【簡介：】一、飛機客艙內(nèi)廚房介紹？1. 飛機客艙內(nèi)廚房是為了滿足乘客在飛行過程中的飲食需求而設(shè)置的。2. 廚房通常位于飛機的后部，配備有各種設(shè)備和工具，如爐灶、烤箱、冰箱、咖啡機等。
一、飛機客艙內(nèi)廚房介紹？
1. 飛機客艙內(nèi)廚房是為了滿足乘客在飛行過程中的飲食需求而設(shè)置的。2. 廚房通常位于飛機的后部，配備有各種設(shè)備和工具，如爐灶、烤箱、冰箱、咖啡機等。這些設(shè)備可以用來加熱和準備食物，以及提供熱飲和冷飲。3. 廚房內(nèi)還會儲存食品和飲料的供應(yīng)，包括各種餐點、小食和飲品。航空公司會根據(jù)航班的時長和乘客的需求來決定提供的食物種類和數(shù)量。4. 飛機客艙內(nèi)廚房的設(shè)計和運作需要考慮飛行安全和空間利用效率。因此，廚房通常會被設(shè)計成緊湊且功能齊全，以便在有限的空間內(nèi)完成食物準備和供應(yīng)的任務(wù)。5. 隨著航空技術(shù)的發(fā)展，一些現(xiàn)代化的飛機客艙內(nèi)廚房還可能配備有先進的食品加熱和保溫設(shè)備，以提供更好的餐食品質(zhì)和乘客體驗。6. 總的來說，飛機客艙內(nèi)廚房是為了滿足乘客在飛行過程中的飲食需求而設(shè)置的，通過提供各種設(shè)備和食品供應(yīng)，為乘客提供舒適和滿意的飛行體驗。
二、凌渡機艙內(nèi)燈光怎么調(diào)節(jié)？
大眾凌渡燈光是可以調(diào)節(jié)的，在里面也是可以自動調(diào)節(jié)的，也可以在外面手動調(diào)節(jié)，用十字起子在大燈的后面調(diào)節(jié)，萬一不好調(diào)節(jié)就去維修店請師傅幫忙調(diào)節(jié)一下。
燈光調(diào)節(jié)步驟如下
1、開遠光后，站在大燈前面，腳盡量垂直貼近大燈，觀察遠光照到腳上的位置，以光心(就是大燈射出來，最亮的那一團光)為中心點，并記下來。
2、然后到墻邊，垂直移動到墻邊(不要走歪了 )，并按照腳上的光心位置，在墻上做記號。
3、用螺絲到旋轉(zhuǎn)大燈的刻度齒，務(wù)必要將光心照到你刻的記號上面(上下距離不要超過10厘米)。
4、如果調(diào)燈的時候，車上沒有其他人的話，可以把光心稍微調(diào)高一點(一般不要超過5厘米)，原因很簡單，空車要高些，坐了人，車要沉下去一點，光調(diào)高點主要是有可預(yù)留量。
三、飛機起落艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)？
飛機客艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般分以下幾個部分：
1、客艙座椅，這個占據(jù)了客艙大部分空間；
2、客艙通道，根據(jù)客機機體寬度有單通道和雙通道；
3、行李架，在客艙兩側(cè)頂部，行李架底下還配備有一些應(yīng)急設(shè)備，比如氧氣罩；
4、客艙尾部或前部（供商務(wù)艙旅客使用）配有洗手間；
5、客艙尾部有配餐設(shè)備，比如微波爐、飲料機等；
6、客艙前部靠近駕駛室部分為乘務(wù)員休息區(qū)。
四、飛機機艙內(nèi)為何冒煙霧？
飛機在飛行中常常在后面拉出一條類似銀色飄帶的“白煙”，俗稱飛機“拉煙”。
解析：其實這不是“白煙”，而是飛機在飛行時，由于動力和熱力的原因引起水汽凝結(jié)而形成的一種特殊的云，通稱飛機尾跡。
按其成因飛機尾跡可分為三類：
一類是廢氣尾跡。這是最常見的飛機尾跡。其形成有兩種情況:一種是廢氣中的水汽凝結(jié)而成，叫做廢氣凝結(jié)尾跡;一種是廢氣的高溫使空中原有的云蒸發(fā)掉形成一條無云的狹長的“胡同”，叫做廢氣蒸發(fā)尾跡，又稱“負尾跡”，多出現(xiàn)在中低空?！ ?/p>
第二類是對流尾跡。它是飛機噴出的廢氣與空氣混合后發(fā)生的上升運動而形成的，往往在飛機后數(shù)百米以至上千米之外出現(xiàn)，比廢氣凝結(jié)尾跡寬、維持時間長些?！ ?/p>
第三類是空氣動力尾跡。它是飛行時氣流繞過翼尖形成的螺旋狀渦流所造成的。因為飛行時機翼下方的壓力比機翼上方的壓力大，由于飛速前駛，這種繞翼尖流動的氣流就被拉在后面，形成長條螺旋狀的渦流，即翼尖渦流。渦流中心部分的空氣因氣壓降低而膨脹冷卻，如遇濕度大的氣層，則出現(xiàn)凝結(jié)，形成尾跡。這種尾跡持續(xù)時間短。
五、飛機艙內(nèi)有冰箱嗎？
飛機上有冰箱，有的是冷風(fēng)機，但是不會給乘客用，這是為了航空安全，如果要冷藏只會給你一些冰塊。
