【簡介：】一般沒有，但是，我們就講講稀罕事兒。例如，給飛機(jī)準(zhǔn)備的降落傘，我們今天的主角是西銳飛機(jī)，他就包含有獨(dú)特的西銳整機(jī)降落傘系統(tǒng)（CAPS）。
CAPS是西銳公司為了保障航空安全而研發(fā)的降

一般沒有，但是，我們就講講稀罕事兒。例如，給飛機(jī)準(zhǔn)備的降落傘，我們今天的主角是西銳飛機(jī)，他就包含有獨(dú)特的西銳整機(jī)降落傘系統(tǒng)（CAPS）。

CAPS是西銳公司為了保障航空安全而研發(fā)的降落傘系統(tǒng)，包括SR20、SR22和SF50機(jī)型都有配備，1998年10月獲得認(rèn)證，這也是首個(gè)通過FAA認(rèn)證的設(shè)備。

1985年，西銳飛機(jī)的創(chuàng)始人艾倫在一次飛行中，遭遇空中相撞的事故，他的飛機(jī)失去了三英尺的機(jī)翼，其中副翼少了一半。而另一架飛機(jī)的飛行員不幸喪命。所以，他痛定思痛，和Dale Klapmeier共同開始研發(fā)降落傘系統(tǒng)，以讓飛行員在極端情況下依然能保證人生安全。上世紀(jì)90年代中期，西銳的工程師團(tuán)隊(duì)開始在明尼蘇達(dá)州德魯斯的SR20上開發(fā)CAPS系統(tǒng)。

上圖就是1998年，NASA拍攝得西銳整機(jī)降落傘系統(tǒng)測試圖片。

1998年這個(gè)系統(tǒng)首次在加利福尼亞州的高空沙漠中打開，當(dāng)時(shí)由美國空中國民警衛(wèi)隊(duì)的F-16飛行員和西銳首席試飛員斯科特·安德斯共同測試。安德斯完成了所有七個(gè)CAPS的飛行測試計(jì)劃。你還別說，它還真的有效，2002年德克薩斯州路易斯維爾的一名飛行員遭遇事故，他在CAPS的幫助下得以全身而退。

截止2016年8月15日，CAPS被啟動83次，其中69次打開成功。這讓142人得救。而且在CAPS認(rèn)證的速度和高度參數(shù)下，沒有一例死亡發(fā)生。其中還有14架飛機(jī)在事故后，經(jīng)過修復(fù)又得以重返藍(lán)天。隨著西銳CAPS標(biāo)準(zhǔn)化推廣，其已經(jīng)創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)最好的安全記錄。

畢竟，安全是民航發(fā)展的基石，讓我們給西銳飛機(jī)點(diǎn)贊。

PS，西銳飛機(jī)公司現(xiàn)在已經(jīng)加入中國航空工業(yè)通用飛機(jī)公司，是不折不扣的中國產(chǎn)品了。