【簡(jiǎn)介：】一、共軸直升機(jī)原理？直升飛機(jī)飛行時(shí)其槳葉旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的漿葉會(huì)形成一個(gè)圓形的平面，當(dāng)這個(gè)平面向前傾斜時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向后的推力致使飛機(jī)向前飛行。同理當(dāng)向后傾斜時(shí)飛機(jī)就會(huì)向后
一、共軸直升機(jī)原理？
直升飛機(jī)飛行時(shí)其槳葉旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的漿葉會(huì)形成一個(gè)圓形的平面，當(dāng)這個(gè)平面向前傾斜時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向后的推力致使飛機(jī)向前飛行。
同理當(dāng)向后傾斜時(shí)飛機(jī)就會(huì)向后飛行。實(shí)際是兩跟軸，外軸是一空心管軸，與內(nèi)軸轉(zhuǎn)向相反。兩軸上各安一個(gè)螺旋槳。當(dāng)槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，舵機(jī)推動(dòng)漿葉就會(huì)使?jié){葉形成的圓形平面向前或者向后傾斜，從而使飛機(jī)前后飛行。實(shí)際上由于還要解決兩個(gè)螺旋槳槳葉的周期變距、變總距問(wèn)題。
二、共軸雙翼直升機(jī)有哪些？
共軸雙翼直升機(jī)主要有俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)生產(chǎn)自己卡50，卡52，卡31，等等。共軸雙翼直升機(jī)采用共軸上下兩組旋翼組合，采用對(duì)轉(zhuǎn)方式，好處是可以取消了直升機(jī)尾巴上的偏轉(zhuǎn)旋翼，降低直升機(jī)長(zhǎng)度尺寸。
壞處是共軸雙翼的高度太大，需要很高的機(jī)庫(kù)
三、共軸雙翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)？
共軸雙翼直升機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小。
這種直升機(jī)因無(wú)尾槳，所以也就不露要裝長(zhǎng)長(zhǎng)的尾梁，機(jī)身長(zhǎng)度也可以大大縮短。有兩副旋翼產(chǎn)生升力，每副旋翼的直徑也可以縮短。機(jī)體部件可以緊湊地安排在直升機(jī)重心處，所以飛行穩(wěn)定性好，也便于操縱（這一點(diǎn)對(duì)于艦載直升機(jī)很重要）。與單旋翼帶尾槳直升機(jī)相比，其操縱效率明顯有所提高。此外。共軸式直升機(jī)氣動(dòng)力對(duì)稱(chēng)，其懸停效率也比較高。
四、世界最大共軸雙翼直升機(jī)？
世界上最大共軸雙翼直升機(jī)是俄羅斯的米一26直升機(jī)。綽號(hào)：＂光環(huán)”是米里設(shè)計(jì)局研制的一款重型運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)旋翼直徑為32米，機(jī)身長(zhǎng)為33.727米，最大載荷25噸?？裳b載坦克，步兵戰(zhàn)車(chē)，自行榴彈炮，可運(yùn)乘100名輕裝士兵或85名全副武裝士兵。是世界上目前最大共軸雙翼直升機(jī)。
五、共軸反槳式直升機(jī)類(lèi)型？
共軸反槳直升機(jī)
共軸反槳，就是雙層槳葉共用一個(gè)傳動(dòng)軸，但轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，不僅平衡掉了單向轉(zhuǎn)動(dòng)偏轉(zhuǎn)力矩，而且第一層為第二層提供了“預(yù)壓縮”，第二級(jí)就有更大的“進(jìn)/排氣量”和“氣流密度”，雖然達(dá)不到2倍的效果，但改善也是明顯的。在噴火戰(zhàn)斗機(jī)的末期改進(jìn)型上就已得到了驗(yàn)證。
中文名 共軸反槳直升機(jī)
優(yōu)點(diǎn) 更大的進(jìn)/排氣量和氣流密度
動(dòng)力提供 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)
特點(diǎn) 功率傳遞效率高
六、雙旋翼共軸直升機(jī)原理？
