【簡(jiǎn)介：】一、航模飛機(jī)的推重比該怎么計(jì)算？ 【1】航模飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力（螺旋槳叫拉力），除以飛機(jī)的重量。
如果大于1，理論上可以做任何機(jī)動(dòng)飛行，即“用海平面的最大靜推力除以航空器的最
一、航模飛機(jī)的推重比該怎么計(jì)算？
【1】航模飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力（螺旋槳叫拉力），除以飛機(jī)的重量。 如果大于1，理論上可以做任何機(jī)動(dòng)飛行，即“用海平面的最大靜推力除以航空器的最大起飛重量得出。 【2】航模飛機(jī)：航模飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)六部分組成。中國(guó)航模運(yùn)動(dòng)發(fā)展較為迅速，比較專(zhuān)業(yè)的航模培訓(xùn)中心是南京御風(fēng)航模培訓(xùn)中心。
二、航模的推重比才0.7好飛嗎？
不一定。因?yàn)橥浦乇仁侵改Ｐ惋w機(jī)重量與推力的比值，推重比越小，則模型飛機(jī)所受的風(fēng)阻越小，飛行表現(xiàn)較好。但是，推重比不是唯一影響模型飛機(jī)飛行的因素，模型飛機(jī)的機(jī)翼面積、機(jī)身長(zhǎng)度、機(jī)身寬度、機(jī)身高度等因素也會(huì)影響模型飛機(jī)的飛行表現(xiàn)。因此，僅憑推重比無(wú)法判斷模型飛機(jī)是否好飛。除了推重比以外，模型飛機(jī)的機(jī)頭重量、飛行姿態(tài)、機(jī)動(dòng)性等因素對(duì)其飛行表現(xiàn)也有影響。對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，建議選擇穩(wěn)定性較好的模型，使用合適的電子設(shè)備進(jìn)行控制，才能獲得良好的飛行體驗(yàn)。
三、最大的航模飛機(jī)？
世界最大的遙控模型飛機(jī)，是B29的飛機(jī)模型。
這架模型飛機(jī)采用160CC引擎，翼展達(dá)9米，重210千克，是世界上最大的遙控模型飛機(jī)。
四、飛機(jī)航模怎么制作？
用普通的泡沫塊做。
1.找個(gè)簡(jiǎn)單的飛機(jī)圖片，或者在大腦中勾畫(huà)一架飛機(jī)，最終的效果是在你的面前有個(gè)飛機(jī)的大致形狀。
2.將泡沫（包裝用的，比如包電腦，包電視機(jī)等的泡沫）割出一塊完整的塊。
3.先用刀片將泡沫塊削出一個(gè)大概的輪廓，最后用細(xì)砂紙打磨，將一些細(xì)節(jié)地方加工下。
4.一架飛機(jī)就做好了。
這是做泡沫飛機(jī)的步驟，中間有更多的細(xì)節(jié)，感覺(jué)讓你們做模型是有點(diǎn)要求過(guò)高了。不過(guò)你可以想象將泡沫塊當(dāng)成泥巴，捏出一個(gè)飛機(jī)模型的過(guò)程，只是中間所用的工具是刀片和砂紙而已。當(dāng)然你可以用文具店的捏泥人的泥巴也可以做，希望你可以對(duì)模型感興趣。
五、航模飛機(jī)起飛原理？
航模飛機(jī)飛行原理： 飛機(jī)從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機(jī)重力的結(jié)果。而只有當(dāng)飛機(jī)速度增大到一定時(shí)，才可能產(chǎn)生足以支持飛機(jī)重力的升力?？梢?jiàn)飛機(jī)的起飛 是一個(gè)速度不斷增加的加速過(guò)程。故起飛一般只分三個(gè)階段，即起滑跑、離地和上升。起飛滑跑的目的是為了增大飛機(jī)的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機(jī)增速就愈快。起飛中，為盡快地增速，應(yīng)把油門(mén)推到最大位置。 并同時(shí)保持滑跑方向 ?！ ?duì)螺旋槳飛機(jī)而言，起飛滑跑中引起飛機(jī)偏轉(zhuǎn)的主要原因是螺旋槳的副作用。 起飛滑跑中，螺旋槳的反作用力矩力圖使飛機(jī)向螺旋槳旋轉(zhuǎn)的反方向傾斜，造成兩 主輪對(duì)地面的作用力不等，從而使兩主輪的摩擦力不等，兩主輪摩擦力之差對(duì)重心形成偏轉(zhuǎn)力矩。螺旋槳滑流作用在垂直尾翼上也產(chǎn)主偏轉(zhuǎn)力矩。，螺旋槳的進(jìn)動(dòng)作用也會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。