【簡介：】你用本田摩托250cc做直升機(jī)的動(dòng)力，從純技術(shù)角度來說似乎不太可靠。

1、摩托的發(fā)動(dòng)機(jī)是用于地面的，對推重比的要求不像航空專用發(fā)動(dòng)機(jī)那么高，同樣的功率條件下，可能自重比較大。

你用本田摩托250cc做直升機(jī)的動(dòng)力，從純技術(shù)角度來說似乎不太可靠。

1、摩托的發(fā)動(dòng)機(jī)是用于地面的，對推重比的要求不像航空專用發(fā)動(dòng)機(jī)那么高，同樣的功率條件下，可能自重比較大。

2、250cc的功率通常用在動(dòng)力滑翔傘上，用在直升機(jī)上我不清楚是否有成功的先例。

3、上下層槳葉用陀螺型齒輪來分離的方式存在的問題是：一是必須采用高速齒輪，二是你必須為這個(gè)齒輪組設(shè)計(jì)一套可靠的潤滑系統(tǒng)，否則危險(xiǎn)。

4、實(shí)用的直升機(jī)，槳葉的角度是可通過儀表盤調(diào)節(jié)的，業(yè)余條件下要實(shí)現(xiàn)比較復(fù)雜，這又是一套系統(tǒng)

5、即便你實(shí)現(xiàn)了上述條件，你的直升機(jī)還是只能升降，而無法平飛，平飛需要旋翼軸能向前傾斜一個(gè)角度，這個(gè)設(shè)計(jì)是不可少的。