1、共軸雙槳直升機(jī)的原理：直升飛機(jī)飛行時(shí)其槳葉旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的漿葉會(huì)形成一個(gè)圓形的平面，當(dāng)這個(gè)平面向前傾斜時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向后的推力致使飛機(jī)向前飛行。同理當(dāng)向后傾斜時(shí)飛機(jī)就會(huì)向后飛行。但是這個(gè)平面是怎么傾斜的呢？這就是舵機(jī)的作用。飛機(jī)廠(chǎng)家在漿葉的根部裝上了能使?jié){葉上下活動(dòng)的機(jī)構(gòu)，這個(gè)機(jī)構(gòu)由舵機(jī)來(lái)推動(dòng)。當(dāng)槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，舵機(jī)推動(dòng)漿葉就會(huì)使?jié){葉形成的圓形平面向前或者向后傾斜，從而使飛機(jī)前后飛行。
2、共軸雙槳直升機(jī)的構(gòu)造是雙槳結(jié)構(gòu)。
3、因?yàn)楝F(xiàn)在流行的這些共軸雙槳直升機(jī)都比較便宜，為了降低成本，這些飛機(jī)都沒(méi)有使用復(fù)雜的舵機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)?？墒菦](méi)有舵機(jī)，飛機(jī)的前后飛行就很難實(shí)現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的前后飛行，聰明的工程師給飛機(jī)的尾部裝上了一個(gè)水平方向的小漿葉。當(dāng)這個(gè)漿葉正反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，飛機(jī)的尾巴就會(huì)向上翹起或者向下下垂，當(dāng)飛機(jī)的尾巴向上翹起時(shí)，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)形成的圓形平面就會(huì)向前傾斜，這時(shí)飛機(jī)就會(huì)往前飛，這就和舵機(jī)推動(dòng)的作用是一樣的。通過(guò)這個(gè)結(jié)構(gòu)，就實(shí)現(xiàn)了沒(méi)有舵機(jī)飛機(jī)也能往前飛的目的！
4、由于上下旋翼反向旋轉(zhuǎn)，形成了直升機(jī)水平方向的力矩平衡，所以雙槳共軸直升機(jī)不需要尾槳來(lái)平衡直升機(jī)水平方向上的力矩。前蘇軍在阿富汗的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)表明，作戰(zhàn)中損失的蘇軍直升機(jī)有30%與尾槳有關(guān)。
七、共軸雙槳直升機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)？
共軸雙槳直升機(jī)即雙旋翼共軸式直升機(jī)
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小。這種直升機(jī)因無(wú)尾槳，所以也就不露要裝長(zhǎng)長(zhǎng)的尾梁，機(jī)身長(zhǎng)度也可以大大縮短。有兩副旋翼產(chǎn)生升力，每副旋翼的直徑也可以縮短。機(jī)體部件可以緊湊地安排在直升機(jī)重心處，所以飛行穩(wěn)定性好，也便于操縱（這一點(diǎn)對(duì)于艦載直升機(jī)很重要）。與單旋翼帶尾槳直升機(jī)相比，其操縱效率明顯有所提高。此外。共軸式直升機(jī)氣動(dòng)力對(duì)稱(chēng)，其懸停效率也比較高。
缺點(diǎn)：對(duì)雙旋翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求高，成本也高。早期的雙旋翼機(jī)動(dòng)性能差，就是因?yàn)樾淼慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)不到要求
八、牛人自制篩沙器？
牛人自制的篩沙器方法。用舊木頭釘一個(gè)九十五厘米寬，長(zhǎng)一百五十厘米的木框，去五金店買(mǎi)一塊幅寬一米長(zhǎng)一點(diǎn)五五米，孔徑為六亳米的篩網(wǎng)釘上即可。
九、牛人自制打火機(jī)？
1.首先我們需要準(zhǔn)備好電池、銅絲、鉗子等物品，把一個(gè)9副電池拆掉，讓頂部完美分離。然后在電池殼背面用工具卡把卡殼弄松一些。
2.把細(xì)銅絲繞到卡殼里面，用鉗子夾一下固定。
3.用一個(gè)小開(kāi)關(guān)安裝到電池銅線(xiàn)一端
4.接著用焊錫槍固定銅絲。
5.再利用電阻絲制作一個(gè)彈簧，通過(guò)在細(xì)鐵絲上繞圈將其取出。
6.然后將電阻絲接到開(kāi)關(guān)一端，另一端與銅絲銜接。
7.最后將電池殼反過(guò)來(lái)安裝到9V電池上。
8.最后再制作一個(gè)外殼，用焊錫槍進(jìn)行固定。
這樣一個(gè)好用又簡(jiǎn)便的打火機(jī)就制作完成了。
十、牛人自制瓷磚倒角神器？
用瓷磚角磨機(jī)改裝成瓷倒角機(jī)，在使用時(shí)若需瓷磚倒角，只需擰下角磨輪，換上瓷磚倒角輪，這樣就能將瓷磚倒角，真真做到一機(jī)兩用，十分方便應(yīng)手。