加減油門(mén)和推拉操縱桿的動(dòng)作愈粗猛，螺旋槳副作用影響愈大。為減輕螺旋槳副作用的影響，加油門(mén)和推拉操縱桿的動(dòng)作應(yīng)柔和適當(dāng)。滑跑后段應(yīng)用舵來(lái)保持滑跑方向。隨著滑跑速度的不斷增大，方向舵的效用不斷提高，就應(yīng)當(dāng)回舵，以保持滑跑方向。當(dāng)速度增大到一定時(shí)，升力稍大于重力，飛機(jī)即可離地?！ ‰x地時(shí)作用于飛機(jī)的力。此時(shí)升力大于重力，拉力或推力 大于阻力 飛機(jī)剛離地時(shí)，不宜用較大的上升角上升。 上升角過(guò)大，這會(huì)影響飛機(jī)增速，甚至危及安全。 為了減小阻力，便于增速，飛機(jī)高地后，一般不低于5米高度改平飛.因?yàn)檫@時(shí)飛行高度低，飛機(jī)如有坡度，就會(huì)向下側(cè)滑而可能使飛機(jī)撞地。因此發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有大坡度應(yīng)及時(shí)糾正。當(dāng)速度增加到規(guī)定時(shí)，應(yīng)柔和帶桿使飛機(jī)轉(zhuǎn)入穩(wěn)定上升，上升到規(guī)定高度。影響起飛滑跑距離的因素有油門(mén)位置、離地迎角、襟翼反置、起飛重量、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高與氣溫、跑道表面質(zhì)量、風(fēng)向風(fēng)速、跑道坡度等。這些因素一般都是通過(guò)影響離地速度 或起飛滑跑的平均加速度來(lái)影響起飛滑跑距離的。
六、怎樣制作航模飛機(jī)？
1、泡沫模板上取出飛機(jī)模型，模塊，垂直機(jī)頭中心板兩塊連接切割副翼和尾翼的斜面度，并用纖維，膠帶與主機(jī)連接，裝固定陀機(jī)加強(qiáng)板。
2、裝陀機(jī)和拉桿陀機(jī)上的陀角必須垂直，纖維膠帶，連接垂直機(jī)頭中心板和電機(jī)，電機(jī)角度調(diào)好。
3、安裝接收器和電子調(diào)節(jié)器，簡(jiǎn)稱(chēng)（電調(diào)）陀機(jī)電線插頭與接收器連接，安裝電池和碳桿，裝主機(jī)底蓋，裝飛機(jī)尾翼減速板，安裝完成就可以飛行了。
七、航模飛機(jī)怎么安裝？
航模飛機(jī)的安裝通常需要按照說(shuō)明書(shū)上的步驟進(jìn)行，首先要確定所有零部件齊全，然后按照?qǐng)D紙上的組裝順序逐步進(jìn)行組裝。通常包括安裝機(jī)翼、貼合操縱面、安裝起落架、安裝電動(dòng)設(shè)備和安裝遙控設(shè)備等步驟。在安裝過(guò)程中要注意各零部件是否貼合良好，螺絲是否緊固，電氣連接是否正確，以及平衡和校準(zhǔn)等工作。最后還需要進(jìn)行地面測(cè)試和調(diào)校，在確認(rèn)一切正常后即可進(jìn)行飛行。
八、推重比大于1的飛機(jī)？
推重比大于1的飛機(jī)？
英國(guó)的鷂式飛機(jī)，六十年代誕生，推重比超過(guò)一，因此，才能垂直起飛
其實(shí)，50年代到60年代，很多飛機(jī)在輕載情況下都能推重比過(guò)一，但是如果是滿油，并且加上一定的武器負(fù)載的話就達(dá)不到，如果是裸奔的話，五十年代，一大堆飛機(jī)都能推重比超過(guò)一，比如f4，f一零四等等
九、飛機(jī)推重比多少夠用？
得看什么樣的飛機(jī)，還要看機(jī)體設(shè)計(jì)。
主流民航機(jī)的推重比一般大于0.2，不過(guò)0.2的推重比是動(dòng)力不足的，即使是有5apu稱(chēng)號(hào)的A340-300MTOW推重比也有0.224左右。A380MTOW推重比約0.233，算不上大，但機(jī)翼升力充足。
現(xiàn)在主流機(jī)型的推重比基本都在0.28～0.3之間吧。
對(duì)于客機(jī)來(lái)說(shuō)0.3的推重比已經(jīng)不小了。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在小型機(jī)推重比比大型機(jī)偏強(qiáng)，但推重比不是決定速度的唯一條件。
十、epo塑料泡沫航模飛機(jī)？
請(qǐng)正確提問(wèn)已好回答， EPO也是泡沫的一種，有些航模機(jī)型特別適合使用，例如像真機(jī)之類(lèi)的，EPO有韌性，挺度好，重量輕，耐摔性與EPP差一些。
