼上的副翼、襟翼、擾流板是復(fù)合材料的。飛機(jī)機(jī)翼里面是結(jié)構(gòu)油箱，屬于空間薄壁結(jié)構(gòu)。飛機(jī)機(jī)翼可不是鑄造的，而是由翼梁、翼肋、桁條、蒙皮用鉚釘鉚接組成的。

機(jī)翼一般有前緣縫翼，就是機(jī)翼前邊緣可移動(dòng)的部件，打開(kāi)時(shí)可與后面的機(jī)翼中間產(chǎn)生一條縫，其功能是在大迎角下，延遲機(jī)翼上方的渦流，防止飛機(jī)失去升力而失速，一般在起飛或降落時(shí)開(kāi)啟。所謂迎角就是飛機(jī)所在的平面與速度方向的夾角。機(jī)翼后面有襟翼，就是機(jī)翼后邊沿可操作的平板，不包括翼尖內(nèi)側(cè)的那塊。

它的作用就是可以增大飛機(jī)機(jī)翼的面積，增大升力，同時(shí)，它越開(kāi)的大，襟翼就越往下移，這樣就產(chǎn)生阻力，所以襟翼的功能就是增大升力和阻力。

一般在起飛時(shí)，開(kāi)得比較?。稍黾由Γ瑫r(shí)不增加阻力），降落時(shí)，會(huì)開(kāi)得很大（降落時(shí)速度慢，需要大幅度開(kāi)襟翼來(lái)提供升力，同時(shí)也獲得一定阻力，方便飛機(jī)減速）。

一般，前緣縫翼和襟翼是同時(shí)開(kāi)啟或關(guān)閉的。在襟翼前方不遠(yuǎn)，有幾個(gè)可以立起來(lái)的可操縱的板，叫減速板或擾流板。

它的開(kāi)啟直接改變了機(jī)翼上表面的形狀，打亂了氣流，使飛機(jī)失去升力。

一般在著陸瞬間后打開(kāi)，可以使飛機(jī)失去升力，從而讓飛機(jī)的重力全部由起落架（輪胎）承擔(dān)，從而增大摩擦，可以更快減速。

若在空中速度太快，也可小幅度開(kāi)啟擾流板，可以很快將速度減下來(lái)。

在翼尖內(nèi)側(cè)有一小快可擾機(jī)翼后邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)的板，叫副翼，它的原理和擾流板差不多，不過(guò)兩個(gè)機(jī)翼的副翼可單獨(dú)工作，左邊打開(kāi)，則左機(jī)翼升力減小，則飛機(jī)左右升力不平衡，就可以轉(zhuǎn)彎了，所以副翼可用來(lái)調(diào)節(jié)飛機(jī)飛行姿態(tài)。

有的飛機(jī)的翼尖會(huì)向上方升起，這可以減少誘導(dǎo)阻力。

一般有這種翼尖的飛機(jī)，進(jìn)行長(zhǎng)途飛行可以節(jié)省3%左右的油。至于那個(gè)后掠翼。

機(jī)翼相比機(jī)身是向斜后伸展的就叫后掠翼，機(jī)翼前邊緣與和機(jī)身垂直方向的夾角就是后掠角。

后掠角可改變，就是機(jī)翼能前后旋轉(zhuǎn)的就是變后掠翼飛機(jī)。

向F14這種戰(zhàn)斗機(jī)在飛行時(shí)速度很大，就會(huì)產(chǎn)生很大升力，但所需的升力不變。所以，飛機(jī)會(huì)把機(jī)翼向后旋轉(zhuǎn)，可減小升力，以保持升力與重力平衡，同時(shí)也可一定程度上減小阻力。

相反，速度小時(shí)，就會(huì)把機(jī)翼向前旋轉(zhuǎn)，以提供所需的升力。