【簡(jiǎn)介：】一、云是飛機(jī)的什么？飛機(jī)云，又名飛機(jī)尾跡、航空云、凝結(jié)尾。是指一種由飛機(jī)引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見(jiàn)尾跡。當(dāng)炙熱的引擎排出廢氣在空氣中冷卻時(shí)，它們可能凝結(jié)形成一片由

一、云是飛機(jī)的什么？

飛機(jī)云，又名飛機(jī)尾跡、航空云、凝結(jié)尾。是指一種由飛機(jī)引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見(jiàn)尾跡。當(dāng)炙熱的引擎排出廢氣在空氣中冷卻時(shí)，它們可能凝結(jié)形成一片由微小水滴構(gòu)成的云。

如果空氣溫度足夠低的話，飛機(jī)云也可能由微小的冰晶構(gòu)成 。

從機(jī)翼尖端或襟翼拖曳出的翼尖漩渦有時(shí)因?yàn)殇鰷u核心的水氣凝結(jié)的原因，也是部分可見(jiàn)的。每一個(gè)漩渦都是一大片旋轉(zhuǎn)著的空氣，在漩渦中心的氣壓很低。這種翼尖漩渦和引擎排出的廢氣沒(méi)有關(guān)聯(lián)，翼尖漩渦有時(shí)也被稱作蒸汽尾跡。

二、飛機(jī)云是怎樣形成的？

（1）噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣引起

飛機(jī)向前飛的時(shí)候 ,機(jī)身原來(lái)所占的空間需要由周圍空氣來(lái)填補(bǔ) ,有時(shí)飛機(jī)飛得實(shí)在太快了 ,可以超過(guò)聲音的速度 ,而空氣又是熱的不良導(dǎo)體 , 周圍空氣填補(bǔ)過(guò)來(lái)的過(guò)程相當(dāng)于一個(gè)絕熱膨脹的過(guò)程 , 空氣的溫度會(huì)一下子降低。

在高空中 , 本來(lái)就有很多水蒸氣 ,溫度一降低 , 飽和蒸汽壓也跟著降低 ,周圍的水蒸氣就達(dá)到了飽和狀態(tài) ,滿足了形成云的第一個(gè)條件。然后，飛機(jī)燃料燃燒會(huì)排放出煙塵 ,這正好充當(dāng)了凝結(jié)核心。于是飛機(jī)后面的水蒸氣在這些煙塵的周圍 , 迅速凝結(jié)起來(lái) ,形成許多小水滴和小冰晶。這就是我們看到的飛機(jī)后面長(zhǎng)長(zhǎng)的尾跡。以上這種情況是要依賴飛行大氣環(huán)境的，一般出現(xiàn)在飛行高度為8000米的高空。

（2）飛行導(dǎo)致氣壓降低引起

這種效應(yīng)在潮濕的天氣較為常見(jiàn)。飛機(jī)高速飛行時(shí)，飛機(jī)的機(jī)翼會(huì)引起機(jī)翼附近的氣壓下降，從而導(dǎo)致溫度下降。氣壓和溫度下降的綜合效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致空氣中的水凝結(jié)并形成后緣渦流。噴氣機(jī)引擎廢氣產(chǎn)生的凝結(jié)尾常見(jiàn)于高海拔地區(qū)，并且出現(xiàn)在每個(gè)引擎的后部。而這種由于氣壓下降造成蒸氣尾跡的情形則是，常見(jiàn)于濕度較高的低海拔區(qū)域，并且在翼梢和襟翼后部而不是在噴氣機(jī)引擎后部。

三、飛機(jī)飛過(guò)的云叫什么？

1 飛機(jī)飛過(guò)后會(huì)留下一條長(zhǎng)長(zhǎng)的云。

2 這是由于空氣濕度高，飛機(jī)燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的水蒸氣和碳排放物在高空冷卻時(shí)凝結(jié)而成的。

3 這種云被稱為“飛行云”，不僅出現(xiàn)在商業(yè)航班中，也出現(xiàn)在軍用飛機(jī)和其他高空飛行器中。

四、飛機(jī)上拍云的文案？

愜意的感覺(jué)因?yàn)樵陲w機(jī)上觀賞云彩景色是一件非常舒適放松的事情，拍攝云彩不但可以留下美好的回憶，還可以分享給朋友，同時(shí)也是一種記錄旅行的方式。在云彩的變幻之中，人們可以感受到自然的美妙和無(wú)限的想象空間，這種感覺(jué)非常愜意。此外，在拍攝云彩的同時(shí)，也可以對(duì)相關(guān)的天氣知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)和了解，對(duì)培養(yǎng)氣象愛(ài)好者有所幫助。在航班上拍攝云朵已經(jīng)成為了一種旅行文化，也是一種生活方式。