飛機是指具有機翼、一具或多具發(fā)動機的靠自身動力驅(qū)動前進，能在大氣中自身的密度大于空氣的航空器。
1、按發(fā)動機類型，飛機有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。
2、按組按機翼的數(shù)目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。
六、飛機艙內(nèi)會悶嗎？
是內(nèi)耳與外耳氣壓不平衡的原因。耳咽管是鼻腔和中耳之間的一個細細的管道，是維持外界氣壓和中耳氣壓平衡的一個管道，其外界開口位于鼻腔后端的鼻咽部。在正常情況下，當人體咀嚼或者吞咽的時候，耳咽管會開放，進而維持中耳氣壓和外界氣壓的平衡。在飛機的起飛過程中，艙內(nèi)氣壓并不是與地面一致的，是低于地面氣壓的。在飛機起飛過程中，艙內(nèi)氣壓會逐漸降低。而外界氣壓快速降低，中耳卻還保持正常氣壓，這就會使外界氣壓與中耳氣壓之間出現(xiàn)壓力差，導(dǎo)致鼓膜向外膨隆，使乘客出現(xiàn)耳悶、耳脹等不適癥狀。當外界氣壓和中耳氣壓的壓力差達到一定數(shù)值時，還會刺激中耳的壓力感受器，誘發(fā)吞咽等動作。在飛機的降落過程中，艙內(nèi)氣壓又要逐漸升高到地面氣壓，外界氣壓與中耳氣壓仍然會出現(xiàn)壓力差，因此乘客也會出現(xiàn)不適癥狀。要在飛行中消除耳朵不適癥狀，可以采取以下方式：
1.多做嘴部運動。在飛機起降時，乘客可以喝口水、吃點零食，或者嚼個口香糖，讓耳咽管開放，保持內(nèi)外壓力平衡。
2.捏鼻、閉嘴、鼓氣。
七、飛機艙內(nèi)的含氧量？
飛行在5000米以上就必須給乘客提供氧氣，10000米，目前客機都是增壓艙，從外部吸收空氣，擠壓到機艙里，外部只有0.3大氣壓，而機艙里0.7大氣壓，足夠保證乘客呼吸。
面前飛機飛行高度的記錄也不過30000多米，普通客機的巡航高度在10000米上下。 在這個高度，客艙的需要加氧加壓（大概在0.6個大氣壓，相當于2500米高度的大氣壓），維持人的正常呼吸。而發(fā)動機所需的氧氣則來源于飛機外稀薄的大氣，通過增壓方式吸入發(fā)動機。
空氣經(jīng)過壓縮進入機艙，但被壓縮的空氣會升溫，很熱，所以即使在1萬米高空，外面零下50度，空調(diào)系統(tǒng)也吹的是冷氣。
八、飛機客艙內(nèi)的空氣干凈么？
飛機不停從外面“吸氣”，經(jīng)過壓縮過濾后，變成正常條件下的純凈空氣向客艙釋放。這種空氣循環(huán)更新每隔3分鐘就進行一次。因此，機艙內(nèi)空氣非常潔凈健康。不同機型有不同的空調(diào)系統(tǒng)，但效果都是能使機艙內(nèi)保持空氣清新。飛機上有獨立空調(diào)系統(tǒng)，可以除去只有在顯微鏡下才能看到的細菌和病毒型顆粒，它所提供的空氣與提供給醫(yī)院手術(shù)臺標準的空氣相差無幾；空中客車客艙內(nèi)提供的空氣量則是乘客呼吸所需空氣量的80倍，所有空氣平均每3分鐘徹底更新一次；波音系列的空氣動力裝置會在飛行過程中不停吸入新鮮空氣。此外，客機大多裝有客艙空氣高效微粒過濾系統(tǒng)。這種高效微?？諝膺^濾器的裝置可以去除只有在顯微鏡下才能看到的細菌和病毒群顆粒，效果高于99．99％。飛機客艙中的空氣是上下流動的，空氣的入口在行李架上方的側(cè)壁板上，排氣孔則在地板上，因此不會造成空氣前后流動，坐在后面的乘客也就呼吸不到前面乘客呼出的廢氣?？傊?，飛機客艙內(nèi)的空氣質(zhì)量比起辦公室、電影院、火車和公共汽車等封閉性場所要好得多得多得多得多。
九、飛機貨艙內(nèi)有氣壓變化么？
飛機貨艙內(nèi)有氣壓變化。
一般航空公司并不提供貨艙壓力控制。貨艙壓力會隨艙外氣壓變化而變化。當然如果貨物有特殊需要，則可以向航空公司咨詢。
通常溫度是可以控制的，但是一般只提供冷藏。另外辦理需要通過貨運代理公司，不能直接和航空公司辦理貨運事務(wù)的。
十、飛機艙內(nèi)空氣是負壓嗎？
飛機在不同的高度,及起飛降落的時候,機艙內(nèi)調(diào)壓裝置會自動調(diào)節(jié)艙內(nèi)空氣壓力,以保持艙內(nèi)外壓力基本平衡,減少艙壁受到的氣壓.
無法保證恒壓，因為飛機內(nèi)外壓差太大會對機體結(jié)構(gòu)造成損壞！飛機座艙屬于空間薄壁結(jié)構(gòu)，只能承受拉應(yīng)力，不能承受壓應(yīng)力。所以飛機內(nèi)外壓差過大時，飛機上的安全活門會打開，釋放多余壓力，防止座艙壓差過大影響飛機結(jié)構(gòu)安全。
