【簡(jiǎn)介：】作用於飛機(jī)的力 推力 為了使飛機(jī)前進(jìn)，由引擎所產(chǎn)生的力， 阻力 飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，空氣與之相反的力， 升力 由於前進(jìn)，在主翼上產(chǎn)生向上的力， 重力 飛機(jī)的全體之重力， (1)推力的來(lái)源 飛行的

作用於飛機(jī)的力 推力 為了使飛機(jī)前進(jìn)，由引擎所產(chǎn)生的力， 阻力 飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，空氣與之相反的力， 升力 由於前進(jìn)，在主翼上產(chǎn)生向上的力， 重力 飛機(jī)的全體之重力， (1)推力的來(lái)源 飛行的動(dòng)力有些飛機(jī)是利用螺旋槳，而噴射飛機(jī)則是利用噴射引擎來(lái)產(chǎn)生推力。紙飛機(jī)與一般的飛機(jī)不同在飛行的時(shí)候并沒有持續(xù)得推力(除了開始投擲得瞬間)。 那紙飛機(jī)飛行時(shí)的動(dòng)力是怎樣來(lái)的？ 事實(shí)上紙飛機(jī)就推力型態(tài)來(lái)說(shuō)是與滑翔機(jī)一樣，它們都是不使用引擎而利用自然的力量飛翔的航空器。 滑翔機(jī)的前進(jìn)速度是由對(duì)地球的重力(地心引力)而產(chǎn)生的;也就是說(shuō)，滑翔機(jī)是一面靠重力滑落，一面又藉此前進(jìn)。 (2)阻力的來(lái)源 空氣對(duì)機(jī)身的阻力及摩擦力，為增進(jìn)飛行效率飛機(jī)在設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量接近流線型以減少不必要阻力的產(chǎn)生。但阻力也不全然都是負(fù)面的，像飛機(jī)要減速(升起機(jī)翼上的擾流板)、提拱升力、穩(wěn)定機(jī)身等。 (3)升力的來(lái)源 b.機(jī)翼與空氣的接觸方式 (4)重力的來(lái)源： 就是飛機(jī)本身的全體重量，此力對(duì)飛行的影響及能量的消耗均是負(fù)面的，因此飛機(jī)機(jī)身的設(shè)計(jì)都盡量采用較輕的材料。 1.在紙飛機(jī)機(jī)翼尾端適當(dāng)?shù)倪∑鸹〗恰?2.為求紙飛機(jī)在空氣中滑翔更久，就必須減低任何可形成阻力的可能性，因此最好在做成紙飛機(jī)之后，用膠布把翼面上有重疊的紙張部位貼緊。 飛機(jī)結(jié)構(gòu)、紙張質(zhì)料、機(jī)翼尾端弧角、機(jī)翼面積、飛機(jī)的重心、飛機(jī)的重量、投擲角度、投擲力量。 紙飛機(jī)構(gòu)造上的要素有:翼,機(jī)頭較重(因升力作用在較后如機(jī)頭過輕不能平衡),整體重量適中,左右平衡,有尾翼或替代物不一樣！?。。。?/p>