五、飛機(jī)在云上面還是在云下面？

要看哪個(gè)飛行階段。

起飛、降落階段，是在云下面飛；

平飛階段，按照規(guī)定，飛行高度在8400-12500米，而多數(shù)云彩很少達(dá)到這個(gè)高度，飛機(jī)此時(shí)是在云上面飛。

六、飛機(jī)為什么飛到云的上面？

飛機(jī)飛到云層上面去飛，省時(shí)省力，而且安全！

由于云層下面的對(duì)流層無(wú)論是溫度還是氣流都不穩(wěn)定，而且飛機(jī)在云層下面阻力大，飛行高度低，有時(shí)候容易碰到鳥(niǎo)類的東西，十分不安全！在云層上面氣流穩(wěn)定，對(duì)飛機(jī)的安全性來(lái)說(shuō)，是特別理想的！大約萬(wàn)米高空是最理想的！

七、飛機(jī)云要下雨嗎？

有雨

有雨,但是淋到雨的機(jī)會(huì)較小的。民航機(jī)要在平流層飛行,因?yàn)闅饬鞣€(wěn)定,沒(méi)大有明顯的不和諧的氣流。只有在起飛和降落階段,會(huì)遇到云層,但飛機(jī)飛行通常會(huì)盡量避開(kāi)雨云區(qū),在云層上方飛行,淋到雨的機(jī)會(huì)比較小,如果碰到暴雨,通常會(huì)延遲起飛或備降其它機(jī)場(chǎng)。

平流層在海拔6000米以上,通常民航機(jī)的飛行高度就在6000-13000米之間,一般我們坐飛機(jī)出行,中型機(jī)巡航高度會(huì)在10000米一下,7000米以上,小型機(jī)可能略低,大型機(jī)可能略高。但是都在云層以上,云層不會(huì)出現(xiàn)在這么高的高空,這個(gè)高度已經(jīng)空氣接近無(wú)水狀態(tài)了。

八、什么樣的飛機(jī)有尾云？

一、我們先看下??云??的形成機(jī)制：

1.空氣飽和或過(guò)飽和。2.有凝結(jié)核。

（ 降溫 可以使水汽達(dá)到過(guò)飽和。）

大氣中的水汽過(guò)飽和，不斷聚集在凝結(jié)核上，形成了小水滴或者小冰晶，然后這些水滴或者冰晶會(huì)反射和散射太陽(yáng)光，就是我們所看到云了。

二、“飛機(jī)尾跡”形成機(jī)制

而“飛機(jī)云”這個(gè)景象常見(jiàn)于冬日飛機(jī)飛過(guò)的晴天。由于空氣中水分含量比較大，空氣中的水分一直沒(méi)有形成凝結(jié)。

飛機(jī)飛過(guò)，高溫廢氣與空氣混合，溫度下降，水蒸氣達(dá)到過(guò)飽和的條件，在凝結(jié)核上凝結(jié)成小水滴或者小冰晶，于是就形成云了。其實(shí)等于是一層小冰粒，懸在空中。然后懸在空中之后，再被陽(yáng)光折射就形成我們看見(jiàn)的樣子。尾跡一旦形成，一般可以維持30-40分鐘。

九、空中飛機(jī)會(huì)撞上云嗎？

飛機(jī)飛行時(shí)撞上云是最常見(jiàn)的，只不過(guò)所碰撞的云對(duì)飛機(jī)安全沒(méi)有影響，即比較平穩(wěn)的云，像層云、層積云、高積云、高層云、卷云類(屬高云，對(duì)飛機(jī)的影響可忽略不計(jì))、淡積云等，有一些云飛機(jī)是不能碰撞的，如積雨云、濃積云，它們是由強(qiáng)對(duì)流而形成的，其內(nèi)部升降氣流猛烈，還伴有雷電，飛機(jī)碰上非常危險(xiǎn)。

十、馬云有私人飛機(jī)嗎？

有

就在前段時(shí)間，馬云乘坐自己的私人飛機(jī)到西班牙進(jìn)行度假，除了私人飛機(jī)之外，馬云旗下還擁有私人游艇，這兩項(xiàng)的總價(jià)值就已經(jīng)高達(dá)5億，就連馬云日常出行最常用的交通工具也是一輛豪車——邁巴赫，價(jià)值1600萬(wàn)。